Выбор LOGAN 1.5dCI полный фарш или Фабия 1.6.FL Active MT

[Jean]

(23-12-2010 18:38)Vtl :  Пятое:Я хочу новую машину с дизельным двигателем.

Если хотите только дизельную машинку, можно посмотреть:
1. KIA Soul 1.6 (128 л.с.) - Корея Моторс
2. VW Polo 1.2 (75 л.с.) Автосоюз
3. VW Golf 1.6 (105 л.с.) Автосоюз
4. Seat Ibiza 1.6 (90 л.с.) - http://seat.ua/pub/Ibiza2011.pdf
5. Seat Leon 1.9 (105 л.с.) - http://seat.ua/pub/leon.pdf
6. Hyundai i30 1.6 (115 л.с.) - http://hyundai.com.ua/cars/i30/prices.html

Maga,правильно, только одна подвеска не убиваемая, а все остальное

[RomaS]

Наоборот, только подвеска убиваемая, все остальное живучее.
В Логане, в смысле.

[Sillent29]

(23-12-2010 21:18)Maga :  +1 при таких обстоятельствах за Логан.
За дизель не скажу, но бензиновые у таксистов в Одессе с 2007 года намотали по 400-500 тыс, мужика встречал с пробегом за 700, при этом только плановое ТО, расходники . Когда то хотел себе взять семиместный, поэтому у многих интересовался.
Хвалят за надежность, неубиваемость подвески (ямы глотает на ура)

Про пробеги и плановое ТО - это таки перегиб, - что-то да менялось. Но про подвеску таки правда. Кто чтобы не говорил, ездил на многих Renault начиная от 19-го, подвески у всех очень приспособленные к нашим дорогам и глотают усе. За надежность и долговечность не скажу, но на примере соседа знаю, что цена подвесочного у того же мегана 1-го и второго много дешевле, чем у его прямого конкурента Гольфа, а ходимость вполне приличная.

Цитата:Третье: дизельная фабия будет скорее всего common rail, а это как я понимаю опять проблема с топливом, прийдется лить евро(

Ну так, а судя по моим дизельным товарищам, НЕевро ДТ сейчас еще поискать нужно. И нужно просто простаком быть, чтобы выискивать хреновой Дизельное Топливо. Его валом не просто нормального, а отличного. В отличие от бензинуса.

Test-Drive/DACIA-Logan-FIAT-Punto-HYUNDAI-Accent-ДИЗЕЛЯ! - и хотя здесь еще старый Логан, - у нового есть улучшения в т.ч. и по мотору - но почитать можно.

Test-Drive/RENAULT-Fluence 1.5dCI - Этот же дизель, но с более мощными настройками.

[genikk]

(22-12-2010 14:39)Vtl :  Фабия маловата (у меня рост 188см). Хотел бы услышеть мнения. Может кто предложит альтернативу?

при моем росте 185см ни разу не испытал клаустрофобии в фабии вы какую-то неправильную фабу тестировали, или сиденье не отодвигали назад, или руль не отрегулировали

мое имхо - из этих двух машин только фабия

[Capers]

Про Рено знаю, что по гарантии по подвеске делать ничего не будут практически. У Шкоды с эти порядок.

[Tramp]

(23-12-2010 18:38)Vtl :  Четверте: були висказування, що тікай від рено подалі))) Я сам так колись вважав. Але мова йшла про Канго 1.5 dCI, виникає питання: То була нова машина, чи ні? Бо ці екземпляри приїздять до нас зі скрученим пробігом, який в реалі був під 200тис. От звідки проблеми.

Кенгурятнік був не новий ,а 2 річний, а з пробігом 82000. Ну хай скрутили ще 100 000 ( то я так загнув, щоб на 100% не піддавати сумніву), але справа не втому , а в тому, що людина поставила 4 нових!!!!! рідненьких турбіни , які замовляв у офіціала!!!, а форсунки чистив сам непомятаю скільки раз. Ви знаєте скільки коштує зробити 1 форсунку? 80 у.е. І покажіть мені власників Шкоди, які міняли стільки раз турбіни чи лізли до форсунків.Та у нас на форумі навіть такої теми нема. Але впринципі, ви праві. Беріть Логан і не партесь- це суперкар і щоб це зрозуміти головне-це його купити .

[Sillent29]

(24-12-2010 19:14)Tramp :  ... справа не вт ому , а в тому, що людина поставила 4 нових!!!!! рідненьких турбіни , які замовляв у офіціала!!!, а форсунки чистив сам непомятаю скільки раз.

... покажіть мені власників Шкоди, які міняли стільки раз турбіни чи лізли до форсунків.Та у нас на форумі навіть такої теми нема...

"форсункы чыстыв сам непомнятаэ скико раз", "чотыры турбины"...
Он что - кушал турбины? А какой вменяемый дизелист "чистит"(это КАК:shock форсунки? Бред из комикса без слов.

[oxygene]

Цитата:Бред из комикса без слов.

+1
Турбина умирала по какой-то причине. Турбину меняли, а причину даже не искали почему так происходит. Тупо как-то.

Современные CR форсунки сам не почистишь... Есть очень мало сервисов по Украине которые могут грамотно сделать ремонт такой топливной аппаратуры. (Причем стендов полно, а технарей мало). Проще поменять.

Кроме того и на SKODA и на Renault может стоять топливная аппраратура одного и того же производителя (BOSCH, SIEMENS-VDO, DELPHI) Более коректно сравнивать топливну аппаратуру разных производителей, а не одну и туже но на разных моторах... То есть получается что БОШ на Вагеновском моторе рулит, а тот же Бош установленный на Рено полное фуфло....

