А5 1.6mpi Пропуск у 2-му циліндрі

[IvasukUA]

Потрібна допомога.Октавія а5 2007 р. Пробіг 102 тис. Постійний бензин.
Після прогріву та руху 2 км зловив помилку слизька дорога і двигун заковбасило.
По діагностиці - пропуск запалення у 2 циліндрі
Заміна свічок результату не дала.
Заміна комутатора-0
Продзвонили ВВ дроти та проводку на форсунки все ок.
Заміряли компресію 14 7 14 12
Розкоксовка дала усі в межах 13
Під час пробних поїздки те саме. Пропуск з низьких оборотів.
Запалення в нормі.
Насос качає. Тиск у рампі є. Форсунки на стенді тримають і пилять рівномірно + почистили. Запустили на двигуні ( в руках рампа з форсами) пилить норм. Іскра на свічці є.
Зняли клапанну кришку- пружини клапана цілі. Гідрики тримають усі тверді.
Зараз по плану зняття голови та діагностика клапанів. В принципі і поршень вже не далеко(
Двигун чистий маслу 7 тис. Є думка що гідрокомпенсатор задубів і клапан не рухався.
Панове, які у Вас думки про ситуацію?
Буду вдячний за допомогу!

[Skams]

Заміряли компресію 14 7 14 12 - а вас ця картина не засмутила?

[IvasukUA]

Звичайно.
Збивають повторні заміри на 13.

[pn65]

Може бути проблема із дросельною заслонкою. На А5 до 2009 року розьем дросельної був звичайним мідним, потім ставили позолочений. Как варіант...

[RusK]

А может вам сюда?
https://www.skoda-club.org.ua/forum/show...tid=117758

[HDC]

(02-03-2019 16:57)IvasukUA :  Звичайно.
Збивають повторні заміри на 13.

Наскільки розумію розкоксовка була якоюсь хімією і в циліндри ніхто не лазив, так? А чому ж тоді у 2-ому цілиндрі компресія була така низька? Пробіг точно не скручений? Якось у таку закоксованість колець не сильно віриться на 102 тисячах, хоч і не відомо як часто мінялось і яке було масло, яке паливо використовувалось.
Якщо лишимо компресію в спокої, нехай там кольца закоксовані живуть своїм життям і розбиратись чому пропуски в циліндрах.
Свічі як я розумію першим ділом дивились і вони виявились нормальні. Високовольтні проводи теж пишете що перевіряли ( правда невідомо як їх перевіряли, та припустим що вони дійсно робочі), то рухаємось дальше, а це котушка запалювання, на яку чомусь кажуть що має срок служби 100 тисяч +-.
Доречі У мене такий же мотор ( BSF), 2008 рік, пробіг 104 тисячі, ще восени купив собі нову котушку запалювання Бош і нові високовольтні проводи, хай валяються, при першому дзвінку поміняю.

[Андрій 82]

На подсос воздуха проверяли? У меня была похожая ситуация (1,6 BSF 170тис)- подсасывало воздух в нескольких местах- замена резинок на колекторе и форсунках-и совсем другое дело

[IvasukUA]

Колєги вибачайте шо так пізно.
Можливо комусь у майбутньому ще пригодиться.
Добрались до циліндра. Все ок. Кольца класні, гільза як на пробіг 102тис.. Після розборки механіки запевнили що пробіг рідний та двигун ще ніхто до нас не чіпав. Перевірка головки і клапанів показала що все ок, не пропускає і без дифектів.
В результаті поміняли гідрокомпенсатори, прокладки на випуск і впуск. Свічки з початку проблеми зразу помінялись на нові. Зібрали все і моя красуня знов замуркотіла чистенько на всіх 4 циліндрах. Все пройшло і я з механіками нарешті видихнув)
Завелась на старому бензині 95 який бува на момент поломки. Завжди брав 95 простий.
В кінцевому результаті 100 % ми так і не зрозуміли саму проблему. Грішимо на гідрокомпенсатор які успішно замінили.
В цілому почистив інжектор, промив форсунки, чистка дроселя та адаптація, заміна свічок, прокладок, сальника розпредвалу, перевірка міток запалення, головки блоку з клапанами, поршневої групи, розкоксовка, діагностика електрики, ставився робочий комутатор на підміну. І звичайно масло, фільт ер та антифриз.

[HaVik]

Доброго дня.
Нажаль пригодилася ваша інформація. На моєму авто ситуація майже така сама, за вийнятком того, що пропуск у 3-му циліндрі.

[Sparkle]

На мою думку у автора теми, скоріше за все, був підсос воздуха через прокладку на впускному колекторі