Подскажите какие амортизаторы лучше поставить?

[bo]

У мене на турі стояли регульовані коні спорт. Це найкраще, на чьому я їздив! Зараз ціна на них космічна. Тому придивляюся до каяби ультра ср. На них багато гарних відгуків.

[Ozzy]

(05-09-2023 21:20)Максимилиан :  делюсь свои взглядами: есть опыт использования "каябы" на разных авто.
Никогда не было никаких нареканий. И сейчас на моей машинке они стоят.
Я доволен. Модель каябы можно подобрать под свои требования.

Сухой аморт еще не показатель его работоспособности. Нормальный
брендовый аморт служит сто тыс. Это гарантия любого производителя.
Это при условии нормального европейского использования. Если напрягать
его плохими дорогами, срок службы его катастрофически уменьшается...
ИМХО

ну кроме амортов еще много чего... пружины много значат, ты ж Лесжофорс поставил ? я на ориг амортах ездил с такими пружинами, тоже агонь после ппд )) также и ходовка играет роль, балка многорычажка, та даже задние сайлены на передке если более упругие поставить, тоже поменяют ощущения езды

[wywiadowca1980]

Оживлю тему. Ну і може комусь колись пригодиться

Поділюсь власним досвідом використання на платформі MQB (стандартна підвіска) амортизаторів Sahcs Super Turing та Monroe OESPECTRUM після переходу з ППД.
Амортизатори 100% не підробку ставив.
Прокачка, відсутнісь пнєвпопістолета тощо це само собою.
Пружини по кругу (за останні роки) були і Lesjofors і Monroe. Скажу, що Monroe мякіші і приємніші. Причина проста - діаметр витка передніх пружин у Monroe 12,2 мм, у Lesjofors 12,5 мм. Задні і там і там однакові.
Lesjofors за два роки (передні) просіли на 3 см, тому були замінені. Задні все ок, але теж пішли за компанію під заміну.
Monroe лише декілька місяців катаю. Щодо просідання говорити поки дуже рано.

Коротко відгук по амортизаторам:

Sahcs (виробник передніх Slovakia, зад Germany) - досить жорсткі, як на мене. Але ні зимою ні літом не гриміли і не стукали ні по мілким ні по грубим кочкам. Трасу на швидкості 180+ км/год. тримали не погано. Пройшли 40 тисяч км. Стан після демонтажу та огляду - чудовий як на мене. Стоять в резерві...

Monroe (виробник і перед і зад Poland) - вміру м'які. Ями/кочки ковтають плавніше. Трасу тримають на швидкості теж краще за Sahcs. Як на мене все в них краще за Sahcs окрім одного - на мілких кочках/нерівностях є побрякування/погримлювання передніх амортизаторів (задні поки тиша). Для мене це мінус (акустичний) суттєвий. Зимою їх ще не використовував, тому як вони себе поведуть зимою, поки не знаю.
Короче кажучи Monroe OES це для хороших доріг аморти.

Мій висновок - краще було б купити мабуть оригінальні VAG з номером для 2.0 tdi - 3Q0413031BN (передні, стандартна підвіска), але курва дорого!
Задні не принципово. Можна і Sahcs і Monroe. Останні мякіше ковтають ями і лежачі поліцейські. На Sahcs зад більш стрибучий. Пасажирам заднього дивану може не сподобатися....

[StaSok]

а більштайни б6 дорожчі за оригінал на мкюбі? такі жовтенькі євро підвіска для вашої баржі)

[wywiadowca1980]

(09-05-2025 01:56)StaSok :  а більштайни б6 дорожчі за оригінал на мкюбі? такі жовтенькі євро підвіска для вашої баржі)

Б6 ціну не знаю
Читав, що вони дуже дубові. Тобто для хороших доріг та спортивних хлопців у спортивних штанах.

Оригінальний амортизатор (новий) коштує близько 7000 грн (1 шт., передній).

P.S.
Щодо Monroe OES.
Вчора зняв їх нахрЄн! Їздити з такими "стуками" не для моєї нервової системи. Більше того, один з амортизаторів (передній) за 100 км пробігу тупо здох. Шток вниз рукою легко вдавлюється, а вверх дуже швидко піднімається. Як я його не крутив і не прокачував, толку нуль! При чому всі амортизатори сухі!
Решта три аморта норм, але ну їх нафіг з такою якістю Monroe це польське.... Може здати їх на реставрацію (нові)...., але боюсь я, що це знову гроші на вітер будуть....

Поки поставив взад старі Sahcs. Так, вони більш дубові, я ж то хотів більш комфортну підвіску і без стуків, але принаймні по ходовці з Sahcs знову тиша.

[Vitaly_N]

Комфорт определяет жесткость пружины

[wywiadowca1980]

(09-05-2025 13:46)Vitaly_N :  Комфорт определяет жесткость пружины

Можливо. Сперичатися не буду...
Але маю іншу думку, пане Віталій, оскільки комфорт визначається і пружинами і амортизаторами водночас.
У співвідношенні 50 на 50 чи 70 на 30 чи хоч 45 на 65, то вже інше питання
Ну і сейлентблоки в передніх ричагах (цільні чі з прорізями) теж впливають на комфорт. І висота профілю колес мабуть теж....

[SOA]

(09-05-2025 14:48)wywiadowca1980 :  чи 45 на 65,

Гарно сказано!! -)))

[wywiadowca1980]

(09-05-2025 15:55)SOA :  

(09-05-2025 14:48)wywiadowca1980 :  чи 45 на 65,

Гарно сказано!! -)))

110% нормально теж, особливо якщо мова про Monroe

[Vitaly_N]

(09-05-2025 14:48)wywiadowca1980 :  

(09-05-2025 13:46)Vitaly_N :  Комфорт определяет жесткость пружины

Можливо. Сперичатися не буду...
Але мвю іншу думку, пане Віталій, оскільки комфорт визначається і пружинами і амортизаторами водночас.
У співвідношенні 50 на 50 чи 70 на 30 чи хоч 45 на 65, то вже інше питання
Ну і сейлентблоки в передніх ричагах (цільні чі з прорізями) теж впливають на комфорт. І висота профілю колес мабуть теж....

пока обсуждался амортизатор и его влияние на комфорт...

на свою машину, при правильном подборе амортизаторов, вы не найдете жестких амортов - факт жесткий аморт должен быть быстрым, как вода в унитазе...
ваш сарай должен приносить удовольствие в движении, даже при профиле шины "Аля изолента)"

но всем хочется рулить красиво, а для этого нннада заварить пружины, срезать два прутка и поставить стабилизатор толщиной в руку) положить в багажник 5 мешков цемента

тут или табуретка с телегой, или кАрабль