Клапан Абсорбера Шкода Октавия А5

[nikish]

(16-09-2016 17:27)WebShaman :  

(16-09-2016 16:58)nikish :  А если там не слышно присутствие угля (не пересыпается. Толи комом взялся толи его там вообще нету)?

У меня его видно, если снять сам клапан, можно пальцем ткнуть, тогда заметно что присутствует )) Он там не просто насыпом, а в упаковке )

Не ну эта упаковка там есть. Как бы тряпочная. Просто взял в руки другой так там слышно что уголь пересыпается при переворачивании, а в моем глухо/пусто

[Лесничий]

(16-09-2016 17:38)nikish :  Не ну эта упаковка там есть. Как бы тряпочная. Просто взял в руки другой так там слышно что уголь пересыпается при переворачивании, а в моем глухо/пусто

читал, что когда заправщики "под горло" бензина вливают, то заполняется дренажная трубка вентиляции бака, бензин попадает в адсорбер и может появиться комок, но когда бензин высыхает, то на чем будет этот комок держаться мне неизвестно и непонятно.
А заполняют при "самопальной" замене вроде как гранулированным, у аквариумистов берут.

[nikish]

(16-09-2016 18:23)Лесничий :  

(16-09-2016 17:38)nikish :  Не ну эта упаковка там есть. Как бы тряпочная. Просто взял в руки другой так там слышно что уголь пересыпается при переворачивании, а в моем глухо/пусто

читал, что когда заправщики "под горло" бензина вливают, то заполняется дренажная трубка вентиляции бака, бензин попадает в адсорбер и может появиться комок, но когда бензин высыхает, то на чем будет этот комок держаться мне неизвестно и непонятно.
А заполняют при "самопальной" замене вроде как гранулированным, у аквариумистов берут.

На что влияет моя ситуация? Из нижниге шланга (в атмосферу) воздух втягивается. (Проверял ртом). Сам клапан адсорбера не продувается (как и должен я так понимаю).

[Украинец]

На абсорбер идет только выдох. Трубопровод в обратном направлении не продувается.

[nikish]

(16-09-2016 20:29)Украинец :  На абсорбер идет только выдох. Трубопровод в обратном направлении не продувается.

я имел ввиду следущее:
в elsa конечно маловато инфы о нем



Сам клапан не продувается (мембрана целая)
В атмосверу продувается (на выход)


Внутри как бы ничего не шевелиться. Можно и разобрать http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php...2&start=15 да глянуть что да как там но просто интересно уголь выполняет функцию впитывания паров дабы не было запаха бензина? Их в принципе и нету. Мысли в слух )) но если оставить так то чем черевато.... где лучше взять уголь на замену?

[YuraM]

(16-09-2016 19:10)nikish :  

(16-09-2016 18:23)Лесничий :  

(16-09-2016 17:38)nikish :  Не ну эта упаковка там есть. Как бы тряпочная. Просто взял в руки другой так там слышно что уголь пересыпается при переворачивании, а в моем глухо/пусто

читал, что когда заправщики "под горло" бензина вливают, то заполняется дренажная трубка вентиляции бака, бензин попадает в адсорбер и может появиться комок, но когда бензин высыхает, то на чем будет этот комок держаться мне неизвестно и непонятно.
А заполняют при "самопальной" замене вроде как гранулированным, у аквариумистов берут.

На что влияет моя ситуация? Из нижниге шланга (в атмосферу) воздух втягивается. (Проверял ртом). Сам клапан адсорбера не продувается (как и должен я так понимаю).

Если Абсорбер не забит: "закрыть выход с абсорбера на клапан" - во "вход с бака на адсорбер" продут и он продувается (там есть сбоку трубка для отвода) значит ни на что не влияет. Максимум, что может быть - это ощущаться запах бензина. Абсорбер - это, как в противогазе фильтр. Так что считайте, что не очищенные пары будет вдыхать природа.
P.S. Где-то читал, что у него (абсорбера) тоже есть определённый срок эксплуатации, но этим никогда и никто не заворачивается. Все эти "прибамбасы" (абсорбер, катализатор и пр.) - и есть ЕВРО 1, 2 и т. д.
P.P.S. Только увидел ваш абсорбер. Он немного отличается от А5. У вас клапан прямо вмонтирован в абсорбер. Но всё равно должен продуваться со стороны бака.

[Лесничий]

(16-09-2016 20:29)Украинец :  На абсорбер идет только выдох. Трубопровод в обратном направлении не продувается.

На моей машине не так. Сегодня посвятил время изучению.
Не факт, что оно должно быть именно так (т.е. исправно), хотя работает без претензий.
Адсорбер с номером 1J0 201 801 H (фото заимствовано в сети).

Обнаружено:
1 - крышка заливной горловины имеет обратный клапан, предотвращающий разрежение в баке;
2 - на входе в адсорбер со стороны бака расположен клапан двухсторонний клапан (или клапан с нормированной утечкой или перепускным отверстием в обратном направлении). Он легко даёт "надувать" топливный бак, но при этом спускает накачанное давление крайне медленно.
На фото он нижний - можно сказать что под цифрой 3 - от него идет магистраль вентиляции к баку.

