Тур AKL не греет печка

[Spil]

(23-11-2017 16:31)Гайдук Владимир :  Только не дергайте в низ за сам рычажок с тросиком. Очень хрупкие усики отломаете. Вы когда откинете пластик этот привод найдется сам покрутите ручку регулятора увидите рычажок которых ходит по полукругу. В него саморез закручен под болт N 7 . Если все стоит на своих местах не трогайте там больше ничего. Просто покрутите регулятор и там услышите хлопки. Если они есть то заслонка работает нормально. Вы когда заведете авто то тоже можно проверить. Возьмите на скорости 4, по вращайте заслонку. Там все четко слышно как она берет воздух с улицы или с салона. Даже ради простого примера поставьте кого то на улице с сигаретой и поднести к месту забора воздуха . Это у нас с пассажирской стороны.

То есть если звук выхода воздуха в салон меняется, то дело не в заслонке? И еще воздушные пробки я так думаю могут образоваться если менял ож?

---

---

(22-11-2017 13:35)andrey_notar :  А мотор греется?

Нет. Не греется если судить по датчику ож

[marcus63]

тоже ща начались минимальные морозы. Двиг акл 1,6.
В том году менял термостат, ибо при движении стрелка падала темпиратуры. Поменял, все стало на свои места, шел гарячий воздух. Сегодня - горячего воздуха нет, ели теплый. НО, стрелка не падает. Опять термостат? Сервисмены сразу тыкают пальцем на радиатор печки................. - но я не уверен, что дело в нем. До этого ОЖ доливал. Может воздушная пробка?

[Лесничий]

(28-11-2017 08:23)marcus63 :  Опять термостат?

А в чем затруднение проверить? Греете до 80 градусов (смотреть можно по приборке или вагкомом по показаниям термистора ЭБУ), и наблюдаете при этом термометром температуру радиатора - должен оставаться холодным. Если температура растет, то под замену.

Пробка воздушная на AKL (если не ссыпалась пластмассовая крыльчатка помпы) гарантированно выгоняется по следующей вагеновской методике:
"Налить oxлaждaющую жидкocть медленно вплoть дo отметки „Мax“ на урaвнитeльном баке.
– Завести двигатель и оставить работать на протяжении максимум 2-х минут нa частоте oбoрoтов ок. 1500 об/мин.; при этом следует заполнить охлаждающую жидкость вплоть до перепускного отверстия на уравнительном баке.
– Зaкрыть урaвнитeльный бaк.
– Ocтaвить двигaтeль рaбoтaть дo тex пoр, пoкa нe срaбoтaeт вeнтилятoр."

[Spil]

(28-11-2017 09:49)Лесничий :  

(28-11-2017 08:23)marcus63 :  Опять термостат?

А в чем затруднение проверить? Греете до 80 градусов (смотреть можно по приборке или вагкомом по показаниям термистора ЭБУ), и наблюдаете при этом термометром температуру радиатора - должен оставаться холодным. Если температура растет, то под замену.

Пробка воздушная на AKL (если не ссыпалась пластмассовая крыльчатка помпы) гарантированно выгоняется по следующей вагеновской методике:
"Налить oxлaждaющую жидкocть медленно вплoть дo отметки „Мax“ на урaвнитeльном баке.
– Завести двигатель и оставить работать на протяжении максимум 2-х минут нa частоте oбoрoтов ок. 1500 об/мин.; при этом следует заполнить охлаждающую жидкость вплоть до перепускного отверстия на уравнительном баке.
– Зaкрыть урaвнитeльный бaк.
– Ocтaвить двигaтeль рaбoтaть дo тex пoр, пoкa нe срaбoтaeт вeнтилятoр."

Извините за может не совсем уместный вопрос - А когда должен сработать вентилятор и как я об этом узнаю/услышу?

---

---

(22-11-2017 13:58)prophet :  а почему исключили термостат?

Был заменен. Признаков поломки термостата, таких как плавающая температура ож не наблюдается.

[Лесничий]

(28-11-2017 14:17)Spil :  Извините за может не совсем уместный вопрос - А когда должен сработать вентилятор и как я об этом узнаю/услышу?

на радиаторе стоит механический включатель вентилятора дополнительного охлаждения (двухпороговый - для двух ступеней вращения). После того, как
температура радиатора достигнет температуры срабатывания этого включателя запустится вентилятор на маленькой скорости, далее , по мере прогрева - на второй, максимальной скорости. Узнаете визуально или по звуку.

[HuKuToC]

Проверьте корпус магистрали на герметичность и чистоту радиатора. Вероятно в воздуховоды попадает воздух с улицы и множит на ноль печку.
У другана на гольфе 4 (та же октавия) была похожая хрень.

[Лесничий]

(28-11-2017 14:34)HuKuToC :  Вероятно в воздуховоды попадает воздух с улицы и множит на ноль печку.

Есть два режима работы у данной системы: внутрисалонная циркуляция и с забором наружного воздуха через фильтр, расположенный справа под лобовым стеклом. Воздух с улицы - это вполне естественно. Внутренняя циркуляция для продолжительного использования не рекомендована - нет проветривания, растет влажность воздуха и т.п.

[HuKuToC]

(28-11-2017 14:51)Лесничий :  . Воздух с улицы - это вполне естественно.

Разумеется. Но только если этот воздух всасывается через фильтр, а не в других местах, которые для этого не планировались.

[Spil]

Спасибо за ответы, буду пробовать эти варианты. По результатам отпишусь.

[Лесничий]

(28-11-2017 15:05)HuKuToC :  Разумеется. Но только если этот воздух всасывается через фильтр, а не в других местах, которые для этого не планировались.

О каких других местах речь? У нас ведь сразу за фильтром воздуховод уже в салоне, с улицой контакт только в виде дренажа радиатора кондиционера\климата.
Бывает плохой теплообмен из-за забитого фильтра или заклиненной заслонки, но чтобы засасывало еще откуда то - не слышал. Дайте ссылку если есть - интересно.