Після ремонту ЕГР підвищена димність, мигає масленка, провали.

[Partyzan]

Привіт всім.
Fabia 2, 1.6tdi, caya(75к.с.) . Авто має проблемну, при різкому розгоні присутні провали, на холостому теж інколи не стабільно працює. Запуск, витрата, димність була в нормі. СТО надіагностувало ЕГР , з пропозицією відшити і забути, але поки вирішив відновити. Був знятий ЕГР, візуально було видно зламаний вакуумний привід заслонки (руками практично дуже туго поверталася перегордка). Напівмісяць і підшипник на вид наче ніколи не працювати, стан нового, по нагару всередині відчуття, що шток не працював. ЕГР був розібраний, почищений, відновлений привід заслонки, вихідна напруга в межах 1В-4В з копійками, тобто наче питань не має.
Після встановлення на авто, провали на холостих таки і залишилися (в районі 1500об/хв), присутня димтість, і почала мигати піктограма масленки (після запуску, якщо газанути). Відкручувалися трубки маслоподачі на блоку циліндрів і одна трубка знизу турбіни (щоб зняти ЕГР), верхню не зачіпав. По форсункам, на прогрітому двигуні всіх корекція не перевищуеє 1-ці, масла фільтри замінені. Що міг пропустити при зборці?

[StaSok]

впускний колектор і дросіль чистили? датчик дмвр теж можна пропшикати лікві молі для профілактики

[Ulisss]

Я би форсунки а стенд кинув.
А по масльонці шукайте там, де руками чипляли

[Partyzan]

Спочатку думав, що проблеми в провалах це причинна ДМВ (було дві оригі і зараз китайщинана новий), різниці в роботі між ними не має, от без них рівний розгін і робота на холостих. Впуск і дросель ще не чистив, вже тревожно лізти, раніше були опеля дизельні, там все простіше, вакуумний егр на двох болтах, зняти-поставити одна хвилина, тут два дні знімав, відкручуючи все, що заважає.

Форсунки думаю пізніше на стенд, але там по ємкості, вольтажу, корекції ще їздити і їздити. От про по масленці так і думаю, що десь шаловливими ручками зачепив, на скільки зрозумів підключаєтьс він саме там де йде магістраль на егр, правий верхній кут блока циліндрів (якщо лицем до капота).

[Ulisss]

(07-06-2025 09:26)Partyzan :  але там по ємкості, вольтажу, корекції ще їздити і їздити.

Не знаю як у Опеля, але у ВАГа це дууууже відносні показники

[Partyzan]

Ну вага всього два було, мабуть першого раза не вистачило , тут якось складінше і по хитрому. Знятя єгр чесно кажучи поставило в ступор по доступу, його ж таки потрібно чистити, обслуговувати періодично, вже навіть домовився з спеціалістом на відшивку саме під час демонтажу-монтажу.
По проблемі, пройшовся по датчиках, почистив дроти на вхід датчика в піддон (масло при знятті трубок подачі потекло по дроту в штекер), зняв датчик на блоці, вдягнув ще раз, ймовірно перший раз не зафіксувався повністю, проїхався масленка не горить, диму стало значно менше, але провали таки є при різкому розгоні.
Помітив, що вакумний привід заслонки в ЕГР не рухається при запуску і прогазовці, можливо він з певними алгоритмом рухається.

[Partyzan]

Стан дроселя, пробіг 150км. по місту після чистки.
Що не так з двигуном/впуском? По відчуттям, наче пісок в цих відкладеннях.

[Ulisss]

Я за 140 тис км жодного разу не чистив дросель, може я щось не так роблю?

[Porter]

(15-06-2025 10:29)Partyzan :  Стан дроселя, пробіг 150км. по місту після чистки.
Що не так з двигуном/впуском? По відчуттям, наче пісок в цих відкладеннях.

Канали воздухозабірника і фільтр повітря цілісні? Що з сапуном і масловідділячем (чи як воно там називається)?

[Partyzan]

Теж ніколи не чистив, знімав трубку від егр, з вставкою, була сильно забита вставка, разом вирішів перевірити дросель. Авто з пробігом 237тис., 2014рік, але пробіг певно не точний.
Фільтр повітряний цілий, повітряну магістраль перевірю, але коли знімав егр було все на місці. Таке відчуття, все піднімає з інтеркулера якому допомагає маслом турбіна.