Залогом долгой жизни топливной аппаратуры дизельного мотора являются также оригинальные топливные фильтра и своевременная их замена.

[Vtl]

Если хотите только дизельную машинку, можно посмотреть:
1. KIA Soul 1.6 (128 л.с.) - Корея Моторс
2. VW Polo 1.2 (75 л.с.) Автосоюз
3. VW Golf 1.6 (105 л.с.) Автосоюз
4. Seat Ibiza 1.6 (90 л.с.) - http://seat.ua/pub/Ibiza2011.pdf
5. Seat Leon 1.9 (105 л.с.) - http://seat.ua/pub/leon.pdf
6. Hyundai i30 1.6 (115 л.с.) - http://hyundai.com.ua/cars/i30/prices.html

Спасибо за эту информацию. Но для меня предел цена дизельного Тура (последняя была 17800 у.е.). Исходя из нее все представленные здесь варианты дороже. Хотя был в салоне мерял KIA Soul внутри понравился, а снаружи. Ну не мое
А так в этот ряд можно поставить А5 1.9TDI

---

сообщения объединены

---

(24-12-2010 21:03)oxygene :  

Цитата:Бред из комикса без слов.

+1
Турбина умирала по какой-то причине. Турбину меняли, а причину даже не искали почему так происходит. Тупо как-то.

Современные CR форсунки сам не почистишь... Есть очень мало сервисов по Украине которые могут грамотно сделать ремонт такой топливной аппаратуры. (Причем стендов полно, а технарей мало). Проще поменять.

Кроме того и на SKODA и на Renault может стоять топливная аппраратура одного и того же производителя (BOSCH, SIEMENS-VDO, DELPHI) Более коректно сравнивать топливну аппаратуру разных производителей, а не одну и туже но на разных моторах... То есть получается что БОШ на Вагеновском моторе рулит, а тот же Бош установленный на Рено полное фуфло....

Залогом долгой жизни топливной аппаратуры дизельного мотора являются также оригинальные топливные фильтра и своевременная их замена.

+1
Дело в том, что Рено помоему использует компоненты DELPHI в чем и проблема надежности (обсуждалось на форумах рено), а Шкода насколько я знаю использует BOSCH.

---

сообщения объединены

---

(23-12-2010 23:35)Sillent29 :  

(23-12-2010 21:18)Maga :  +1 при таких обстоятельствах за Логан.
За дизель не скажу, но бензиновые у таксистов в Одессе с 2007 года намотали по 400-500 тыс, мужика встречал с пробегом за 700, при этом только плановое ТО, расходники . Когда то хотел себе взять семиместный, поэтому у многих интересовался.
Хвалят за надежность, неубиваемость подвески (ямы глотает на ура)

Про пробеги и плановое ТО - это таки перегиб, - что-то да менялось. Но про подвеску таки правда. Кто чтобы не говорил, ездил на многих Renault начиная от 19-го, подвески у всех очень приспособленные к нашим дорогам и глотают усе. За надежность и долговечность не скажу, но на примере соседа знаю, что цена подвесочного у того же мегана 1-го и второго много дешевле, чем у его прямого конкурента Гольфа, а ходимость вполне приличная.

Цитата:Третье: дизельная фабия будет скорее всего common rail, а это как я понимаю опять проблема с топливом, прийдется лить евро(

Ну так, а судя по моим дизельным товарищам, НЕевро ДТ сейчас еще поискать нужно. И нужно просто простаком быть, чтобы выискивать хреновой Дизельное Топливо. Его валом не просто нормального, а отличного. В отличие от бензинуса.

Test-Drive/DACIA-Logan-FIAT-Punto-HYUNDAI-Accent-ДИЗЕЛЯ! - и хотя здесь еще старый Логан, - у нового есть улучшения в т.ч. и по мотору - но почитать можно.

Test-Drive/RENAULT-Fluence 1.5dCI - Этот же дизель, но с более мощными настройками.

Автоцентр с этой статьей давно уже зачитал до дыр
А вторую ссылочку сейчас посмотрим. Спасибо.

[Tramp]

(24-12-2010 20:05)Sillent29 :  

(24-12-2010 19:14)Tramp :  ... справа не вт ому , а в тому, що людина поставила 4 нових!!!!! рідненьких турбіни , які замовляв у офіціала!!!, а форсунки чистив сам непомятаю скільки раз.

... покажіть мені власників Шкоди, які міняли стільки раз турбіни чи лізли до форсунків.Та у нас на форумі навіть такої теми нема...

"форсункы чыстыв сам непомнятаэ скико раз", "чотыры турбины"...
Он что - кушал турбины? А какой вменяемый дизелист "чистит"(это КАК:shock форсунки? Бред из комикса без слов.

Шановний! Я не дискутую саме з вами ні що людина"кушяля", ні "комикси" вам тут виписую, а ні клоунадою не займаюсь. Написав я ТС, те що бачив на власні очі. А ви що "дізіліст-розюмнік", що так "профісійно " роздумуєте в голос на тему ремонту дизельного мотору, де його чистять, хто і як це робить і т.д . і ще багато багато слів із "коміксю", чи ви кілька годин тому закінчили капремонт дізелька? Доречі такій "тон" висловлювань у вас прослідковується майже у всіх 69 написаних вами на цьому форумі повідомлень. Почитайте правила і кінчайте кривлятись, бо ви певно форум попутали.