автомат против механики

[lyopa]

DarkWanderer :А на автомате нельзя тормозить двигателем?

На современном автомате никаких проблем с торможением двигателем нет. Конечно не настолько эффективно как на ручке но вполне достаточно.

[engineer]

На автомате не ездил.

Хочу сам говорить машине, когда менять мощность,
не хочу чтобы она сама это делала.
С горки я обычно качусь на нейтралке, если не зима.
Люблю я дергать ручку, интереснее управлять ИМХО.
В пробке конечно гемор, но не страшный.

ИМХО - ручка

[Zerocool]

engineer :На автомате не ездил.

Хочу сам говорить машине, когда менять мощность,
не хочу чтобы она сама это делала.

Так в чем же дело?!
Для этого есть тип-трон!

Цитата:С горки я обычно качусь на нейтралке, если не зима.

Всё панятна!

Цитата:Люблю я дергать ручку, интереснее управлять ИМХО.
В пробке конечно гемор, но не страшный.
ИМХО - ручка

Канешна!
Можно и руками стекла поднимать! Гемор, но не страшный!
И летом без кондея ездить! Гемор, но не страшный!

[DarkWanderer]

Автомат рулит, особенно современный. Но дороже обходится.

[Zerocool]

DarkWanderer :Автомат рулит, особенно современный. Но дороже обходится.

Это как, если ездить по 80 тык в год?
Да и то еще большой вопрос!
Сколько опелей и тоиот древних с пробегами по 300-500 тыков ездят у нас и ничё - нормально!

[DarkWanderer]

Это при покупке и расход топлива. Еще, обычно, дороже ТО.

[VS_PC]

Дело в том, что я, почему спросил. Потому, что я вообще не представляю возможностей автомата и как им пользоваться в определенных ситуациях.

Если Вы опишете конкретные ситуации на дороге, а также использованье автомата в этих ситуациях, то я сделаю правильный выбор.

Мои вопросы про коробку автомат.

1 – Представьте пробку на улице, которая довольно круто идет вверх. (с механикой в таких ситуациях довольно часто стартуют с ручного тормоза).
2 – Крым и мы едим по серпантину (есть ли в такой местности какие-то нюансы езды на автомате).
3 – Гололед.
4 – Можно ли придавить немножко педаль акселератора и отпускать второй ногой педаль тормоза?
5 – Можно ли переключать режимы езды во время самой езды.
6 – Можно подробней о типтронике.

[Capers]

VS_PC :Дело в том, что я, почему спросил. Потому, что я вообще не представляю возможностей автомата и как им пользоваться в определенных ситуациях.

Если Вы опишете конкретные ситуации на дороге, а также использованье автомата в этих ситуациях, то я сделаю правильный выбор.

Мои вопросы про коробку автомат.

1 – Представьте пробку на улице, которая довольно круто идет вверх. (с механикой в таких ситуациях довольно часто стартуют с ручного тормоза).
2 – Крым и мы едим по серпантину (есть ли в такой местности какие-то нюансы езды на автомате).
3 – Гололед.
4 – Можно ли придавить немножко педаль акселератора и отпускать второй ногой педаль тормоза?
5 – Можно ли переключать режимы езды во время самой езды.
6 – Можно подробней о типтронике.

1. Педаь с тормоза убрал, а машинка уже покатилась плавно. В гору работает автохолд, колодки сами зажимаются и ждут вашего нажатия на акселератора педаль... Все просто супер, никакого напряжения в сравнении с ручкой...
2. ЕСть типтроник, который позволяет вам переключать передачи вручную, т.е. на пониженную или повышенную, никаких проблем. Тем более, что есть еще и спортивный режим, который позволяет максимально быстро ускоряться и тормозить двигателем, не менее эффективно, чем ручка(тормозить и тип-троном можно, как Вам больше нравится)!!!
3. Гололед - ЕСП(АСР)
4. ЗАчем? Авто не покатится назад? Только вперед...
5. НУЖНО!!!
6. Передачи переключаются селектором КПП вручную толчками вперед/назад: +/- , на табло высвечивается передача, выбираете вам удобную в любой момент

[Capers]

Febreze :

DarkWanderer :А на автомате нельзя тормозить двигателем?

Думаю это будет мало эффективно, хотя с другой стороны если рассматривать классический автомат, то использовав kick down, я думаю можно добиться понижения нескольких передач . ИМХО

ЗЫ. Автомата нет, и с ним никогда не ездил. Все по слухам.

Тормозит так же как и ручка в спорт-режиме или тип-троне, никакой разницы. Эффективность такая же, как и ручкой. Только в спорт-режиме он делает это сам, а с ручкой вы еще работаете палкой-мешалкой...

[WhiteEagle]

VS_PC :Дело в том, что я, почему спросил. Потому, что я вообще не представляю возможностей автомата и как им пользоваться в определенных ситуациях.

Если Вы опишете конкретные ситуации на дороге, а также использованье автомата в этих ситуациях, то я сделаю правильный выбор.

Мои вопросы про коробку автомат.

1 – Представьте пробку на улице, которая довольно круто идет вверх. (с механикой в таких ситуациях довольно часто стартуют с ручного тормоза).
2 – Крым и мы едим по серпантину (есть ли в такой местности какие-то нюансы езды на автомате).
3 – Гололед.
4 – Можно ли придавить немножко педаль акселератора и отпускать второй ногой педаль тормоза?
5 – Можно ли переключать режимы езды во время самой езды.
6 – Можно подробней о типтронике.

Я ездил на обоих коробках.
Мой стаж уже около 10 лет, отвечу по каждому из пунктов:
1. Ручник не нужен, пускаеш тормоз и чуть газу, если подьём уж очень крут, тогда ручник и пониженная передача на автомате не помешает. Трогаться в любом случаи лучше на автомате и безопаснее.

2. В этом году мотнулся именно в Крым и именно на автомате, вывод таковой, вверх по серпантину удобнее на автомате, вниз по серпантину желательно ехать или на пониженой (3,2,1 режим), для большего контроля машины.

3. Ну на льду имхо фактически одинаоково, что там что там работаешь больше газом чем тормозами, также на автомате как и на механике понижение передачи поможет.

4. Ну если не жалко машину то так делать можно. Но это есть первая ошибка кто садится с механики, левой ногой жмёт на тормоз эффект просто улётный, торможение в лобовое стекло головой

5. Да можно. Ну есть ограничения например ехавши вперёд нельзя вставить заднюю передачу , а так типтроник или стандарный автомат позволяет переключаться в пониженные режимы работы.

6. Ручное переключение передач во время езды. Сам управляешь оборотами при езде.

Я уже писал и говорил что Автомат, нужно попробывать для того чтобы понять нравится он тебе или нет. Время не стоит на месте, если хочеться комфорта, простоты в драйве то - Автомат.
Если желание спорт драйва - механика.