Проблема регенерации сажевого фильтра

[overlordrev2]

(07-12-2019 20:31)dimkar :  

(06-12-2019 12:58)Railnolds :  Так дизель же берут не для того чтоб по городу кататься

А как же тогда такси в той же Германии??? Они ведь все дизельные

---

---

Кто может скинуть в личку координаты, кто качественно чистит сажевый и ЕГР?

https://dpftech.com.ua/?utm_source=googl...VsQAvD_BwE



Мыл у них.

[dimkar]

(07-12-2019 20:45)overlordrev2 :  

(07-12-2019 20:31)dimkar :  

(06-12-2019 12:58)Railnolds :  Так дизель же берут не для того чтоб по городу кататься

А как же тогда такси в той же Германии??? Они ведь все дизельные

---

---

Кто может скинуть в личку координаты, кто качественно чистит сажевый и ЕГР?

https://dpftech.com.ua/?utm_source=googl...VsQAvD_BwE



Мыл у них.

Благодарю

---

---

Друзья! А кто может сказать, стоит ли вырезать сажевый и удалять егр, или это медленная смерть современному дизелю??? Речь идет о 2.0 тди common rail CFFB 140 л.с
Мнений огромное количество, я уже не знаю как быть
Или пока он (сажевый) подлежит чистке/мойки, то пусть работает?
И может забитый сажевый, влиять на коррекцию/работу форсунок?

[Railnolds]

(08-12-2019 10:24)dimkar :  Или пока он (сажевый) подлежит чистке/мойки, то пусть работает?

Лично я думаю что пусть лучше стоит на месте пока работает, и не надо ничего вырезать.

[dimkar]

(08-12-2019 12:25)Railnolds :  

(08-12-2019 10:24)dimkar :  Или пока он (сажевый) подлежит чистке/мойки, то пусть работает?

Лично я думаю что пусть лучше стоит на месте пока работает, и не надо ничего вырезать.

Вот и я такого же мнения.. мне на диагностике комп выдал забитось сажевика 10 гр.. я так понимаю, что это показатель того шлака, который регенерацией не выжигается, и остается там на всегда?

[Railnolds]

(08-12-2019 15:34)dimkar :  Вот и я такого же мнения.. мне на диагностике комп выдал забитось сажевика 10 гр.. я так понимаю, что это показатель того шлака, который регенерацией не выжигается, и остается там на всегда?

Ну смотря какой показатель Вы прочитали. Если тот что нужно - то Вам на этом фильтре ещё ездить и ездить.

[dimkar]

(08-12-2019 18:09)Railnolds :  

(08-12-2019 15:34)dimkar :  Вот и я такого же мнения.. мне на диагностике комп выдал забитось сажевика 10 гр.. я так понимаю, что это показатель того шлака, который регенерацией не выжигается, и остается там на всегда?

Ну смотря какой показатель Вы прочитали. Если тот что нужно - то Вам на этом фильтре ещё ездить и ездить.

Я уже точно не помню что за показатель, но человек, который делал мне диагностику, сказал что ему уже смерть, и забитость так же негативно влияет на коррекцию форсунок..
Кстати, при подгазовке на холостых, с трубы идет легкий черный дымок. Сказал что из за забитого сажевого.

[sc3pt1c]

(08-12-2019 21:01)dimkar :  

(08-12-2019 18:09)Railnolds :  

(08-12-2019 15:34)dimkar :  Вот и я такого же мнения.. мне на диагностике комп выдал забитось сажевика 10 гр.. я так понимаю, что это показатель того шлака, который регенерацией не выжигается, и остается там на всегда?

Ну смотря какой показатель Вы прочитали. Если тот что нужно - то Вам на этом фильтре ещё ездить и ездить.

Я уже точно не помню что за показатель, но человек, который делал мне диагностику, сказал что ему уже смерть, и забитость так же негативно влияет на коррекцию форсунок..
Кстати, при подгазовке на холостых, с трубы идет легкий черный дымок. Сказал что из за забитого сажевого.

