При тапка в пол моргает индикатор АКБ

[Alex66]

(01-04-2020 05:38)wywiadowca1980 :  Вопрос тогда возникает у меня - может быть так, что наконечники проводки от старости уже были окислены, но на 90А гене это не проявлялось ибо он слабый, а на 140А мощи по более (силы тока или чего там еще...), вот эта проводка уже и не тенят ибо перегревается.

Это был самый глупый вопрос. Вообще то ток будет зависеть от нагрузки. Закон ома надо было в школе учить. Нагрузка не поменялась, поменялась возможность у генератора выдать больше ток.То есть увеличилась нагрузочная способность.Просто генератор будет меньше греться при большем токе. А ток в цепи не изменится, пока вы не увеличите нагрузку. У генератора есть больше возможности дать выше напряжение с глубоко севшим АКБ. Вот тогда ток увеличится. Падение напряжения на участках сразу показывает где плохой контакт и естественно там будет нагрев (рассеивание потерянной мощности).

[wywiadowca1980]

(01-04-2020 08:00)Alex66 :  Это был самый глупый вопрос.... Закон ома надо было в школе учить.

Если можно, то без нравоучений плиз.
У каждого своя профессия. О своей говорить не буду ибо с законом Ома она никак не связана...
Все, что написано ниже, там все по сути и понятно.
Спасибо.

[Alex66]

Просто если лезть в электрику то без знания закона вообще лучше не лезть туда. А по ответам и советам многих, видно, что 6 класс физику многие прогуливали. Кстати нагрузку на двигатель тоже больше чем ваш 90А генератор, этот генератор не даст. Все будет зависеть только от внешней нагрузки. Так что хоть 300 Ампер поставьте генератор, провода от этого больше греться не будут без увеличения внешней нагрузки.

[Юрий 4х4]

Ну, раз пошла такая пьянка, то и я задам глупый вопрос. А шкив на генераторе вы меняли? Или шкив на каждом генераторе свой? Если свой, то одинаковы ли они?

[wywiadowca1980]

Я писал об этом уже выше.
Напишу более подробно тогда:
70А, 90А - обычный шкив.
120А, 140А, 180А - обгонная муфта. Хорошая штука, если рабочая, в плане борьбы с вибрациями. Особенно для дизеля актуально.

(01-04-2020 08:17)Alex66 :  Так что хоть 300 Ампер поставьте генератор, провода от этого больше греться не будут без увеличения внешней нагрузки.

В таком случае проблема с моим 140А генератором ибо на штатном 90А просадки вольтажа ниже 12.5 не было... А на этом есть.
Снимать его по любому надо. Попробую банально может обновить пайку токоприемных колец и щеток. Может "востановители" с MSG плохо пропаяли это дело....

[Юрий 4х4]

Меня интересует внешний диаметр шкива-муфты? Обгонная муфта, на сколько я знаю, если умирает, то её или просто заклинивает, или она превращается в простой подшипник. Вполне может пробуксовывать при резком поднятии оборотов. Хотя я не держал в руках обгонную муфту генератора ВАГа, сужу по другим обгонным муфтам...

[wywiadowca1980]

(01-04-2020 08:52)Юрий 4х4 :  Обгонная муфта, на сколько я знаю, если умирает, то её или просто заклинивает, или она превращается в простой подшипник.

Ну так до этого у меня и стоял "простой подшипник" - обычный шкив.
Идет в стоке. Называется генератор Валео (а может и Бош, не помню) на 90А.
Внешний диаметр шкива не срвнивал. Но ремень оделся так же. Положение натяжителя на глаз там же где и было.

[Юрий 4х4]

Простой подшипник стоять не мог. Если бы стоял подшипник, то шкив бы крутился на валу .

[wywiadowca1980]

(01-04-2020 08:52)Юрий 4х4 :  Вполне может пробуксовывать при резком поднятии оборотов.

Так у нее задача пробуксововать. Только в обрантую сторону. Особенно видно когда дать движку оборотов и резко потом заглушить, то генератор еще крутится пару секунд по инерции. Как на велосипеде ведомая звезда....

[ИгорьЛ]

Чуть в сторону- дважды сталкивался с продукцией MSG (насос гур, клапан насоса гур)
Оба раза не повезло.