Вырос уровень масла на Skoda Octavia A5 1.9 TDI помогите

[andrrub]

Три мес назад купил Skoda Octavia A5 1.9 (ноябрь 2010)

При приемке - уровень масла был в норме. Проехал 1500 километров, уровень масла поднялся на 4 мм выше максимальной отметки. Уровень тосола не изменился.

= Проехал еще, на спидометре 2900 проверил уровень масла - в 2.3 раза выше нормы. Уровень тосола не изменился.
= Поехал на сервис - все удивились, позвонил в салон (СТО) сказали "такого еще не было".

Заметил что вырос расход топлива и медленнее стал нагреваться двигатель. На СТО взяли машину на диагностику. Масло я конечно поменяю, но какая может быть причина ?

Если был бензиновый аппарат то бывает в бензин добавляют дизель, если бы засасывал тосол - то упал бы уровень....

Буду очень обязан за толковый совет от людей имеющих опыт и знающих тему. С Уважением А.

[VIESSMANN]

Блин. Мистика какаято.

[Vitaly_N]

это не мистика, попробуйте проверить компрессию и работу форсунок, возможно в каком-то цилиндре хуже компрессия и плохо работает форсунка, дизтопливо не сгорает и часть стекает в поддон
чудес не бывает - ищите причину
масло не пенится?

[andrrub]

записано, разумно, логично - но -
= трудно поверить что компрессия упала на пробеге 3000 км. ...
= и/или форсунка забилась ? а как же фильтр ?

можно ли это проверить на СТО ? я отдал машину - обещали проверить в понедельник а пока жду и гадаю и буду рад если подскажите - на что обратить внимание мастеров на СТО, я не знаком с системой диагностики и выявления неисправностей, может они просто подключат компьютер и опросят датчики ? так у меня на панели не горит никаких предупреждений ... когда на Ситроене у меня забились форсунки - комп сразу высветил "cheсk engine"

[Vantala]

Как вариант причины может быть подвисший термостат т.е. незакрывающийся полностью(ТС указал на изменившийся температурный режим двиг-я)как следствие робота в режиме прогрева и попадание несгоревшего топлива в картер ну и естественно его расход.

[andrrub]

да я прогреваю машину долго ... -10, но как может топливо попадать в картер если оно должно сгорать ? топливо идет на форсунки горит, предположить что сгорает не все - маловероятно, если оно не разбавлено газолином ...

[Sad]

Масло может увеличится только от попадание в него инородной жидкости либо тосола, либо солярки. Ищите точки возможного попадания. Я не знаю устройство Вашего топливного насоса. Может через него где-то течет?

[Алекс.]

(26-02-2011 19:33)andrrub :  да я прогреваю машину долго ... -10, но как может топливо попадать в картер если оно должно сгорать ? топливо идет на форсунки горит, предположить что сгорает не все - маловероятно, если оно не разбавлено газолином ...

Вы пытаетесь прогреть дизель? Только на ходу. Надо завести, подождать по расходомеру на 0.1-0.2 выше и на первой, ВТОРОЙ И т.д.

[andrrub]

понятно что дополнительная жидкость не берется из космоса.

вариант 1 - тосол - но я писал что его уровень стабилен
вариант 2 - что то из топлива -

либо что до домешалось (домешали) и не сгорело - например газолин
либо как выше ответили - забита форсунка , и вероятно в момент пуска - какие то дозы могут первые секунды не гореть а сливаться

это мне понятно, но это слишком просто, а я бы хотел перебрать все возможные варианты или предположения а еще лучше поклониться человеку у которого была такая беда и он ее решил

---

сообщения объединены

---

"прогреть дизель"

мне трудно спорить в этом вечном вопросе - прогревать дизель или нет

многие ... особенно тут ..т что залог здоровья дизеля в хорошем 7-8 мин прогреве мотора зимой, и я в это больше верю (может из за незнания) чем тем кто советует ехать на холодной железяке с узкими зазорами и раздирать цилиндр ... может я и не прав - но есть два полярных мнения и с каждой стороны много аргументов ...

если Вы считаете что греть не надо - буду обязан за Ваши аргументы и вероятно не только я

[Vantala]

температура двигателя у Вас в движении не плавает?Т.е. в тянучках,при простоях на ХХ - поднимается а при нормальном движении заметно падает,если это так то причина незакрывающийся полностью термостат.И не существует такого ДВС где топливо сгорает 100% даже если он полностью исправен,просто эти колличества не критичны.А датчик температуры не самый последний с которым работает "контроллер", основываясь на его(датчика температуры)( и ещё ряда датчиков) данных "контроллер" определяет кол-во топлива.