Давление турбины мотор AGU

[sashavin]

Дальше крутиться просто места не было))) вот и я так подумал что 0,7 в пике должно быть. N75 от 1,4 tfsi, по поводу дыр то травит в двух местах 1 - в самом низу на улитке холодной части (но это нужно уточнить), и 2 - из под щупа но не критично. картридж стоит мелет. До осечки самому правда сложновато на днях попробую но врятли что-то измениться.

[wywiadowca1980]

(26-11-2017 22:10)sashavin :  ... по поводу дыр то травит.... в самом низу на улитке холодной части... картридж стоит мелет...

Ну если N75 новый (у самого такой же от 1.4 литрового tsi), трубки подключены верно, то рыть думаю нужно в направлении турбины... Особенно если ее "чинили" скажем так "не в том сервисе...." или дома на коленках..

[sashavin]

Вопрос: почему идет стравливание буста? тапок в пол, манометр поднимает до 0,5 потом резко падает до 0,45 и на этом давление держится при этом стрелка сильно вибрирует.

[Владислав]

(27-11-2017 22:26)sashavin :  Вопрос: почему идет стравливание буста? тапок в пол, манометр поднимает до 0,5 потом резко падает до 0,45 и на этом давление держится при этом стрелка сильно вибрирует.

Потому, что вполне возможно ловит детонацию и откатывыает углы.
Давление топлива проверьте в нагрузке.

[manjik]

(27-11-2017 22:26)sashavin :  Вопрос: почему идет стравливание буста? тапок в пол, манометр поднимает до 0,5 потом резко падает до 0,45 и на этом давление держится при этом стрелка сильно вибрирует.

актуатор крутили?

[V-Al]

Возможно калитка на гейте болтается, вот и наддув скачет

[sashavin]

актуатор крутили?
[/quote]
есть грешок, я где-то читал что на заводе турбы не регулируют, а выставляют по шаблону, а вот на сервисе после ремонта то там регулируют по надуву. Вопрос: кто может замерить у кого какой ход вестгейта в мм? если не сложно.

(28-11-2017 20:05)V-Al :  Возможно калитка на гейте болтается, вот и наддув скачет

да плотно прижата, пробовал рукой не болтаеться и прикол в том что как не крути актуатор начало открытия 0,38 бар (приблизительно) и полное открытие при 0,55 барах, я так понял что здесь играет роль ход открытия в мм от этого зависит расход топлива и приемистость. В последнее время по трассе был расход около 10-ки при скорости 90.....110 км/ч. Выставит ход приблизительно 10 +/- мм (согласно инструкции регулировки по 2,0т) и расход упал до 7,7 при той же скорости. И прикол в том что сваливание буста идет если резко разгоняться, а вот если плавненько то разгоняеться вроде даже так нечего). И еще вопрос: влияет ли на открытие калибровочное отверстие на N75? у меня на нем отломался штуцер, токарь исправил но отверстие просверлил на сколько это было возможно. Я чет так подумал что если оно (отверстие) великовато то возможно через него происходят такие симптомы?

[V-Al]

если обломан штуцер клапан n75 надо заменить, колхозить с ним проблем куча будет. И еще надо проверить плотность закрытия клапана( тарелки) гейта

[sashavin]

(29-11-2017 08:28)V-Al :  если обломан штуцер клапан n75 надо заменить, колхозить с ним проблем куча будет. И еще надо проверить плотность закрытия клапана( тарелки) гейта

я так понял что плотность закрытия можно проверить лишь сняв глушак или рукой снаружи тоже сойдет? а что с клапаном может быть не так?

[wywiadowca1980]

Трещины в горячей улитке есть?
Особенно в районе тарелки клапана?

"Рукой с наружи" это как?
Боюсь тут халявная "диагностика" не даст желаемого результата...