Берет масло на обкатке после капитального ремонта ДВС..

[Karbon]

(26-01-2011 14:42)gleb_dv :  для некоторых машин заводская норма до 1л на 1т (например Форд Мондео 2003г.)
я такого прикола не понимаю: 15тысч проехал и ушло 15л. масла - зачем тогда масло менять??? просто меняй фильтр и доливай масло

Полностью с Вами солидарен

[andron k]

[/quote]
для некоторых машин заводская норма до 1л на 1т (например Форд Мондео 2003г.)
я такого прикола не понимаю: 15тысч проехал и ушло 15л. масла - зачем тогда масло менять??? просто меняй фильтр и доливай масло
[/quote]

Был у меня такой масложер, постоянно доливал - на шупе масло чистое, но все же решил и масло сменить, не только фильтр, - когда сливали старое масло я прозрел - чернючее было страшно, реально как мазут, так что даже при таком масложере масло менять надо. При убитом двигле часть отработанных газов попадает в картер, чем снижает эксплуатационные характеристики масла очень крепко.

[СЕАТовод]

(26-01-2011 09:12)andron k :  Износ в цилиндрах меряли? Может быть там эллипс уже, установкой новых колец проблему в таком случае не решить. Только точить, хонинговать, ставить ремонтного размера кольца и новые поршни. Цена конечно всего этого мероприятия нехилая.
У меня был печальный опыт капиталки маздовского V6 - по видимому был эллипс в цилиндрах, но не точили, подкинули новые кольца, сальники клапанов, все прокладки, вкладыши не трогали. До капиталки жрало 1,5 л. на 1000 км., после нее 700 грн.
Залей лучше полусинтетику, она погуще будет чем синтетика - ужираться меньше будет.

+1 на счет эллипса и хонинговки. И ещё,Вы уверенны в качестве масла?

[Лёха]

(26-01-2011 14:54)Karbon :  

(26-01-2011 14:42)gleb_dv :  зачем тогда масло менять??? просто меняй фильтр и доливай масло

Полностью с Вами солидарен

а де ж вы оба были када тут шкодавод обьявился который масло доливал.... поддержали бы его...

[kaktus681]

(25-01-2011 19:11)am1980 :  двигатель BFQ 1.6 Skoda Octavia 2003г.в. до капремонта брал 1л на 1000 км, на спидометре 172 000

А с какого пробега начался такой огромный расход масла? У меня пробег 65 тыс., Масло от замены до замены не доливаю, уровень в норме, движек 1.6 BSF, масло 5-W-40. У товарища 1.8-Т, масло 0-W-40, пробег 180 тыс, масло не ест совсем! Удивительно как можно на таком пробеге убить мотор 1.6? Прожорливость масла - удел 2-х литровых моторов...

[andron k]

[/quote]
А с какого пробега начался такой огромный расход масла? У меня пробег 65 тыс., Масло от замены до замены не доливаю, уровень в норме, движек 1.6 BSF, масло 5-W-40. У товарища 1.8-Т, масло 0-W-40, пробег 180 тыс, масло не ест совсем! Удивительно как можно на таком пробеге убить мотор 1.6? Прожорливость масла - удел 2-х литровых моторов...
[/quote]

Если хорошо перегреть двигатель, можно добиться отличных показателей по масложеру на любом пробеге В таком случае сальникам клапанов наступает трындец, плюс голову может повести.

[shostak]

(26-01-2011 09:51)tolstiisan :  Добрый день, поделюсь собствиным опытом кап. ремонта двигла правда 1.4 АМЕ от фобии 1. До ремонта масло жрала примерно 1 л. на 1000 км., после кап. ремонта, а конкретно замены колец, владышей, притиркой клапанов, сальничков и всех прокладок, у машинки апетит на маслецо заметно поубавился примерно 200гр. на тысячу км. Мастер мне сказал что во время обкатки она будет поджирать и рекондовал первую замену зделать после 2500 км. пробега, вторую ещо после 5000 км. Обкатывал на кастрол 10-W40 после обкатки перешол на шелл 5-W40, излишнего расхода масла не замечаю.

Была такая же ситуация по жору масла на моей машинке (1л - 1000км). Поменяли кольца, сальники, прокладки, притёрли клапана, проверили размерчики. Масло Mobil 3000 5W40. Сказали что обкатывать (раннюю замену масла) делать не нужно т.к. неюыло расточки... После 2000км масло на том же уровне, цвет как новое. После 4000 уровень там же, цвет - слегка помутнело.
am1980, т.ч. наверно у Вас чегото не так.

[сергей33]

у меня 1,6 BFQ . После покупки, при обкатке уровень лишь снизился от макс. до мин.(это при пробеге от 0 до 10т)
доливки не делал вообще

[am1980]

Решил написать как решилась моя проблема с доливанием масла, может кому то пригодится.

После долгих мучений мастеров, которые делали мне капиталку, перепробовали и проверили все что только возможно, никак не могли понять куда девается масло, решили что масло жрет от большой температури которая установлена в электро термостате от завода (есть в двигателях BFQ), рабочая температура 115-117С, такая норма именно для этого двигателя. Еще одной причиной такой догадки было то что эти мастера переделали много капиталок именно на вольксваген груп, и проблема жора масла оставалась только на BFQ. В результате переделали термостат от двигателя AKL, он должен держать рабочую температуру до 100С, менялись также подводящие трубки от самого термостата, точно сказать как это делается не могу, так как боюсь попутать названия самих деталей, и наплести чего то непонятного.
Результат: пропал стук пальцев, вроде правильно называется детонация, проехал после этой замены 7 тыс. уровень масла не опустился ВООБЩЕ. напомню до этого 0.5л на 1000 км, если не ганять.

[AJX]

(25-01-2011 19:11)am1980 :  Доброго времени суток! У меня такой вопрос к опытным шкодоводам.

В ноябре 2010 сделали капремонт двигателя, двигатель BFQ 1.6 Skoda Octavia 2003г.в. до капремонта брал 1л на 1000 км, на спидометре 172 000, компрессия до ремонта была по 12 атм, в 2 и 3 цылиндрах, и свечи черные, в 1 и 2 все ок, это и было основной причиной капиталки. После капремонта на обкатке подбирает 300 - 400 мл на 1000км, обкатки прошел пока 3400км. Мастер говорит что так как поменяли кольца такое может быть до первой замены масла на 8000км. Масло Кастрол Синтетика, он сам мне посоветовал.

Вопрос: Такое может быть? Возможно кто то делал капитальный ремонт ДВС, подскажите было ли у Вас так?

АКЛ 2003 года.На 180000 сделал кап.ремонт.Поменяли кольца,сальнки иткд.
До ремонта брало 1.5л на 1000км и валил сизый дым с трубы.Сейчас я проехал 7000,взяло где-то 300-500 грамм.И это с учётом того,что я иногда тулил 150-180.