ГБО - Общая Тема

[Alex66]

(09-07-2020 15:48)wywiadowca1980 :  Сейчас Alex66 напишет, что я опять чайник и не туда копаю и хочу из своего говна (Zenit bluebox, Hana, Zavoli zeta Super) слепить котлету...
Сори, но мозги KME Nevo, форсирований руками "Wmasterw" редуктор KME Tur + форсунки AEB, я пока что покупать морально не готов...

Мне честно говоря, глубоко наплевать из какого говна вы будете лепить себе котлету и wmasterw(у) тоже. Вам с этим жить и это нюхать. Как вам жить дальше это сугубо ваше дело. А почему именно Nevo? Есть более прогрессивная система SUN или SKY MAX. Время не стоит на месте, в отличии от вас.

[andrey_notar]

wywiadowca1980
А зря, даже корекции полезут в обогащение при тех же настройках гбо, просадки будут меньше, потому как часть давления теряется в магистрале, а не в редукторе.
Мотор 4g63, жрет он много, а если его заставить еще и ехать - лампочки тухнут на глазах
Редуктор такой же, давление 1,3, форсунки барракуда без жиклеров, коэф. нагрузки 1,04.
Фото могу сделать завтра.

[wywiadowca1980]

(09-07-2020 21:17)Alex66 :  ...
Мне честно говоря, глубоко...

Не поверите, аналогичные чувства, только еще более глубокие!
Весь форум и так уже давно знает кто тут "самый умный установщик" ГБО....
Вне сомнений это вы, ну и ваш давно забанений такой же по типажу хамовитый коллега (тоже современный умник из "Кархелпа") по роду деятельности с Ирпеня

(09-07-2020 21:25)andrey_notar :  Мотор 4g63, жрет он много, а если его заставить еще и ехать - лампочки тухнут на глазах
Фото могу сделать завтра.

По фото ОК.
Насчет 4g63.
10 лет назад у меня был Ласер 9 спорт на мкпп (правда без ГБО). Знаю это авто не по наслышке....
Но, сказать честно, 1.8Т (AGU) мне нравится больше чем 2.0 (4g63).

(09-07-2020 21:25)andrey_notar :  коэф. нагрузки 1,04.

Не мало? Это наверное потому, что Баракуды без дюзов...
У меня 1.25 коефициет и по Васе в 008 групе коррекции всегда пляшут в районе минус 7-10%. Это богатая смесь. Вот по этой причине и думал дюзы с 2.6 уменьшить до 2.4 мм. Только все руки не доходили....

[andrey_notar]

(09-07-2020 21:50)wywiadowca1980 :  

(09-07-2020 21:25)andrey_notar :  коэф. нагрузки 1,04.

Не мало? Это наверное потому, что Баракуды без дюзов...
У меня 1.25 коефициет и по Васе в 008 групе коррекции всегда пляшут в районе минус 7-10%. Это богатая смесь. Вот по этой причине и думал дюзы с 2.6 уменьшить до 2.4 мм. Только все руки не доходили....

Это 1,25 на ХХ или в нагрузке?
Не мало, мотор крутится все 7500 на газу. Время хх 3,5 мс (плюс/минус).
Уважаемый shurken очень помог, плюс собственные опыты.
Закольцевал ради эксперемента, потому как этот 4g63 всаживает на колени уже третий редуктор
По наблюдениям, все что находится от редуктора до форсунок - мешает прохождению газа (стаговский МАП имеет всего 7 мм отверствие, тройники -.7,5-8мм.)

---

---

Схема такая, потому как на фото все в куче)

[wywiadowca1980]

Ясно.
У меня чуть другая идея. Пустить второй шланг паровой фазы не после фильтра, а обязательно после MAP.
Вот так, под бензиновой рампой (места хоть и мало, но там будет ему тепло):
   
Пустить можно наверное через вот такой тройник (D12 и отростыш - D10 ):
   
Думаю для возможно голодающей 4-ой форсунке D10 с головой хватит...)


Касаемо времени впрыска и так далее (карта не свежая, но сейчас почти все так же):
   

Короче говоря, начну с простого - дюзы 2.4 мм (сделаю Hana Red) и давление редуктора подниму до 1.4-1.5 бар (посмотрим по ходу на каком давлении лучше), а дальше видно будет, чего делать и смотря как авто поедет (логи сниму однозначно, особенно долговременные коррекции интересны будут в 008 групе)...

[shurken]

Схема неправильная и бумажный фильтр с маслом может давать приличное сопротивление. Неправильная потому-что через мап нет движения газа и он неправильно измеряет температуру газа. Надо хотя-бы между одной из пары форсунок. А по фильтрам стоит кинуть 14ый Y тройник и два булпреновых фильтра, с увеличением в два раза межсервисного. А кольцевать можно и четверкой, там не такие большие перетоки, если вообще есть. Для закольцовки обычно использую расчёски с +1 выходом и допвыходы соединяю.

[wywiadowca1980]

По ходу вопрос возник...
А случайно всеми хваленый фильтр Alex 360 (у меня тоже такой) со своим "циклонным типом" не сильно затрудняет поток паровой фазы в сравнении с обычным фильтром с мочалкой внутри (булпрен)?

[shurken]

Может. Если промаслить может, да и поток нормально ломает, на высоких скоростях может сказываться. А вообще чего годать? Булпрен копейки стоит. Поставить и посмотреть. Самая большая дырка внутри и самая большая площадь мочалки у тореллевских и некоторых версий грингаза.

[andrey_notar]

(10-07-2020 09:46)shurken :  Схема неправильная и бумажный фильтр с маслом может давать приличное сопротивление. Неправильная потому-что через мап нет движения газа и он неправильно измеряет температуру газа. Надо хотя-бы между одной из пары форсунок. А по фильтрам стоит кинуть 14ый Y тройник и два булпреновых фильтра, с увеличением в два раза межсервисного. А кольцевать можно и четверкой, там не такие большие перетоки, если вообще есть. Для закольцовки обычно использую расчёски с +1 выходом и допвыходы соединяю.

Фильтр планировался алекс 360 на два выхода, а так собрал из того, что мог купить в наличии, та так и ездит.
За МАП спасибо, учту, переделаю.

[Alex66]

(10-07-2020 09:27)wywiadowca1980 :  Ясно.
У меня чуть другая идея. Пустить второй шланг паровой фазы не после фильтра, а обязательно после MAP.
Вот так, под бензиновой рампой (места хоть и мало, но там будет ему тепло):

Пустить можно наверное через вот такой тройник (D12 и отростыш - D10 ):

Думаю для возможно голодающей 4-ой форсунке D10 с головой хватит...)


Касаемо времени впрыска и так далее (карта не свежая, но сейчас почти все так же):


Короче говоря, начну с простого - дюзы 2.4 мм (сделаю Hana Red) и давление редуктора подниму до 1.4-1.5 бар (посмотрим по ходу на каком давлении лучше), а дальше видно будет, чего делать и смотря как авто поедет (логи сниму однозначно, особенно долговременные коррекции интересны будут в 008 групе)...

Не занимайтесь идиотизмом. У вас не V- образный двигатель и не два банка и вам нечего кольцевать и слушать глупые советы. Хотя ничему не удивлюсь, если повторите чей то бред.