Не могу понять электрика, аккумулятор проблема, помогите...

[OSA65]

(26-03-2016 15:00)chizh2090 :  Зажал черный провод сильнее, пропаял. Гайки, болты на предохранителе зачистил до блеска. Посмотрим, хуже от этого точно не будет.

Так это ж легко проверить сразу же по методике:

(21-03-2016 22:06)chizh2090 :  .......Але ввечері до пічки, магнітофіна, щіток і габаритів ввімкнув ще фари і протитуманки. За пів години запобіжник гарячий. .........

[chizh2090]

Так от. Все було добре до літа. Пропайка чорного провода реально допомогла, спс за підказки. Зараз, коли вмикаєш кондиціонер, коли часто працює вентилятор на двигуні, запобіжник гріється знову. Перегорів навіть раз.

---

---

Перевірили знову все. 13А коли вимкнено все. Запустив кондиціонер - 45А, плюс фари - 65А, скаче до 90А навіть. Там якщо ще щітки, магнітофон, то точно перегорить запобіжник на 70А. Генератор гарячий, 13V з копійками видає.

---

---

Дивились ко каталогу Фабія 2008р комплектується генераторами 70-120А залежно від комлектації. Причому заявлене на великих оборотах. Наїїздив 97тис, що зовсім мало, міняти генератор шкода. Нехай доживає своє.

[Украинец]

Что бы не создавать новую тему.
На холодную генератор выдает 14,1В. На горячую 13,8. Это нормально при прогреве двигателя или нужно к доктору?

[shurken]

Нормально.

[Railnolds]

(07-09-2017 15:36)Украинец :  Что бы не создавать новую тему.
На холодную генератор выдает 14,1В. На горячую 13,8. Это нормально при прогреве двигателя или нужно к доктору?

На холодную обороты больше

[Лесничий]

(07-09-2017 15:36)Украинец :  Это нормально при прогреве двигателя или нужно к доктору?

Это называется корявая, но термостабилизация, и предназначена она для продления жизни аккумуляторной батареи.

PS: в некорявом варианте напряжение должно быть привязано к температуре наружного воздуха, либо к температуре батареи, но лениво кому-то было выносной температурный датчик для генератора внедрять, поэтому практически термостабилизируется в привязке к температуре корпуса генератора, т.е., косвенно, но двигуна.

[Украинец]

(07-09-2017 16:34)Railnolds :  

(07-09-2017 15:36)Украинец :  Что бы не создавать новую тему.
На холодную генератор выдает 14,1В. На горячую 13,8. Это нормально при прогреве двигателя или нужно к доктору?

На холодную обороты больше

Обороты одинаковые. У кого 1,8tsi померяйте какое напряжение у вас на клемах аккумулятора, на холодном двигателе и полностью прогретом. А то меня электрики страшилками пугают.

[SergM]

(07-09-2017 21:04)Украинец :  

(07-09-2017 16:34)Railnolds :  

(07-09-2017 15:36)Украинец :  Что бы не создавать новую тему.
На холодную генератор выдает 14,1В. На горячую 13,8. Это нормально при прогреве двигателя или нужно к доктору?

На холодную обороты больше

Обороты одинаковые.

Не може бути – оберти однозначно різні, але окрім напруги на гарячу важлива зовнішня температура і просідання напруги під навантаженням (фари + вентилятор).

[Украинец]

(08-09-2017 09:22)SergM :  

(07-09-2017 21:04)Украинец :  

(07-09-2017 16:34)Railnolds :  

(07-09-2017 15:36)Украинец :  Что бы не создавать новую тему.
На холодную генератор выдает 14,1В. На горячую 13,8. Это нормально при прогреве двигателя или нужно к доктору?

На холодную обороты больше

Обороты одинаковые.

Не може бути – оберти однозначно різні, але окрім напруги на гарячу важлива зовнішня температура і просідання напруги під навантаженням (фари + вентилятор).

На гарячем двигателе:
За бортом +17С
Включены ближний свет и печка на полную.
Холостые обороты 800.
Напряжение проседает до 13,55В.
При оборотах 2000
напряжение подымается до 13,8В
Выключаю свет и печку, обороты 800
напряжение 13,8В

[Украинец]

Кто померял напряжение и спецы отпишитесь.