Octavia A5 2.0 FSI vs 2.0 TDI vs 1.6 MPI (надежность двигателей)

[gsa]

(01-06-2010 11:48)Lopyshok :  

(01-06-2010 08:31)elected :  

(31-05-2010 21:04)Lopyshok :  У меня Октавия 2.0 ТДи. Машинку взял с пробегом в 59-ть тыщ, 2006 года, гнал из Белой Церкви (что то 59 тыщ маловато как для почти Киевской машинки и 2006-го года, да?) поездил 20 тыщ ещё на ней и задымела машинка, проехался с Киева в Ровно и масла уже не было, грешил на маслосъемные колечки, но когда разобрали, коллектор чист, даже блестел оказалось турбина, хоть вроде и не было люфта крыльчатки, но вся труба в масле, оно просто закидывало масло. реставрация в Польше, 4 дня и 3500грн, проехал после этого около 5-ти тыщ, вроде нормально. не нравиться появляющийся на холостых оборотах иногда не громкий вой, после нажимания легонько на газ пропадает, через какое то время появляется (может кто подскажет что может быть). А умерла турбинка наверное от заливания предыдущим владельцем на сервисной станции "Еврокар" (!!!) масла Мобил сначала 5W40, потом Мобил 0W30, потом вообще 0W40 и потом вернулся на 0W30, хоть и вообще с завода рекомендуемо лить 5W30, ну и плюс мои продолжительные поездки на скорости 200-210 на нашей соляре, хоть и заправляюсь на норм заправках, но это далеко не то, что заграницей. Ещё есть проблемки с маховиком, он менялся но всё равно черкает, думаю ехать куда то на сервис чтоб разобрались и сделали как нужно. Плюс уходит охлаждайка (может кто подскажет в чём может быть проблема, там же прокладка железная и она пробить не может её да и пара из трубы нету вроде)..
Но это моя машинка такая, какая бы она не была, продавать не собираюсь, сделаю всё как должно быть и дальше есть планы по музыке и перетяжке салона и переход на диски побольше
А так моим знакомым всем моя машинка нравится... Да и моторчик борзый
Сорри если имеются лишние слова или даже целые предложения
Я за ТДи, только выбрать в хорошем состоянии.

Уважаемый, скорее всего плохо восстановили... У меня турбина до восстановления подвывала (щас после восстановления не знаю, еще не поставил, но не должна). Подвывание говорит о разбалансировке вала.

Так можно просто отдать на балансировку или блин снова востановление?

+1 за 2.0 TDI

Меня недавно двойник только с 2.0 TDI (а у меня 2.0 FSI ) сделал)

У меня на спидометре было 220, когда он меня начал обходить,
я правда не знаю сколько у него в салоне было людей, у меня 4 человека,
а сколько у него было не видно.

У меня после 220 на спидометре разгон остановился почти полностью.
А он хоть и с трудом, но обогнал.

[elected]

Дело не только в разгоне, топистартер спрашивает по поводу надежности и затрат на эксплуатацию.

---

(01-06-2010 11:48)Lopyshok :  

(01-06-2010 08:31)elected :  

(31-05-2010 21:04)Lopyshok :  У меня Октавия 2.0 ТДи. Машинку взял с пробегом в 59-ть тыщ, 2006 года, гнал из Белой Церкви (что то 59 тыщ маловато как для почти Киевской машинки и 2006-го года, да?) поездил 20 тыщ ещё на ней и задымела машинка, проехался с Киева в Ровно и масла уже не было, грешил на маслосъемные колечки, но когда разобрали, коллектор чист, даже блестел оказалось турбина, хоть вроде и не было люфта крыльчатки, но вся труба в масле, оно просто закидывало масло. реставрация в Польше, 4 дня и 3500грн, проехал после этого около 5-ти тыщ, вроде нормально. не нравиться появляющийся на холостых оборотах иногда не громкий вой, после нажимания легонько на газ пропадает, через какое то время появляется (может кто подскажет что может быть). А умерла турбинка наверное от заливания предыдущим владельцем на сервисной станции "Еврокар" (!!!) масла Мобил сначала 5W40, потом Мобил 0W30, потом вообще 0W40 и потом вернулся на 0W30, хоть и вообще с завода рекомендуемо лить 5W30, ну и плюс мои продолжительные поездки на скорости 200-210 на нашей соляре, хоть и заправляюсь на норм заправках, но это далеко не то, что заграницей. Ещё есть проблемки с маховиком, он менялся но всё равно черкает, думаю ехать куда то на сервис чтоб разобрались и сделали как нужно. Плюс уходит охлаждайка (может кто подскажет в чём может быть проблема, там же прокладка железная и она пробить не может её да и пара из трубы нету вроде)..
Но это моя машинка такая, какая бы она не была, продавать не собираюсь, сделаю всё как должно быть и дальше есть планы по музыке и перетяжке салона и переход на диски побольше
А так моим знакомым всем моя машинка нравится... Да и моторчик борзый
Сорри если имеются лишние слова или даже целые предложения
Я за ТДи, только выбрать в хорошем состоянии.

