Проблема с разгоном 1.8Т AGU: Продолжение банкета

[Владислав]

(07-03-2010 00:03)=Nazar= :  Влад,а не підкажеш,де можна поміряти тиск (окрім фірм. СТО) в бензонасосі?

Блин , да где угодно , на любом нормальном СТО , есть манометр с переходником , это процедура , чють сложней мерянья давления в колёсах.

[Gleb]

+1 к бензонасосу.
Он и так молодцом почти 200 тык прожил.
Едь на Бровакар, там бюджетно и качественно.

[Dr.MecHause]

Привет всем!

Проблема думаю заключается в следующем: провал происходит на оборотах раскрутки турбины, хлопок (я так понял, во впускном коллекторе) - признак обеднённой смеси. Турбина начинает нагнетать избыточное давление, система не улавливает этот момент. Под левой передней фарой (если мне не изменяет память) расположен интеркулер, за которым на воздуховоде есть датчик давления наддува (с 4-пиновым, кажется, разъёмом).
Одна из возможных причин - неверные показания или отсутствие показаний датчика давления наддува.

[Dinosaur]

(08-03-2010 10:42)Dr.MecHause :  Привет всем!

Проблема думаю заключается в следующем: провал происходит на оборотах раскрутки турбины, хлопок (я так понял, во впускном коллекторе) - признак обеднённой смеси. Турбина начинает нагнетать избыточное давление, система не улавливает этот момент. Под левой передней фарой (если мне не изменяет память) расположен интеркулер, за которым на воздуховоде есть датчик давления наддува (с 4-пиновым, кажется, разъёмом).
Одна из возможных причин - неверные показания или отсутствие показаний датчика давления наддува.

На AGU нет датчика давления наддува.

[Di-ma]

Да, судя по всему, симптомы указывают на бензонасос, поеду на диагностику. Морально уже подготовился к сумме. На броваркаре дешевле всего получается? Кто уже делал?

[Dr.MecHause]

(08-03-2010 13:10)Dinosaur :  

(08-03-2010 10:42)Dr.MecHause :  Привет всем!

Проблема думаю заключается в следующем: провал происходит на оборотах раскрутки турбины, хлопок (я так понял, во впускном коллекторе) - признак обеднённой смеси. Турбина начинает нагнетать избыточное давление, система не улавливает этот момент. Под левой передней фарой (если мне не изменяет память) расположен интеркулер, за которым на воздуховоде есть датчик давления наддува (с 4-пиновым, кажется, разъёмом).
Одна из возможных причин - неверные показания или отсутствие показаний датчика давления наддува.

Хлопок означает значительное обеднение смеси, т.е. надувает больше, чем даёт топлива. Необходимо искать проблему на впуске.

На трезвую голову проще решать такие проблемы

[angar_19]

Не забываем про ДМРВ и дырявый впуск.

[Владислав]

(08-03-2010 20:03)angar_19 :  Не забываем про ДМРВ и дырявый впуск.

Ну МАФ можно отключить и посмотреть (если он то симптом пропадет) , дырявый впуск , немножко не так себя ведет.
Автор , глянь еще на трубочку на вестгейте , она могла слететь или лопнуть , как следствие передув и попытка мозгов исправить ситуацию.

[Di-ma]

(08-03-2010 20:12)Владислав :  

(08-03-2010 20:03)angar_19 :  Не забываем про ДМРВ и дырявый впуск.

Ну МАФ можно отключить и посмотреть (если он то симптом пропадет) , дырявый впуск , немножко не так себя ведет.
Автор , глянь еще на трубочку на вестгейте , она могла слететь или лопнуть , как следствие передув и попытка мозгов исправить ситуацию.

Еще бы знать где эта трубочка находится

[Владислав]

(08-03-2010 20:14)_Infinity_ :  

(08-03-2010 20:12)Владислав :  

(08-03-2010 20:03)angar_19 :  Не забываем про ДМРВ и дырявый впуск.

Ну МАФ можно отключить и посмотреть (если он то симптом пропадет) , дырявый впуск , немножко не так себя ведет.
Автор , глянь еще на трубочку на вестгейте , она могла слететь или лопнуть , как следствие передув и попытка мозгов исправить ситуацию.

Еще бы знать где эта трубочка находится

На турбине стоит клапан (такая здоровая хрень которая непохожа на саму турбину, она похожа на небольшую металическую бочечку , от которой в горячюю часть турбины , идет железный шток ) , вот к этой хрени идет трубочка.