Вбити сажевик дуже важко, бачив сеат альхамбра 2.0 з пробігом 500тис, з адблю. Сажевик прекрасно себе почуває. Вирізати тільки в тому випадку, коли є механічне пошкодження, або забитий настільки що регенерації включаються частіше ніж 100км. Але потрібно дивитись параметри.
А 95% коли кажуть вирізати сажевик, майстри просто безтолкові, і якщо є сажевик, то для них він винен у всьому, що не так з машиною))
Але димка не повинно бути)

[Railnolds]

(08-12-2019 21:01)dimkar :  Я уже точно не помню что за показатель, но человек, который делал мне диагностику, сказал что ему уже смерть, и забитость так же негативно влияет на коррекцию форсунок..

Я могу ошибаться, но емкость сажевика 10 грамм это вообще ни о чем. Разве такое бывает?
У меня движек 1.4, и у него емкость 70 грамм. А у Вас 2.0 и что он хочет сказать - сажевик меньше?

[dimkar]

(09-12-2019 00:40)sc3pt1c :  

(08-12-2019 21:01)dimkar :  

(08-12-2019 18:09)Railnolds :  

(08-12-2019 15:34)dimkar :  Вот и я такого же мнения.. мне на диагностике комп выдал забитось сажевика 10 гр.. я так понимаю, что это показатель того шлака, который регенерацией не выжигается, и остается там на всегда?

Ну смотря какой показатель Вы прочитали. Если тот что нужно - то Вам на этом фильтре ещё ездить и ездить.

Я уже точно не помню что за показатель, но человек, который делал мне диагностику, сказал что ему уже смерть, и забитость так же негативно влияет на коррекцию форсунок..
Кстати, при подгазовке на холостых, с трубы идет легкий черный дымок. Сказал что из за забитого сажевого.

Вбити сажевик дуже важко, бачив сеат альхамбра 2.0 з пробігом 500тис, з адблю. Сажевик прекрасно себе почуває. Вирізати тільки в тому випадку, коли є механічне пошкодження, або забитий настільки що регенерації включаються частіше ніж 100км. Але потрібно дивитись параметри.
А 95% коли кажуть вирізати сажевик, майстри просто безтолкові, і якщо є сажевик, то для них він винен у всьому, що не так з машиною))
Але димка не повинно бути)

Вот у меня подкрадывается чувство, что каждый специалист-диагност ставит диагноз так, что бы заработать денежек
Вначале мне, на авторитетном на этом форуме СТО (не буду говорить на каком) приговорили все 4 форсунки..типа им кердык полный, сажевый постоянно работает в режиме регенерации, нужно СРОЧНО менять все форсунки !!! При всем при том, что машина реально едет, заводится с пол оборота не зависимо от температуры на улице, не троит, на холостых работает мягко и ровно. У меня закрались подозрения на счет форсунок, но все таки решил прозвонить тех, кто занимается чисткой, ремонтом и диагностикой данных форсов... Приехал, подключили комп, и о чудо оказывается коррекция форсунок в принципе норма, но есть некоторые отклонения, связанные с забитым сажевым фильтром (возможно ли такое?)! И сразу же поступило предложение вырезать все на хрен, и будет счастье мне, и мотору
Машина у меня 2010 года, мотор 2.0 tdi CFFB 140 л.с., пробег 240 тыщ., 40 из них по Украине, остальное по Швеции..
Присутствует легкий дымок (черный) при перегазовке, как я раньше говорил..
Еще раз повторюсь, машина едет динамично, без провалов, троений и прочего.. Регенерация включается не часто..
Теперь думаю что дальше:
1. Забить на все и всех и не мешать машине ездить?
2. Поехать на чистку сажевого со снятием?
3. Делать доп.диагностику форсунок на Бош Сервисе с последующей чисткой?
Вырезать пока ни чего не хочу..

---

---

(09-12-2019 04:35)Railnolds :  

(08-12-2019 21:01)dimkar :  Я уже точно не помню что за показатель, но человек, который делал мне диагностику, сказал что ему уже смерть, и забитость так же негативно влияет на коррекцию форсунок..

Я могу ошибаться, но емкость сажевика 10 грамм это вообще ни о чем. Разве такое бывает?
У меня движек 1.4, и у него емкость 70 грамм. А у Вас 2.0 и что он хочет сказать - сажевик меньше?

Может я что то не понял (про 10 гр)...

[TarasBlackBass]

чорний димок - дивно, при наявнсоті сажевика