Сажевый фильтр и клапан EGR

[overlordrev2]

(15-08-2019 06:52)Railnolds :  

(14-08-2019 21:27)overlordrev2 :  Думаю хорошее дт, нормальное масло и замена и будет счастье

Это понятно. Только где их брать хорошего качества?

Ну скажем просто хорошее, на АЗС. Масло менять ну и почистить дроссель," свисток". И будет всё работать.

[Dimitrius]

(15-08-2019 06:52)Railnolds :  

(14-08-2019 21:27)overlordrev2 :  Думаю хорошее дт, нормальное масло и замена и будет счастье

Это понятно. Только где их брать хорошего качества?

Топливо вог, масло кастрол 5в30 лонг лайф, замена каждые 15к км. 11 лет, пробег 259к км - проблем с дросельной и егр нет. Тяга и расход как с салона. Что еще надо?

[overlordrev2]

(15-08-2019 17:06)Dimitrius :  

(15-08-2019 06:52)Railnolds :  

(14-08-2019 21:27)overlordrev2 :  Думаю хорошее дт, нормальное масло и замена и будет счастье

Это понятно. Только где их брать хорошего качества?

Топливо вог, масло кастрол 5в30 лонг лайф, замена каждые 15к км. 11 лет, пробег 259к км - проблем с дросельной и егр нет. Тяга и расход как с салона. Что еще надо?

А Вы заглядывали в дроссель? Хуже не будет. Себе чистил на выходных, соседу на a4 allroad только что. У него немного лучше, из за того, что свисток смотрит в сторону коллектора. А у нас в сторону дросселя.

https://www.drive2.ru/l/502031512758125665/

[sc3pt1c]

(26-03-2019 13:53)Dimitrius :  

(26-03-2019 11:56)egorka :  

(25-03-2019 22:14)ИгорьЛ :  Сегодня сняли и помыли сажевый. До мойки тест показал 17мбар, после 11мбар. Сейчас это все запихивают обратно в машину. [/php]
Отсюда просмотрел -не вижу. Нет да и ладно

Где мыли? Сколько стоит?

Мойка 2700. Демонтаж/монтаж индивидуально. Возле близнецов wog, в поле как на В.Гаи ехать. В Тернополе.

Всі миття до одного місця, це тільки розводняк. Обнулення тоже фігня повна, машині пофіг чи там 0 грам масляної сажі чи 200грам. Було в мене багато клієнтів у яких сажевий 130% забитий, а машина прекрасно себе почуває, і датчик перепаду показує хороші показники. Цей параметр це матимачний обрахунок з багатьма параметрами і до реального стану сажевого нічого немає. Також перевірив, що сажеві в вага майже невбиваймі. Був випадок Фабія 1.6тді., повертався зі Львова загорівся сажевий, потім чек. Скинули йому помилки, коли приїхав до мене була тільки одна, що завеликий кілометраж між регенераціями (загорається якщо більше 600км не проходила регенерація). Датчик перепаду показував 250 гПА при 2500 обертах (норма біля 50), думав капці сажевому. ПРимусово через цю помилку запустити регенерацію не міг, тому обнулив сажевий, запустилась регенерація і вилізла реальна причина чому не проходили регенерації, здихав 3 датчик температури, коли нагрівався більше 200градусів. Так людина 900км накатала без регенерацій, поміняли датчик, розказав як правильно провести регенерацію, пройшов регенерацію, приїхав до мене - датчик показував 45гПА. Так що висновок, що мити нічого не потрібно і це нічого не дасть... Головне правильно проводити регенерації і не глушити і сажевий і 400000 прокатає.

---

---

(25-03-2019 22:14)ИгорьЛ :  Сегодня сняли и помыли сажевый. До мойки тест показал 17мбар, после 11мбар. Сейчас это все запихивают обратно в машину. [/php]
Отсюда просмотрел -не вижу. Нет да и ладно

На холостих не показник, потрібно на 2500 дивитись, там реальну картину побачите)

[Misterd]

(15-08-2019 17:24)overlordrev2 :  

(15-08-2019 17:06)Dimitrius :  

(15-08-2019 06:52)Railnolds :  

(14-08-2019 21:27)overlordrev2 :  Думаю хорошее дт, нормальное масло и замена и будет счастье

Это понятно. Только где их брать хорошего качества?

Топливо вог, масло кастрол 5в30 лонг лайф, замена каждые 15к км. 11 лет, пробег 259к км - проблем с дросельной и егр нет. Тяга и расход как с салона. Что еще надо?

А Вы заглядывали в дроссель? Хуже не будет. Себе чистил на выходных, соседу на a4 allroad только что. У него немного лучше, из за того, что свисток смотрит в сторону коллектора. А у нас в сторону дросселя.

https://www.drive2.ru/l/502031512758125665/

Земляк? Или ссылка просто на когото?

