ГБО - Общая Тема

[Sunrise]

(03-02-2019 13:53)shurken :  Это мягко говоря не правда. Обычная Аляска на двигателе 105 с чипом, при тапке в пол до отсечки на второй передаче, дает рабочую просадку в 0.05-0.07 бар и пик в начале максимум 0.2 бар. Главное как год назад выставил 1 бар, так он там и стоит при любой погоде. Температура газа 55-60 при рабочей температуре редуктора 70-65

могу ответить вам тоже самое: Это мягко говоря не правда
Снимал осциллограмму и не один раз.
При обычном ускорении с 1.2 до 1.1.
это было на новом редукторе, так и сейчас после замены ремкомплекта.

(03-02-2019 13:53)shurken :  Лично мне не доводилось встречать другой редуктор подобного качества.

Это мягко говоря не правда
уже который год идет разговор на эту тему на всех форумах, это даже писал wmaster .
стоить загуглить по вопросу: tomasetto alaska просадка давления.
даже какой-то "умник" выпустил инструкцию по форсированию, где уменьшил площадь подогрева газа.

(03-02-2019 13:53)shurken :  P.S. Вообще просадка давления, сама по себе не таит никаких опасностей, особенно на маломощных моторах. Система в любом случае работает не при постоянном давлении, а с дифдавлением и опорное у нас все время меняется. Для этого существует коррекция по давлению. На мощных машинах, конечно большая просадка может давать нехватку газа при активном педалировании, но в этой лиге совсем другие редуктора играют

адекватно коррекция может работать в диапазоне +-10%
в случаи аляски это -25%
в независимости от мощности результат тот-же, нехватка газа для двигателя.

[Bodyfresh]

Что скажете по такой разводке и врезке форсунок на 1.8т АГУ?

[wywiadowca1980]

(27-02-2019 20:00)Bodyfresh :  Что скажете по такой разводке...

Ну так кроме того, что форсунки лежат как попало, касаясь холодного, особенно зимой, впускного коллектора, больше ничего и не видно по этим фото. Врезку штуцеров так точно не видно

А где так делают "врезку" и "укладку" форсунок? Аж интересно....

[shurken]

(27-02-2019 12:18)Sunrise :  могу ответить вам тоже самое: Это мягко говоря не правда
Снимал осциллограмму и не один раз.
При обычном ускорении с 1.2 до 1.1.
это было на новом редукторе, так и сейчас после замены ремкомплекта.

На днях выложу осциллограмму, посмотрим кто тут сказочник. Я так понимаю 0.1 бар просадки, это и есть тот сумасшедший провал давления? С таким провалом, просто идеальный редуктор.

(27-02-2019 12:18)Sunrise :   уже который год идет разговор на эту тему на всех форумах, это даже писал wmaster .

Не, ну если сам вмастер сказал, то конечно агрумент

(27-02-2019 12:18)Sunrise :  адекватно коррекция может работать в диапазоне +-10%
в случаи аляски это -25%
в независимости от мощности результат тот-же, нехватка газа для двигателя.

Ващет коррекция должна отрабатывать во всем возможном диапазоне давлений от 0.5 бар до 4.5. На то она и коррекция. И пофик какой редуктор стоит, коррекциям он не указ.

---

---

(27-02-2019 21:42)wywiadowca1980 :  Ну так кроме того, что форсунки лежат как попало, касаясь холодного, особенно зимой, впускного коллектора, больше ничего и не видно по этим фото. Врезку штуцеров так точно не видно

А где так делают "врезку" и "укладку" форсунок? Аж интересно....

Ну лежат, ну касаются и что? Какая такая большая трагедия? От этого едет хуже? Может расход больше?

[Bodyfresh]

(27-02-2019 21:42)wywiadowca1980 :  

(27-02-2019 20:00)Bodyfresh :  Что скажете по такой разводке...

Ну так кроме того, что форсунки лежат как попало, касаясь холодного, особенно зимой, впускного коллектора, больше ничего и не видно по этим фото. Врезку штуцеров так точно не видно

А где так делают "врезку" и "укладку" форсунок? Аж интересно....

Диллер Профигаз в Харькове на окружной.
А что это критично, что они лежат? Делали, что бы максимально компактно и аккуратно и что бы работало нормально. тут же главное длинна шлангов от форсунок к коллектору.
Врезку сфотографирую позже.

[wywiadowca1980]

(28-02-2019 00:23)shurken :  ...ну касаются и что? Какая такая большая трагедия? От этого едет хуже? Может расход больше?

Летом все равно, это да. А вот зимой думаю хуже будет. Форсункам тепло надо, а не холодный впуск AGU (пощупайте его рукой после езды по трассе в -5 или -10 за бортом, поймете о чем я), надутый турбиной при минусе на улице (температура газа на ноуте будет одна, а уже в самих форсунках другая... Чем это хорошо? Или я не верно рассуждаю?

[Sunrise]

(28-02-2019 00:23)shurken :  На днях выложу осциллограмму, посмотрим кто тут сказочник. Я так понимаю 0.1 бар просадки, это и есть тот сумасшедший провал давления? С таким провалом, просто идеальный редуктор

0.3 тапок в пол, 0.1 обычная езда (бабушкин стиль)

[Razrushitell]

(28-02-2019 06:53)wywiadowca1980 :  Летом все равно, это да. А вот зимой думаю хуже будет. Форсункам тепло надо, а не холодный впуск AGU (пощупайте его рукой после езды по трассе в -5 или -10 за бортом, поймете о чем я), надутый турбиной при минусе на улице (температура газа на ноуте будет одна, а уже в самих форсунках другая... Чем это хорошо? Или я не верно рассуждаю?

А він холодний? Я до нього торкнутися не можу.

[makell]

(28-02-2019 10:49)Razrushitell :  

(28-02-2019 06:53)wywiadowca1980 :  Летом все равно, это да. А вот зимой думаю хуже будет. Форсункам тепло надо, а не холодный впуск AGU (пощупайте его рукой после езды по трассе в -5 или -10 за бортом, поймете о чем я), надутый турбиной при минусе на улице (температура газа на ноуте будет одна, а уже в самих форсунках другая... Чем это хорошо? Или я не верно рассуждаю?

А він холодний? Я до нього торкнутися не можу.

впускной?

[Razrushitell]

(28-02-2019 11:04)makell :  впускной?

Впускний, про випускний навіть говорить не приходиться.