Нюанс при установке светодиодов вместо ламп накаливания в шкода а5

[Leader]

Так а чего лампу-то паралелить если можно резистор поставить вместо ее?

[Yurkinson]

(10-08-2012 07:29)МаксЫм :  Насколько я помню в подсветке номера и багажника стоят лампочки по 5 W.

Пример приводился для ламп 21Вт, методика расчета сопротивления обманки для любой другой мощности заменяемой лампы описана несколькими постами выше. Рассеиваемая мощность резистора берётся с полуторным\двойным запасом относительно мощности лампы потому как в лампе часть энергии излучается, а часть сбрасывается в виде тепла, а нагрузочный резистор преобразует всю подведенную эл.мощность в тепло - т.е. его тепловыделение чуть выше тепловыделения лампочки накаливания, ну и с целью повышения надёжности - бОльшая допустимая рассеиваемая мощность резистора - более толстый провод в керамике - меньше вероятность выхода из строя - поставил и забыл. Если обеспечить нормальный теплоотвод на кузов, то можно поставить и без запаса.
По поводу применения металлокерамических резисторов - работать то они будут, но проволочный резистор есть проволочный - как по мне - ставить лучше именно его, потому как металлокерамика (оксидный слой металла, нанесенный на керамику) более нежна к нагревам и вибрациям чем кусок проволоки в керамике (проволочный) резистор. Да и в продаваемых образцах обманок стоят именно проволочные резисторы.

[serg36]

(10-08-2012 21:48)Leader :  Так а чего лампу-то паралелить если можно резистор поставить вместо ее?

Нашел такой резистор 5W 100 OМ. (Вроде такое сопротивление подходит)

[Yurkinson]

(11-08-2012 11:48)serg36 :  

(10-08-2012 21:48)Leader :  Так а чего лампу-то паралелить если можно резистор поставить вместо ее?

Нашел такой резистор 5W 100 OМ. (Вроде такое сопротивление подходит)

Сопротивление рассчитывается по формуле R=144\P, т.е. если P - мощность меняемой лампы составляет 5Вт, то ее сопротивление R=144\5= 28,8 Ом (если будете мерять тестером на реальной лампе, то в холодном состоянии спирали оно ниже раз в 10 (около 3 Ом), мощность же лампы указывают, исходя из установившегося рабочего режима, т.е. для разогретой спирали -порядка 30 Ом).

PS: Но можно пойти практическим путём, начиная с 28 Ом учеличивать сопротивление и найти такое максимальное, при котором еще не будет срабатывать диагностика. Чем выше будет сопротивление установленного резистора, тем меньше на нём будет будет рассеиваться мощность, и, следовательно, он будет меньше греться и меньше потреблять электроэнергии. Ежели, цитирую - "вроде подходит" - имеет отношение к такому способу, тогда ставьте и не парьтесь - здесь главное "обмануть" блок управления.

[DoctorAleks]

Так є вже готові діоди з обманками, собі такі поставив на освітлення багажника, все ОК, світять добре і не гріються як звичайні лампочки. Один мінус - коштують недешево.

[Timur]

От лукавого все это, не мучайтесь- оригинал лампы рулят

[shurra]

Вставлю свои "5 копеек"...

(12-08-2012 19:04)Timur :  От лукавого все это, не мучайтесь- оригинал лампы рулят

Ну не всегда - есть примеры, когда лампы - зло замедленного действия. На ум приходит подсветка номеров в Туре, где лампа хорошо греется и иногда оплавляет пластик вокруг и третий стоп-сигнал того же тура, где лампы также греют и плавят пластик. Себе и в том, и в другом случае поменял на диоды.

А на счет обманок (резисторов), то тут нужно (и желательно) подходить с умом и подбирать резистор, как уже было описано несколькими постами ранее, такого максимального номинала, при котором блок управления "чувствует" нагрузку и не ругается. По своему опыту установки реле контроля перегоревших ламп на свой Тур (таким извратом, по-моему, ещё никто не занимался ) скажу, что сам контроль достаточно чувствителен и, к примеру, Туровский блок контроля перегоревших ламп нормально показывал "рабочей" 55W-тную лампу головного света при включении вместо неё (во время тестов на столе) аналога - 5W-тного резистора, т.е. в 10 раз меньшей мощности (и соответственно в 10 раз бОльшего сопротивления) лампы накаливания.

[Yurkinson]

(12-08-2012 21:12)shurra :  Вставлю свои "5 копеек"...

(12-08-2012 19:04)Timur :  От лукавого все это, не мучайтесь- оригинал лампы рулят

Ну не всегда - есть примеры, когда лампы - зло замедленного действия. На ум приходит подсветка номеров в Туре, где лампа хорошо греется и иногда оплавляет пластик вокруг и третий стоп-сигнал того же тура, где лампы также греют и плавят пластик. Себе и в том, и в другом случае поменял на диоды.

А на счет обманок (резисторов), то тут нужно (и желательно) подходить с умом и подбирать резистор, как уже было описано несколькими постами ранее, такого максимального номинала, при котором блок управления "чувствует" нагрузку и не ругается. По своему опыту установки реле контроля перегоревших ламп на свой Тур (таким извратом, по-моему, ещё никто не занимался ) скажу, что сам контроль достаточно чувствителен и, к примеру, Туровский блок контроля перегоревших ламп нормально показывал "рабочей" 55W-тную лампу головного света при включении вместо неё (во время тестов на столе) аналога - 5W-тного резистора, т.е. в 10 раз меньшей мощности (и соответственно в 10 раз бОльшего сопротивления) лампы накаливания.

Изврат - не изврат, но Ваш опыт подтверждает что замена ламп накаливания на светодиоды довольно перспективны с точки зрения снижения энергопотребления ( коли блок управления ведётся на десятикратное отклонение от номинального сопротивления), а соответственно снижения расхода топлива и повышения надёжности оптики. Например, если примитивно посчитать, то только на габаритах можно съэкономить более ватт 50 (сменив 4 лампы по 5Вт и две по 21 на светодиодные аналоги). Кто помнит закон сохранения энергии, тот понимает что эти 50 Вт в машину попадают через цепочку генератор - двигатель вн сгорания с довольно низким КПД из бака машины.

PS: занимательную аналитику нашел как-то в сети (не нова, ей уже года два-три), касалась она стратегии развития европейских подразделений General Electric
в контексте реализации своего товара на мировом рынке. Для тех "кто в танке" - эта корпорация входит в тройку ведущих игроков производителей различных ламп различного назначения. Так вот, "согласно секретным планам генштаба", светодиодная техника позиционировалась сугубо для насыщения рынков
западной европы, а для восточной европы предназначались ртутные энергосберегающие лампы. Стратегия абсолютна подтверждена практикой -посмотрите на ассортимент продукции на наших прилавках, в то время как LED изделия при гораздо большей экологичности и не настолько большой разнице в цене на наш рынок либо не поставляются либо представлены довольно скудно и по завышенной цене, ртутными всё буквально завалено. Связано это оказывается с постепенным переориентированием производства в направлении LED техники, но так как мгновенно этого не сделать, то продукция устаревшего плана будет сплавляться в страны в которых нет даже программ утилизации отработанных ламп.

[Timur]

я о А5 и т.д- там где обманки ставить надо.

[NoS]

я заменил все салонные лампы на диодные... не замечал такое, попробую на днях посмотреть