[overlordrev2]

https://www.drive2.ru/l/502031512758125665/
[/quote]
Земляк? Или ссылка просто на когото?
[/quote]

Просто ссылка. Но состояние думаю ясно. Фото мои сильно большие, также есть видео с мойки сажевого. Если кому нужно, скину на почту.

[Dimitrius]

(15-08-2019 17:24)overlordrev2 :  

(15-08-2019 17:06)Dimitrius :  

(15-08-2019 06:52)Railnolds :  

(14-08-2019 21:27)overlordrev2 :  Думаю хорошее дт, нормальное масло и замена и будет счастье

Это понятно. Только где их брать хорошего качества?

Топливо вог, масло кастрол 5в30 лонг лайф, замена каждые 15к км. 11 лет, пробег 259к км - проблем с дросельной и егр нет. Тяга и расход как с салона. Что еще надо?

А Вы заглядывали в дроссель? Хуже не будет. Себе чистил на выходных, соседу на a4 allroad только что. У него немного лучше, из за того, что свисток смотрит в сторону коллектора. А у нас в сторону дросселя.

https://www.drive2.ru/l/502031512758125665/

Не заглядывал. Нет повода.

---

---

(15-08-2019 18:42)sc3pt1c :  На холостих не показник, потрібно на 2500 дивитись, там реальну картину побачите)

Мойка была профилактическая, после покупки машины для успокоения, ошибок не было никаких. Раз показывает разницу до и после значит что-то да вымыли.

[zumnuj]

(15-08-2019 18:42)sc3pt1c :  

(26-03-2019 13:53)Dimitrius :  

(26-03-2019 11:56)egorka :  

(25-03-2019 22:14)ИгорьЛ :  Сегодня сняли и помыли сажевый. До мойки тест показал 17мбар, после 11мбар. Сейчас это все запихивают обратно в машину. [/php]
Отсюда просмотрел -не вижу. Нет да и ладно

Где мыли? Сколько стоит?

Мойка 2700. Демонтаж/монтаж индивидуально. Возле близнецов wog, в поле как на В.Гаи ехать. В Тернополе.

Всі миття до одного місця, це тільки розводняк. Обнулення тоже фігня повна, машині пофіг чи там 0 грам масляної сажі чи 200грам. Було в мене багато клієнтів у яких сажевий 130% забитий, а машина прекрасно себе почуває, і датчик перепаду показує хороші показники. Цей параметр це матимачний обрахунок з багатьма параметрами і до реального стану сажевого нічого немає. Також перевірив, що сажеві в вага майже невбиваймі. Був випадок Фабія 1.6тді., повертався зі Львова загорівся сажевий, потім чек. Скинули йому помилки, коли приїхав до мене була тільки одна, що завеликий кілометраж між регенераціями (загорається якщо більше 600км не проходила регенерація). Датчик перепаду показував 250 гПА при 2500 обертах (норма біля 50), думав капці сажевому. ПРимусово через цю помилку запустити регенерацію не міг, тому обнулив сажевий, запустилась регенерація і вилізла реальна причина чому не проходили регенерації, здихав 3 датчик температури, коли нагрівався більше 200градусів. Так людина 900км накатала без регенерацій, поміняли датчик, розказав як правильно провести регенерацію, пройшов регенерацію, приїхав до мене - датчик показував 45гПА. Так що висновок, що мити нічого не потрібно і це нічого не дасть... Головне правильно проводити регенерації і не глушити і сажевий і 400000 прокатає.

Не зовсім так. Регенерація випалює сажу яка утворюється від згоряння палива. Але є ще й другий параметр Oil Ash - "масляна сажа", її можна забрати лише миттям і після цього обнулити цей параметр, щоб авто правильно розуміло. І ресурс його буде в кращому випадку тисяч 300, а в середньому 250 ).

[sc3pt1c]

[/quote]
Не зовсім так. Регенерація випалює сажу яка утворюється від згоряння палива. Але є ще й другий параметр Oil Ash - "масляна сажа", її можна забрати лише миттям і після цього обнулити цей параметр, щоб авто правильно розуміло. І ресурс його буде в кращому випадку тисяч 300, а в середньому 250 ).
[/quote]

За масляну я розумію і знаю, але вона мало впливає на реальний стан сажевого і тим більше рахується цей параметр математично. І мені здається на регенерацї аж ніяк не впливає, для експерименту Васьою виставте собі масляної 150% забитості і думаю різниці не відчуєте... Головний параметр стану сажевого, на мою думку, це перепад тиску.

[Dimitrius]

А что создаёт перепад давления?