Капельный тест или когда менять масло в двигателе.

[Sozercatel]

(18-07-2017 21:46)pup :  Масло - когда менять масло?

Интересная познавательная статья.

Разная точка зрения на объективность капельного теста была известна до публикации данной темы. Поэтому и решил публично проверить этот тест - об этом изложено в посте №1.

Почему публично? Разносторонняя информация полезна для аналитики, не правда ли?

Лично для себя по тесту сделал выводы, но ни в коем случае не претендую на окончательную инстанцию...

Однако, твёрдо убеждён - исходя из реалий сегодняшнего дня, периодический контроль состояния залитого масла в ДВС необходим так же, как и проверка уровня.

В конце-концов, капельный тест чётко указал на момент резкого снижения текучести масла (7500), что разумеется ни есть good, а к 9000 - просто, катастрофа.

Кстати, этот тип масла мне залили на ТО-0 официалы, и в книжке указано 502.00.

Абсолютно, априори, не доверяя любым "спецам", - в очередной раз убедился в правомерности такой точки зрения.

Тотальный контроль за деятельностью любых нанятых "спецов" крайне необходимая вещь.

Поэтому, любая методика (а в нашем случае - капельный тест), позволяющая в какой-то мере контролировать ситуацию, полезна клиенту. Полезна тем, что снижает вероятность трансформации клиента в лоха, т.е. жертву "развода" многоуважаемыми "спецами"...

Какие, нах, 15 000?

Для желающих - повторяюсь...

(11-11-2016 19:33)Sozercatel :  Существует несколько мнений по поводу периодичности замены масла в ДВС.

1. Менять согласно рекомендаций завода изготовителя.
2. Менять на 50% рекомендуемого заводом пробега.
3. Считать мото/часы.
Каждое мнение имеет право быть, исходя из логических рассуждений.

Основные нюансы, сводящие любой выбор к вероятности фатального исхода для ДВС и, как следствие, опустошения кармана владельца в угоду посторонних лиц:

а) фальсификат, выбранного масла (с учетом допуска) и его уровень;
б) тех. состояние шатунно-поршневой группы;
в) качество используемого топлива;
г) конкретные условия эксплуатации авто владельцем.

Всевозможные вариации пунктов "а,б,в,г" могут создать тенденцию к зашкаливанию за параметры требований производителей авто, а так же ускорить деградацию даже самого качественного и дорогостоящего масла.

Как же быть? Как рядовому автовладельцу сохранить свой любимый ДВС?

КОГДА МЕНЯТЬ МАСЛО?

Предлагаемый вариант контроля состояния масла в ДВС не требует высшего образования, дорогостоящих девайсов и "высочайших профессиональных навыков" надутых пижонов-мотористов, а так же умопомрачительных советов продаванов автомастыл.

Необходимо всего лишь упорное желание и немного теории, которая (кстати) имеет цену, если применяется на практике.

Теория без практики - бесполезна, а практика без теории - опасна.

Спец всё поясняет...

http://youtu.be/mirP35ndd94

Какие мнения?

P.S. Если есть другие альтернативные и легкодоступные методики в этом деле - запрошую до мікрофону...

[shurken]

Момент резкого снижения вязкости масла, четко укажет БК, увеличением расхода на холостых, особенно это заметно на цепных моторах.
Еще сработавшееся масло выдает себя резким ростом расхода масла.
15000, на 504ом допуске, почему бы и нет?

[sashavin]

интересный видос но на сколько оно правдиво?

[Sozercatel]

(19-07-2017 18:25)shurken :  15000, на 504ом допуске, почему бы и нет?

Планирую в зиму перейти на 504, т.к. годовой пробег увеличился по сравнению с 14-16 г.г. до более 10 000. Естественно, продолжу контроль деградации.
Как раз появится сравнительный анализ "сороковки" 502 и "тридцатки" 504 в одинаковых климатических условиях.

