Octavia A5 2.0 FSI vs 2.0 TDI vs 1.6 MPI (надежность двигателей)

[VodoSHkodNIK]

Всем привет. Знаю что много написано по этому поводу но...
Немного о ситуации что сложилась:
Собираюсь поменять машинку (хотя Турик как родной...но хочется что-то поинтересней). Просмотрев авториа выбор был остановлен на А5, а именно Octavia A5 2.0 FSI - А5 2.0 TDI - А5 1.6 MPI. Знаю что машинки разные...но в моем случае цена у всех +/- одинаковая.
Итак :
А5 2.0 ТДИ пробег 65 тис.км.
ТЕХПАСПОРТ 2006. (машина експ. с 2007года)

А5 1.6 МПИ 40 000 км.
2008 года выпуска.
Комплектация елеганс.

А5 2.0 ФСаЙ 34000 км.
2007 г.в.

Разница в цене между ними не более 1.5 к.

Сразу скажу что опыт езды на 1.6 имеется (ТУР), в принципе мне его хватало...но как всегда хотелось бы поинтересней что-то(дабы потом не было мучительно-больно:datel. К вам у меня вопрос:
Согласно Вашему опыту, какой из данных двигателей будет более надежен в эксплуатации ( так как готов принести в жертву мощность ради того чтобы спать спокойно и не иметь с двиглом проблем). На данный момент основной пробег моего авто - город (Киев).
Почему сомневаюсь...так как не единичны случаи проблем с турбиной у 2.0 ТДИ, про 2.0 ФСаЙ тоже отзывы не всегда лестные ( типа масло хавает и т.д.), 1.6 среди них вроде как самый надежный...но повторюсь что хотелось бы что-то порезвей.
Хотелось бы услышать мнения шкодаводов которые юзают данные авто.
Кстате расход топлива в этом вопросе тоже немаловажен ( у меня в Туре - не забейте ногами- но по маршруту Отрадный- Караваевы- Московская площадь- мост Патона - м.Левобережная расход утром(10.00-11.00) редко больше 8.0 л./100 км.) Насколько большой расход на 2.0 ФСаЙ?
Надеюсь что не отправите искать инфу по форуму
Всем заранее спасибо за советы и любые ответы.

[doc_tor]

судя по тому, что у Вас Тур 1.6 и Вы хотите порезвее , то А5 1.6 - фтопку
Остается 2.0 ТДИ против 2.0 ФСИ................и пускай там что не говорят про дизель, я обеими руками за него (на нем просто надо активно ездить, а не гоняться за минимальным расходом, тем самым убивая турбу).
Ну а самое большое удовольствие - когда выезжаешь на дизеле на трассу, включаешь 6-ю передачу и наваливаешь......и не важно сколько человек в машине, гружен ли багажник, включен ли кондер........она ЕДЕТ......и едет так, что некоторые и недоумевают, что за двигло под капотом........ну и пр этом расход просто смешной !!!!

это чисто мои впечатления, как владельца данного афто

[Vovan]

+1 к дизелю

[Capers]

(28-05-2010 08:01)doc_tor :  судя по тому, что у Вас Тур 1.6 и Вы хотите порезвее , то А5 1.6 - фтопку
Остается 2.0 ТДИ против 2.0 ФСИ................и пускай там что не говорят про дизель, я обеими руками за него (на нем просто надо активно ездить, а не гоняться за минимальным расходом, тем самым убивая турбу).
Ну а самое большое удовольствие - когда выезжаешь на дизеле на трассу, включаешь 6-ю передачу и наваливаешь......и не важно сколько человек в машине, гружен ли багажник, включен ли кондер........она ЕДЕТ......и едет так, что некоторые и недоумевают, что за двигло под капотом........ну и пр этом расход просто смешной !!!!

это чисто мои впечатления, как владельца данного афто

с дизелем оно-то по мощности да, но вот надежность - самая низкая. С нашим топливом лопатки залипнуть могут в любой момент(почитайте форум, ремонт турбы 2.0ТДИ встречается в 100 раз чаще, чем ремонт остальных атмосферных моторов А5), а замена турбины под 20 к. гривен. Автор темы указал, что важно это для него, так что дизель отпадает.
А вот ФСи даст и относительную надежность(нет турбы) и динамику(куда резвее МПИ). ТАк что смотрите 2.0 по состоянию, чтобы все было хорошо. А по расходу 2.0 по трассе 6 литров, если 110-120 ехать. В городе около 10(меньше, чем у 1.6 МПИ). 6-ая передача ьтоже помогает экономить топливо. Единственное, что он будет несколько шумноват по сравнению с МПИ, но гараздо тише дизеля в любом случае(то вообще тракторный звук).

