Еще вариант выбора - новая 1.8т или б\у А5 2.0

[P.Tone]

Maka :

Ruarker :от ресторана вверх подьем градусов 30-35

убил

Уверен там было все 40 градусов.

[KAV]

P.Tone :

Maka :

Ruarker :от ресторана вверх подьем градусов 30-35

убил

Уверен там было все 40 градусов.

При правильном расположении звезд может быть даже 42-43 градуса

[P.Tone]

KAV :

P.Tone :

Maka :

Ruarker :от ресторана вверх подьем градусов 30-35

убил

Уверен там было все 40 градусов.

При правильном расположении звезд может быть даже 42-43 градуса

И абсцент еще никто не отменял.

[Ruarker]

Та ну вас, алкоголики
Я вапще алкоголя ни упатребляю, я сказал ему нет

[Attorney]

Никогда не ездил на старой и новой Октавиях, но выскажу такое мнение - чем более новая модель, тем сложнее ее в случае ремонтировать и обслуживать. Барыги охреневают не по дням, а по часам, если в автомобилях 90-х необходимость замены сложной (состоящей из нескольких) детали только потому, что она неремонтопригодна (поломался подшипник за 40 баксов - покупаем компрессор кондиционера за 600 баксов), были редкостью, то сейчас это сплошь и рядом.
По теме - я бы лучше искал неуставшего Гольфа в 3-м или 4-м кузове с турбированным движком.

[Senesin]

Attorney :Никогда не ездил на старой и новой Октавиях, но выскажу такое мнение - чем более новая модель, тем сложнее ее в случае ремонтировать и обслуживать. Барыги охреневают не по дням, а по часам, если в автомобилях 90-х необходимость замены сложной (состоящей из нескольких) детали только потому, что она неремонтопригодна (поломался подшипник за 40 баксов - покупаем компрессор кондиционера за 600 баксов), были редкостью, то сейчас это сплошь и рядом.
По теме - я бы лучше искал неуставшего Гольфа в 3-м или 4-м кузове с турбированным движком.

А чем Гольф4 принципиально отличается от Октавии Тур? Те же яйки, только в профиль.
А третьи с турбой не бывают, да и неуставших найти очень сложно.

[Attorney]

Senesin :А чем Гольф4 принципиально отличается от Октавии Тур? Те же яйки, только в профиль.

Тем, что там места в салоне больше, обзорность назад лучше, и угоняют их намного меньше. И самое главное - машина сделана без применения украинской рабочей силы.

Цитата:А третьи с турбой не бывают, да и неуставших найти очень сложно.

Тут ты прав.

[Gamester]

Ruarker :

P.Tone :Б5 1.8Т это не А4 1.8Т конечно (в плане веса), но А5 субъективно намного отзывчевее и на низах гораздо приеместее. Про экономичность, жесткость кузова и т.д. вообще молчу. А5 2.0FSI - Eu-2.

Хм..расход по городу на 2.0 выше чем на 1.8Т, по трассе меньше за счет 6 передачи...крутящий момент на 1.8Т выше, причем с самых низов...на 1.8Т стоит турбина Низкого давления, аналог той что в дизелях, и мотор ведет себя аналогично...

У меня средний расход по городу 9.3 езжу каждый день на работу/ с работы.
Заявленный паспортный 10.3 был в прошлом году до зимы. Потом с кризисом пробки в Киеве стали меньше.

[Gamester]

smip :Не пацики,не переубедили.
Не верю,что немцы могли изменить основополагающий принцип работы этого мотора ради одной страны. Что не так зажали по выхлопу,верю,а в вашу гипотезу-нет. Дождемся официальной инфы.

Они поменяли его не ради одной страны а ради стран СНГ и ставили его не только на шкоды но и на пассаты коих много в России и где были проблемы с первыми движками.
Вот скрин на котором разные модификации движка.

На моей октаве стоит BVZ. В этой модификации нет послойного впрыска, дожига отработанных газов и катализатора. В итоге кушает она 91-95 бензус и выхлоп у нее соответствует евро 2.

[Примат]

Я за новую машину.
Кроме того, машина - это двигатель и ходовая. 1.8 считают нормальным, про ФСИ слышал, что есть проблемы (из-за качества бензина).
Но А5 крупноузловая сборка! - это плюс, Тур более мелкая.
Себе взял Тур из-за двигателя и внешнего вида (но это субъективное мое мнение).