Уважаемый, скорее всего плохо восстановили... У меня турбина до восстановления подвывала (щас после восстановления не знаю, еще не поставил, но не должна). Подвывание говорит о разбалансировке вала.

Так можно просто отдать на балансировку или блин снова востановление?

Попробуйте сначала отбалансировать. Скорее всего отрихтуют или заменят вал либо втулки. Выть должна перестать, но это именно если воет, а не свистит.

[Capers]

(01-06-2010 12:25)gsa :  

(01-06-2010 11:48)Lopyshok :  

(01-06-2010 08:31)elected :  

(31-05-2010 21:04)Lopyshok :  У меня Октавия 2.0 ТДи. Машинку взял с пробегом в 59-ть тыщ, 2006 года, гнал из Белой Церкви (что то 59 тыщ маловато как для почти Киевской машинки и 2006-го года, да?) поездил 20 тыщ ещё на ней и задымела машинка, проехался с Киева в Ровно и масла уже не было, грешил на маслосъемные колечки, но когда разобрали, коллектор чист, даже блестел оказалось турбина, хоть вроде и не было люфта крыльчатки, но вся труба в масле, оно просто закидывало масло. реставрация в Польше, 4 дня и 3500грн, проехал после этого около 5-ти тыщ, вроде нормально. не нравиться появляющийся на холостых оборотах иногда не громкий вой, после нажимания легонько на газ пропадает, через какое то время появляется (может кто подскажет что может быть). А умерла турбинка наверное от заливания предыдущим владельцем на сервисной станции "Еврокар" (!!!) масла Мобил сначала 5W40, потом Мобил 0W30, потом вообще 0W40 и потом вернулся на 0W30, хоть и вообще с завода рекомендуемо лить 5W30, ну и плюс мои продолжительные поездки на скорости 200-210 на нашей соляре, хоть и заправляюсь на норм заправках, но это далеко не то, что заграницей. Ещё есть проблемки с маховиком, он менялся но всё равно черкает, думаю ехать куда то на сервис чтоб разобрались и сделали как нужно. Плюс уходит охлаждайка (может кто подскажет в чём может быть проблема, там же прокладка железная и она пробить не может её да и пара из трубы нету вроде)..
Но это моя машинка такая, какая бы она не была, продавать не собираюсь, сделаю всё как должно быть и дальше есть планы по музыке и перетяжке салона и переход на диски побольше
А так моим знакомым всем моя машинка нравится... Да и моторчик борзый
Сорри если имеются лишние слова или даже целые предложения
Я за ТДи, только выбрать в хорошем состоянии.

Уважаемый, скорее всего плохо восстановили... У меня турбина до восстановления подвывала (щас после восстановления не знаю, еще не поставил, но не должна). Подвывание говорит о разбалансировке вала.

Так можно просто отдать на балансировку или блин снова востановление?

+1 за 2.0 TDI

Меня недавно двойник только с 2.0 TDI (а у меня 2.0 FSI ) сделал)

У меня на спидометре было 220, когда он меня начал обходить,
я правда не знаю сколько у него в салоне было людей, у меня 4 человека,
а сколько у него было не видно.

У меня после 220 на спидометре разгон остановился почти полностью.
А он хоть и с трудом, но обогнал.

что это вообще за мотор, который больше 220 не разгоняется?!!! не надо такой покупать!!!

С места ФСИ порвет дизеля

[azzy]

(01-06-2010 13:31)Capers :  С места ФСИ порвет дизеля

Нет. В крайнем случае будут ускоряться одинаково. После 100 дизель уйдет вперед. Если будут тягаться в движении, то FSI сразу отстанет. Недавно смотрел "fifth gear". Там были две заряженые астры. Не знаю какие там моторы. Но сказали, что в дизеле 196 л.с., а в бензине 240 л.с. С места бензин порвал дизеля, но всего навсего корпуса на полтора. Когда стартовали с 10 км./ч.(если не ошибаюсь), то результат был аналогичен, но уже в пользу дизеля. Грубо говоря они едут одинаково, но в этом случае у бензина преимущество в 40 л.с., а в случае с А5 всего навсего 10 л.с. У FSI нет шансов.

[elected]

У TDI какой крутящий момент? 320, у FSI?? тото и оно. Крутящий момент в мощности более важный параметр, чем лошадиные силы. У кого больше момент, тот и прав . Может и не на скорость, но если тросом, то перетянет.

[doc_tor]

у ТДИ главное переключиться на третью передачу - вот там и покатаемся

[elected]

(01-06-2010 14:29)doc_tor :  у ТДИ главное переключиться на третью передачу - вот там и покатаемся

в точку, вообще драконская тяга, и звук у него то что надо!

[doc_tor]

(01-06-2010 14:36)elected :  

(01-06-2010 14:29)doc_tor :  у ТДИ главное переключиться на третью передачу - вот там и покатаемся

в точку, вообще драконская тяга, и звук у него то что надо!

а то заладили - трактор, трактор.....))))

[elected]

да, док, ты наверное единственный соклубник, кто действительно любит турбодизели, как и я

[azzy]

(01-06-2010 14:48)elected :  да, док, ты наверное единственный соклубник, кто действительно любит турбодизели, как и я

Да нет. Я 2.0TDI тоже люблю