Дизель заводится и моментально глохнет.

[StreetLine]

Всем привет. Вчера проявилась такая фигня. Это происходит уже второй раз, первый раз был в прошлом месяце (конец октября). Прогретый двигатель глушу, иду в магазин (авто стоит минут 7-10). Потом запускаю двигатель, он запускается (именно запускается, стартер не в холостую крутит) и меньше чем через секунду глохнет. На приборке никаких ошибок не горит. Сразу же завожу заново и все ок. Потом глушу, снова завожу (это можно делать много раз) и все ок. Расход, тяга, все показатели в норме (по ощущуениям конечно). Холостые в норме, двигатель не трясет. После первого раза диагностика ничего не показала, сегодня поеду снова, не факт что они работают 30 декабря. Солярка ОККО или UPG.
Авто Пассат Б7 2.0 TDI CFFB. Пробег 245 000 км. Не знаю связяно это или нет, но до этих траблов были заменены свчечи накала и в начале осени доставались форсунки, менялась прокладка клапанной крышки, сальники в ней же под форсунки и колечки на самих форсах. Может что то херово установили. Свечи сложно установить неправильно, а вот форсунки х.з.
Помогите идеями, что проверить, может у кого то было подобное?
Заранее спасибо

[ПетроФФ]

Аналогичная фигня. Свечи накала менял этой осенью, ставил оригинал.

[Ulisss]

Я бы глянул давление, которое подкачивающий насос создает, да и в принципе и по тнвд и по работе клапана поддержания давления

[overlordrev2]

(30-12-2019 12:18)Ulisss :  Я бы глянул давление, которое подкачивающий насос создает, да и в принципе и по тнвд и по работе клапана поддержания давления

По давлению скорее всего была бы ошибка, в архиве, как не активная. А вот клапан может залипать, и проблема быть плавающая.

[StreetLine]

(30-12-2019 12:18)Ulisss :  Я бы глянул давление, которое подкачивающий насос создает, да и в принципе и по тнвд и по работе клапана поддержания давления

Вариант. Но при тнвд или клапане были бы так же проблемы во время работы мотора. Или нет?

---

---

(30-12-2019 12:40)overlordrev2 :  

(30-12-2019 12:18)Ulisss :  Я бы глянул давление, которое подкачивающий насос создает, да и в принципе и по тнвд и по работе клапана поддержания давления

По давлению скорее всего была бы ошибка, в архиве, как не активная. А вот клапан может залипать, и проблема быть плавающая.

Ошибки сегодня гляну

---

---

(30-12-2019 10:20)ПетроФФ :  Аналогичная фигня. Свечи накала менял этой осенью, ставил оригинал.

Как то решили? Что то делали, проверяли?

---

---

Меня вот чего то больше беспокоят не датчики, а форсунки. Я не знаю, их поставили на те же места или в другом порядке. Адаптацию кстати не делали компьютером. Это надо или нет? И опять же, работает все хорошо и расход в норме. Мистика блин какая то.

[overlordrev2]

Посмотрите коррекции по форсункам, и выложите сюда.

[ПетроФФ]

Проблема появляется и на месяц-два пропадает. Ничего не делал, но заметил что на сокаровском дизеле такого не было, на ОККО регулярно.

[Ulisss]

(30-12-2019 13:04)StreetLine :  Меня вот чего то больше беспокоят не датчики, а форсунки. Я не знаю, их поставили на те же места или в другом порядке. Адаптацию кстати не делали компьютером. Это надо или нет?

Если форсунки поменяли местами, то перепрописать их надо.

[astrolet]

ГРМ давно меняли? Синхронизацию проверьте.

[StreetLine]

И так. Компьютерная диагностика ничего не показала. Все в норме по всем группам.

---

---

(30-12-2019 13:17)overlordrev2 :  Посмотрите коррекции по форсункам, и выложите сюда.

Гляну, выложу.

---

---

(30-12-2019 17:54)ПетроФФ :  Проблема появляется и на месяц-два пропадает. Ничего не делал, но заметил что на сокаровском дизеле такого не было, на ОККО регулярно.

У меня в перемешку. То ОККО, то UPG. Первый раз точно было на окковской соляре.

---

---

(30-12-2019 17:55)Ulisss :  Если форсунки поменяли местами, то перепрописать их надо.

В том то и дело, я не знаю поменяли их местами или нет и уже не узнаю. Это как то можно увидеть или уже нет?