(19-07-2017 18:25)shurken :  Момент резкого снижения вязкости масла, четко укажет БК, увеличением расхода на холостых, особенно это заметно на цепных моторах.

Был такой момент - обратил внимание на БК по ХХ, но заметил это уже ближе к 9000, а тест указал на 7500.

(19-07-2017 18:25)shurken :  Еще сработавшееся масло выдает себя резким ростом расхода масла.

Рост расхода сработавшегося масла? Как-то, сомнительно... Может уменьшение объема жидкости в результате загустения?

---

---

(19-07-2017 19:46)sashavin :  интересный видос но на сколько оно правдиво?

Пытаемся выяснить...

[shurken]

(19-07-2017 20:12)Sozercatel :  Рост расхода сработавшегося масла? Как-то, сомнительно... Может уменьшение объема жидкости в результате загустения?

Нет. Именно расход. Мало вообще редко густеет, в основном это следствие перегрева. Обычно оно таки разжижается в следствие срабатывания загустительных присадок.

[1.2HTP]

Согласен, когда стареет начинает хаваться.
Примерно до 7000 уход минимальный в приделах измерений, после начинает уходить. Цифра примерная, т.к. каждый день не проверяю

[SergM]

shurken :

Sozercatel :Рост расхода сработавшегося масла? Как-то, сомнительно... Может уменьшение объема жидкости в результате загустения?

Нет. Именно расход. Мало вообще редко густеет, в основном это следствие перегрева. Обычно оно таки разжижается в следствие срабатывания загустительных присадок.

Масло у нормі густішає і збільшує щільність бо насичується дрібними продуктами згоряння палива. І тільки в результаті проблем (потрапляння палива тощо) воно буде розріджуватись.

Ще можливий ефект коли воно вже не може утримувати продукти згоряння у собі і вони разом з відповідними присадками осідають у двигуні, тоді, теоретично, воно може зменшити густину, але це вже мертвий випадок.

---

---

1.2HTP :Согласен, когда стареет начинает хаваться.
Примерно до 7000 уход минимальный в приделах измерений, после начинает уходить. Цифра примерная, т.к. каждый день не проверяю

Рівень оливи – це лише індикатор, бо форма картера складна і дає нелінійне відображення споживання оливи.

[Sozercatel]

Если погружаться в рассуждения...,

то cгущение масла (в следствии выработки его ресурса) на 1.8 TSI (а это подтверждённый факт тестом) вызвано конструктивом этого двигателя.

Усечённая юбка поршня (а точнее её отсутствие) приводит к локальным высокотемпературным нагрузкам, которые снимаются впрыском масла под кольца через спец.отверстия.

Кроме того, использование бензина с чистящими свойствами тоже "поддаёт жару в топке".

Вообщем, капельный тест кое-что прояснил, в частности по 502.00.
Как поведёт себя масло 504.00 - покажет время.

На сегодня "катаю" Кастрол Эдж 5w40... История продолжается...

---

---

(20-07-2017 07:47)SergM :  Масло у нормі густішає і збільшує щільність бо насичується дрібними продуктами згоряння палива. І тільки в результаті проблем (потрапляння палива тощо) воно буде розріджуватись.

Бесперечно.

---

---

(20-07-2017 07:47)SergM :  

1.2HTP :Согласен, когда стареет начинает хаваться.
Примерно до 7000 уход минимальный в приделах измерений, после начинает уходить. Цифра примерная, т.к. каждый день не проверяю

Рівень оливи – це лише індикатор, бо форма картера складна і дає нелінійне відображення споживання оливи.

Саме це я і мав на увазі коли натякав на зменшення об*єму при сгущенні, тобто желе вкрива картер та канали і складається враження що масло згоріло - треба доливати до рівня.

[Vitaly_N]

про летучие составляющие масла ннада вспомнить
Индекс испаряемости NOACK

если масло работает на пределе температурного режима, топливо сильно не льется в картер, тогда будет густеть....

[Vitaly_N]