И так позиция населения (не народа, народа уже нет) Украины в цифрах. Только не нойте пожалуйста потом, что кто то вас обобрал.Вы сами этого хотели и к этому шли.
И в добавок кто вас и как будет "иметь", радуемся сидя на диване:
На сайте Министерства Инфраструктуры 25 февраля был опубликован
«Проект Закону України
Про внесення змін до деяких законодавчих актів України у сфері безпеки експлуатації колісних транспортних засобів відповідно до вимог Угоди про асоціацію між Україною, з однієї сторони, та Європейським Союзом, Європейським співтовариством з атомної енергії і їхніми державами-членами, з іншої сторони»
Изучить полный текст проекта, а также высказать свои пожелания можете по ссылке
https://mtu.gov.ua/projects/262/
Предварительно пройдя авторизацию через Facebook
Итак, изменений много, но нас заинтересовали изменения по части создания, так называемого «Бюро з безпеки експлуатації колісних транспортних засобів» описанного в статья 52 сравнительной таблицы. (прилагаемый документ)
Бюро в данном проекте Закона - это «саморегульований орган в сфері придатності транспортних засобів до експлуатації». А по факту это участники и учредители Ассоциации "БЕЗПЕКИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТРАНСПОРТУ" (АБЕТ) и те, кто к ним приближенный.
Напомним, учредитель «АБЕТ» - Дмитрий Гончарук , парень с обложки «Фотосессия за 2500 грн» или за 5000 грн в некоторых регионах ))))
Эти проходимцы хотят создать монополию на государственном уровне через свою коммерческую структуру «Бюро». В случае принятия этого проекта к ним на поклон должны будут прийти все лаборатории желающие работать в тех осмотрах и не только. Бюро будет принимать решение кого запускать в этот бизнес, а кого нет, определять условия и конечно же оплату «за консалтинговые услуги» на свой расчетный счет. Сегодня это суммы 100-500 тыс грн в месяц или 60% от оборота тех, кто работает под их крылом и с их позволения.
Уже предсказуемо, что разработчик этого проекта Закона, Антон Щелкунов, Генеральний директор
Директорату з безпеки на транспорті при Министерстве Инфраструктуры, приближенный штрих к Пану Щедрову И.И. - куратору органа сертификации Укр-тест-стандарт и бенефициару этой схемы с сертификацией, а также по совместительству родственнику Щедровой Я.Ю. чьи технические условия нам так активно парят СМИ.
Для справки, в 2019 году свидетельства по согласованию конструкции транспортных средств ГСЦ МВД имело более 300 компаний. На сегодня таких осталось не более 15, из них 6 компаний получили свои свидетельства лишь после того как получили ТУ от Пани Щедровой Я.Ю., остальные 9 компаний, чьи сроки свидетельств уже подходят к окончанию, продлить свидетельства не могут, как и те 300, чьи свидетельства уже закончились.
Если другим собственникам ТУ не удастся в ближайшее время доказать Щелкунов Антону, что их ТУ не хуже ТУ дружественной ему Щедровой Я.Ю., то весь рынок переоборудований ГБО будет работать на свидетельствах 6 компаний и на условиях диктуемых ими, ну или не будет работать вообще!
При таких раскладах цены на техосмотры и переоборудования будут не гуманными, а в бизнес зайдут те, кто умеет унижаться, прислуживать и довольствоваться «Крохами со стола богачей».
![[-]](https://www.skoda-club.org.ua/forum/images/collapse.gif "[-]")
