На вулиці -15 град. і постійно включений вентилятор радіатора

[AlexBoroda]

шукав через пошук, але знайшов по А4 і з двома вентиляторами.
Порадьте до чого готуватись.
Останні два дня одразу після вкл. запалювання запускається вентилятор радіатора (він у мене один) і працює постійно на максимальних оборотах. Мотор прогрівається, тому не думаю, що термостат. По датчику температури - мотор прогрівається до 75. Шнурок зараз не можу підключити, на ноуті полетів хард. Треба ставити на новий ноут, а там Він 10.
Допоможіть порадою.

[Лесничий]

К замене датчика температуры ОЖ, вероятно - G83(датчик температуры охлаждающей жидкости - выход из радиатора).
Для приборки - свой, для ЭБУ - свой, ЭБУ видит "повышенную" температуру и запускает вентилятор на макс режиме.

[AlexBoroda]

дякую друже за пораду. Поліз я на екзіст, шукати цифри

[Лесничий]

Оказывается не всё так просто. Сигнал о температуре двигателя снимается с двух датчиков (смотрим рис), а для приборки с третьего (совмещенного в одном корпусе с G62). ИМХО: проверять надо термисторы и в G62 и G83 - кто-то из них подвирает.

[AlexBoroda]

"чем дальше в лес - тем злее партизаны"
P.S.
а це схема по BSF чи AKL?

[Лесничий]

(09-01-2017 22:28)AlexBoroda :  а це схема по BSF чи AKL?

Это для BSF, но похоже я не учел, что схема для двухвентиляторного и используются они с блоком управления вентиляторами.

Для одновентиляторного есть две схемы с примитивным включением вентилятора термовыключателем F18 на радиаторе (или на выходе из него), но тогда вентилятор должен был бы включаться независимо от наличия ключа в замке (согласно схемы). Это то и сбило с толку, так как в описании проблемы сказано, что вентилятор срабатывает при повороте ключа, а работать он должен был бы постоянно.

В общем непонятка - возможно в Эльзе ошибка или с проводкой на вашей машине поработали умелые руки.
На моём AKL стоит именно такой выключатель и работает он независимо от положения ключа, т.е. вентилятор молотит пока не остынет радиатор даже при вынутом ключе и логически это правильно.

Если ваш вентилятор подключен по второму варианту, то просто клинануло термовыключатель - с него можно просто сдернуть разъём чтобы вентилятор не крутился зря (стоит термовыключатель или на самом радиаторе или на выходе из него).

[Nazikey]

AlexBoroda, замініть датчик температури на блоці основний.

[AlexBoroda]

на блоці такий самий стоїть?
сьогодні поставив васю на новий ноут, як не странно на 10 вінді 12 версія васьки запрацювала.
після діагностики цікаві результати:

17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83)
P1290 - 006 - Signal too Small
Freeze Frame:
RPM: 2528 /min
Voltage: 5.100 V
Temperature: -40.5°C
Hex Value: 0x0001
RPM: 2976 /min
Voltage: 5.100 V
Temperature: -40.5°C
Hex Value: 0x0001

відповідно таки правильно було підмічено - таки G83, мабуть поміняю оба датчика.
у нас зараз температура за бортом - 4 град, потепліло

[Лесничий]

(10-01-2017 15:37)AlexBoroda :  на блоці такий самий стоїть?

Непосредственно на блоке BSF нет датчика температуры.
Данные о температуре ОЖ ЭБУ получает по одному из двух вариантов:
- или по показания G62 и G83, при этом в схеме присутствует блок управления вентиляторами и вентиляторов 2;
- или только по данным G62 (тогда вместо G83 на радиаторе стоит нормальноразомкнутый двухрежимный термовыключатель вентилятора F18 ), при этом вентилятор в схеме один (может быть одно и двухрежимным), блок управления вентиляторами отсутствует. Включение ввентилятора и его режимов производится независимо от ключа зажигания.

Так по схемам для машин в период с 2006 по 2008 год, далее другие.

G62 на схеме показан с номером 6. G83 на рисунках не нашел, искать его надо на выходном тракте из радиатора

[AlexBoroda]

Дякую за схему і розширене пояснення. На патрубку радіатора внизу один датчик є, вже замовив. Якщо вірити схемам на екзісті - то верхній датчик на патрубку блока такий самий. Але гляну вже коли буду на СТО, у нас собачий холод (-18 ), капот немає бажання піднімати