[elected]

Уважаемый, вы где такие цены взяли в 20 к гривень??? Новая турба на турбосервисе гарретовская стоит 749 евро! Это меньше 8 к гривень. Снять-поставить - не более 600 гривень, а если заморочиться, то можно все самому сделать (как я например), ну еще надо купить 2 прокладки, одна стоит 20 гривень, другая под выхлопной коллектор стоит 60 гривень.
+1 в пользу ТДИ, моторчик очень веселый и надежный. Атмосферники это прошлый век. Средний ресурс турбы 200-250 тык.
Восстановление стоит гдето 1/3 - 1/4 стоимости новой турбы. Думайте сами, что Вам больше по душе, или реактивная тяга современного и экономичного турбодизеля либо дохлый двигатель 1.6, с более чем 10 летней давностью разработки, либо 2.0 ФСИ, который просто необходимо заправлять только проверенным качествнным бензином.

[Vovan]

(28-05-2010 08:53)Capers :  Единственное, что он будет несколько шумноват по сравнению с МПИ, но гараздо тише дизеля в любом случае(то вообще тракторный звук).

Чичас начнется сравнение звуковых волн в TDI, TDI PD, MPI, FSI, TFSI, TSI и других "страшных" сочетаний букв

[Capers]

(28-05-2010 09:06)elected :  Уважаемый, вы где такие цены взяли в 20 к гривень??? Новая турба на турбосервисе гарретовская стоит 749 евро! Это меньше 8 к гривень. Снять-поставить - не более 600 гривень, а если заморочиться, то можно все самому сделать (как я например), ну еще надо купить 2 прокладки, одна стоит 20 гривень, другая под выхлопной коллектор стоит 60 гривень.
+1 в пользу ТДИ, моторчик очень веселый и надежный. Атмосферники это прошлый век. Средний ресурс турбы 200-250 тык.
Восстановление стоит гдето 1/3 - 1/4 стоимости новой турбы. Думайте сами, что Вам больше по душе, или реактивная тяга современного и экономичного турбодизеля либо дохлый двигатель 1.6, с более чем 10 летней давностью разработки, либо 2.0 ФСИ, который просто необходимо заправлять только проверенным качествнным бензином.

Курс ЕВро может быть разным и 9 и 13 гривен за ЕВро в нашей стране за последние годы... 20 это со слов тех, кто менял (форум, может и дешевле есть)
что-то не проезжают тут многие 200-250 тык, и продают после замены или ремонта турбины на 30-50 тыс. км. поройтесь в продажной ветке есть все эти истории. Даже сегодня продается 2.0 после замены турбины. Я для себя сделал вывод, что до 100 тык очень вероятно поменять или отремонтировать турбину.
На счет современности, то там ее нет - современный это СR.
А про ФСИ, если не знаете, что это такое -не надо рассказаывать про бензин. Жрет любой бензин с нормальных заправок так же, как и все атмосферники. Не путайте с послойным впрыском для Европы(авто для Украины имеет несколько другой алгоритм подачи топлива).

Автор хочет спать спокойно - так с атмосферником сон будет крепче 100%.

[elected]

CR к сожалению, менее надежная система и современности в ней тоже нету. Как ни крути, 20 к гривень не выйдет. Моя турбина прошла 250 тык, только после этого сделал восстановление.
А насчет 2.0 я прекрасно знаю, что это такое, т.к. у моего хорошего товарища пассат б6 с 2.0 фси, который он скоропостижно слил из-за проблем с двиглом.

[Dim@]

Тогда возникает ещё один вопрос какой из дизелей 2.0 или 1.9 лучше и надежнее?

[Capers]

(28-05-2010 09:21)elected :  CR к сожалению, менее надежная система и современности в ней тоже нету. Как ни крути, 20 к гривень не выйдет. Моя турбина прошла 250 тык, только после этого сделал восстановление.
А насчет 2.0 я прекрасно знаю, что это такое, т.к. у моего хорошего товарища пассат б6 с 2.0 фси, который он скоропостижно слил из-за проблем с двиглом.

Как это менее? Сменила предыдущую. Экономичнее, тише и т.д. НА Фольксах уже давно, теперь и на Шкодах будет.

каких проблем с двиглом? покажите их на форуме у А5. А вот по 2.0 ТДИ куча вопросов.

---

(28-05-2010 09:30)Kylish_Dima :  Тогда возникает ещё один вопрос какой из дизелей 2.0 или 1.9 лучше и надежнее?

2,0 - лучше
1,9 - надежнее