Проблема с разгоном 1.8Т AGU: Продолжение банкета

[Владислав]

(15-07-2010 11:12)Akvolabean :  

(15-07-2010 11:06)Владислав :  просто тебе манометр перед входорм в рейку подключили еще до регулятора давления топлива.

Влад, а ты пробовал это сам делать??? Манометр, как раз и должен подключаться до регулятора давления!

---

После регулятора ты намеряешь давление обратки... и кому оно нужно???

Ну естественно туда и должен, я , что спорю.

[Akvolabean]

(15-07-2010 11:43)Владислав :  

(15-07-2010 11:12)Akvolabean :  

(15-07-2010 11:06)Владислав :  просто тебе манометр перед входорм в рейку подключили еще до регулятора давления топлива.

Влад, а ты пробовал это сам делать??? Манометр, как раз и должен подключаться до регулятора давления!

---

После регулятора ты намеряешь давление обратки... и кому оно нужно???

Ну естественно туда и должен, я , что спорю.

ты же написал, что правильно намеряли! Откуда там 5,9 бар при разгоне?

[Владислав]

(15-07-2010 12:27)Akvolabean :  ты же написал, что правильно намеряли! Откуда там 5,9 бар при разгоне?

Что делает регулятор при изменении давления в коллекторе с отрицательного до положительного (с -1 бар до +1 бар) ? Мне кажется ,что работает как переключатель ,который постепенно в зависимости от изменения давления в коллекторе перекрывает попадание бензина в обратку.

[Di-ma]

(15-07-2010 13:04)Владислав :  

(15-07-2010 12:27)Akvolabean :  ты же написал, что правильно намеряли! Откуда там 5,9 бар при разгоне?

Что делает регулятор при изменении давления в коллекторе с отрицательного до положительного (с -1 бар до +1 бар) ? Мне кажется ,что работает как переключатель ,который постепенно в зависимости от изменения давления в коллекторе перекрывает попадание бензина в обратку.

Хотелось бы знать достоверно, у меня есть одна идея, с этим связанная...

[Akvolabean]

(15-07-2010 13:04)Владислав :  

(15-07-2010 12:27)Akvolabean :  ты же написал, что правильно намеряли! Откуда там 5,9 бар при разгоне?

Что делает регулятор при изменении давления в коллекторе с отрицательного до положительного (с -1 бар до +1 бар) ? Мне кажется ,что работает как переключатель ,который постепенно в зависимости от изменения давления в коллекторе перекрывает попадание бензина в обратку.

Влад, "кажется" это одно, а что есть на самом деле - другое))
я же здесь уже писал, давление в топливной регулятор поднимает пропорционально давлению дадува! Т.е. атмосферное во впуске - 3 бара в топливе... 0,6-07 бара избытка во впуске(сток) - 3,6-3,7 бара в топливе... это ж какой надув должен быть, чтоб по топливу 5,9 бар перло))

[ёжик]

И все таки?? как правильно мерять??? А то получается что на каждом СТО свои способы, параметры получаются разные - и кому в конце концов верить непонятно - соответственно непонятно что дальше делать и что менять

[Akvolabean]

(15-07-2010 13:41)ёжик :  И все таки?? как правильно мерять??? А то получается что на каждом СТО свои способы, параметры получаются разные - и кому в конце концов верить непонятно - соответственно непонятно что дальше делать и что менять

Эльза! Эльза дружисче... не обманывает

[ёжик]

(15-07-2010 13:45)Akvolabean :  

(15-07-2010 13:41)ёжик :  И все таки?? как правильно мерять??? А то получается что на каждом СТО свои способы, параметры получаются разные - и кому в конце концов верить непонятно - соответственно непонятно что дальше делать и что менять

Эльза! Эльза дружисче... не обманывает

Буим изучать,

[Di-ma]

(15-07-2010 13:41)ёжик :  И все таки?? как правильно мерять??? А то получается что на каждом СТО свои способы, параметры получаются разные - и кому в конце концов верить непонятно - соответственно непонятно что дальше делать и что менять

VAG предлагает так:

[ёжик]

(15-07-2010 13:48)Di-ma :  VAG предлагает так:

ну вот.. Он (ВАГ) подсоединяет манометр в саму систему с двух сторон, а мне первый раз просто сняли шлангочку и туда вставили манометр и просто включили зажигание - показало 3 бара - вердикт спецов: погиб смертью храбрых, нада менять