3 - сам адсорбер (при снятой трубке и клапане с бака) легко продувается в обе стороны через угольный фильтр в направлении бак-атмосфера

Мне видится следующая логика работы данного устройства:
1 - "вдох" бак в штатном режиме скорей всего делает через адсорбер (давление открытия клапана на горловине заметно больше давления клапана на выходе из адсорбера на дренажную трубку бака). Более "жесткий" клапан крышки ззаливной горловины спасет от разрежения в баке в случае, если абсорбер или магистраль к нему будут забиты. Т.е. воздух, поступающий в бак все-таки чистится, крышка - предохранитель.

2 - "выдох" бак делает нормированно, т.е. в баке в жаркую погоду давление слегка приподнято , а лишние пары неспеша покидают бак и выходят в атмосферу через угольный фильтр, адсорбируясь углём;

3 - при запущенном двигателе ЭБУ клапан адсорбера приоткрывается, протягивая воздух из атмосферы через уголь, очищая поверхность угля и готовя его к очередной порции паров "для задержания" - режим вентиляции фильтра. Тянуть будет стопроцентно не из бака потому что отверстие перепускное от бака в адсорбер явно очень мало, проще протянуть воздух именно через уголь.

Для диагностики исправности моего адсорбера сложился следующий алгоритм:
1 снять с бачка клапан с трубкой дренажа бака и проверить герметичность бака, надув его и пронаблюдав постепенный выход воздуха в обратном направлении.

2 снять трубку, соединяющую абсорбер со впуском двигателя и проверить герметичность элмагнитного клапана

3 снять разъем, подать 12В напрямую на клапан и проверить его работоспособность

4 убедившись в работоспособности клапана (нормально-замкнут) проверить свободное прохождение воздуха через угольный фильтр в направлении от бака к нижнему штуцеру и наоборот.

У кого есть что добавить, присоединяйтесь.

[nikish]

вот такое еще надыбал:
Нормальная работа этого устройства:
При отключенном двигателе клапан этот закрыт, воздух с топливными парами проходит сквозь угольный фильтр и выходит в атмосферу, пары бензина при этом накапливаются в угле. Затем двигатель заводится. Спустя какое-то время (или по достижении определенных оборотов - зависит от программы управления) клапан этот открывается, и двигатель начинает просасывать воздух через абсорбер, проветривая его, забирая пары бензина из активированного угля, а также остатки паров из топливного бака.

Ненормальная работа этого устройства может проявляться так:

1-я причина. Клапан не герметичен, а трубка соединяющая абсорбер с атмосферой - засорилась (явление частое, учитывая, что сам абсорбер находится в колесной арке). Тогда в жару пары бензина (а их в полупустом баке может образоваться очень много) травятся через клапан во впускной коллектор, забивая его и переобогощая смесь в первые секунды запуска (пока весь впускной коллектор не прокачается). Этим объясняются - незавод с первого / второго раза, учащение случаев незавода с неполным баком, учащение случаев незавода с бензином, имеющим низкую температуру кипения.

2-я причина. Клапан герметичен, а трубка соединяющая абсорбер с атмосферой - засорилась. Тогда после стояния на жаре пары бензина будут накапливаться в топливном баке, повышая давление в нем (при откручивании крышки бензобака после стоянки на жаре в этом случае будет слышен пшшшш). При запуске, пока клапан закрыт все происходит нормально. Машина заводится и работает какое-то время до тех пор, пока электроника не подумает, что двигатель уже достаточно устойчиво работает и пора бы уже приоткрыть клапан абсорбера. И в момент открытия клапана абсорбера пары под давлением устремляются из бензобака в воздушный канал, забивая его и переобогащая смесь. Двигатель глохнет, но будучи заведенным повторно работает как ни в чем не бывало (давление в бензобаке сброшено, все нормализовалось).

[YuraM]

(16-09-2016 22:34)Лесничий :  ... У кого есть что добавить, присоединяйтесь.

Вот тут достаточно разбиралось про АБСОРБЕР. Принцип работы и проверка ничем не отличаются. На абсорбере вашего образца, если он продувается со стороны 3 в сторону 1 и при закрытом выходе Х (там есть ещё один выход) - можно попробовать восстановить клапан брызгая очищающей жидкостью со стороны снятой шланги клапана 1. Дополнительно можно подавать напряжения (импульсное, там оно такое и есть) на сам клапан.

[Лесничий]

(16-09-2016 23:26)YuraM :  Вот тут достаточно разбиралось про АБСОРБЕР. Принцип работы и проверка ничем не отличаются. На абсорбере вашего образца, если он продувается со стороны 3 в сторону 1

За ссылку спасибо. Электромагнитный (в моём случае) работает, фильтр не забит, проблем нет. Проверялась гипотеза - "вдох" через крышку горловины бака, "выдох" через адсорбер.