Мицубиши Паджеро спорт

[GuN]

Vovan :Если педжеро паркетник, то равчик, скаут и т.п. - легковушки

+100
Паджеро спорт - реальный рамный внедорожник. Один недостаток - нет принудительной блокировки заднего межколесного дифа.

[Entre]

Продавал я такой Паджеро Спорт в полной комплектации (бенз АКПП) летом, очень понравился после легкового автомобиля. Симпатичный (особенно в нашем темно-сером цвете), очень понравились сиденья (дизайн, удобства), вопросов с перестроением не было вообще. Летать на нем не хотелось, второго ряда вполне хватало. На пыльном бездорожье летает, заезжал на нем на Русановских садах на пляж через Днепр на 30 см в воду, никаких вопросов. По технической части ничего не скажу...

К Осени подумываю взять такой 2007 года, дизель.

[Loader2]

нормальный танк.
на счет двигла - знакомый доволен как раз этим "архаичным", т.к. безпроблемный, жрет относительно немного по городу даже и очень неплох по выносливости...

на счет максималки х.з. знаю что на вагоне 3.0 бенз валили 180 там где легковые столько ехать не могли.. средняя за поездку была около 105, а теперь внимание - на оф сайте его максималка = 175. ну допустим спидометр врал и ехали мы не 180 а 170... но как минимум это позволяло ехать на максималке длительное время без проблем! и запас был еще... посему думаю если 145 даже то он столько поедет... больше нада очень редко.

[РОМИС]

Спасибо всем за советы. И напоследок, ресурс 2,5(3,0),т.е. максимальный пробег на кот. обратить внимание при покупке

[D.L.]

У знакомого трехлитровый на автомате. Как по мне, ему и этой движки мало. Ну это на любителя. Задняя подвеска короткоходная, 4 человека садятся и на неровностях задок работает до отбойника. Кстати производитель на подвеску дает всего 50 000 км гарантии.

[Translator]

(17-02-2010 23:14)D.L. :  Кстати производитель на подвеску дает всего 50 000 км гарантии.

Наверное поэтому она и торохтит так, что мама не горюй. У зятя такой дизельный. Насчет проходимости - супер (он его брал для охоты и рыбалки), а вот трасса и город - мееддллеенно передвигается. Действительно машина на любителя и для определенных целей.

[GuN]

Это правда - до 50 тыс. прийдеться кое-что поменять в подвеске. (с реального примера)

[bura1]

блин, с этими погодными условиями все больше и больше задумываюсь об обмене своей пули на Паджеру (3.0 АТ), скорей бы весна...

ЗЫ: по теме, у знакомого был 3х литровый, с 05 года накатал на нем около 200 тыщ, явных проблем небыло, все в пределах разумного (расходники, втулочки/шмулочки), по трассе крейсерская 120+-км/час (больше на нем и не надо), по городу красота (кроме расхода)....меня катал, мне понравилось, он стоит своих денег. ИМХО.

[oXid]

Скорости 120-130 вполне хватает для езды, когда еще можешь контролировать машину.
Хотя я сам больше 120 не езжу.
А любителей быстро полетать чатсо наблюдаю завязаными вокруг столбов.
Помните, что вас ждут дома.
А паджеро спокройно едет свои 120-130 км.ч. И даже при (не дай Бог) лобовом столкновении со спешащим человеком на Фабии, у водителя Паджерои его семьи гораздо больше шансов выжить.

[Nehai]

Во-во, Паджерики, шо Вагон, шо Спорт это и есть настоящие джипы (с мааааленьким городским уклоном) для говнища, в особенности с дизелями. Извиняюсь за слово, но если по другому сказать, то не выразить "всепроходность" этих машин. Они на бездорожье проигрывают только Патролу и Дефендеру (ну и Хаммеру армейского варианта). Но на дорогах сии Джипы (с большой буквы) ведут себя как грузовая Газель.
Да, дизельный мотор Митсубиси Паджеро Спорт (МПС) относительно слабый и прожорливый, но эта машинка не для гонок по трассе.
Для гонщегов есть новый МПС: дизель 3,2 и 190 л.с., такой же как и на Вагоне. Правда, цена машины уже 40 килоуёв, и рама интегрированная в корпус, но и салон другой и морда как у L-200.
ПыСы. Ездил на МПВ, МПС, Патроле, так шо знаю, шо говорю.
Все сказанное ИМХО.