И все-таки как правильно "дать прикурить"?..

[Factor]

Еще ведь и от проводов многое зависит.
Провода, которые везде продаются, как правило тонкого сечения с изоляцией ужасного качества, и зажимы слабые.
Если уж серьезно подойти к этому вопросу - лучше "прикуриватель" сделать самому из проводов 0 GA
По опыту минус цеплять лучше также клемму аккумулятора, а не на "какую-то железку".

[SergM]

Factor :По опыту минус цеплять лучше также клемму аккумулятора, а не на "какую-то железку".

І який піде струм по нормальним дротам від заряженой батареї з 12В на сівшу з 10В? – З досвіду? Що буде з обома акумуляторами?

[Донской]

(15-09-2014 19:02)Factor :  По опыту минус цеплять лучше также клемму аккумулятора, а не на "какую-то железку".

В смысле? А как ещё, если не клемму?

[Pilat]

(16-09-2014 19:01)Донской :  

(15-09-2014 19:02)Factor :  По опыту минус цеплять лучше также клемму аккумулятора, а не на "какую-то железку".

В смысле? А как ещё, если не клемму?

корпус,як правило блок двигуна...

[SergM]

Пояснюю: акумулятор 12В підключається безпосередньо до акумулятора 10В => на дротах має впасти 2В. Нехай ми маємо гарні дроти на 50 кв.мм довжиною по 2 м, тоді їхній опір буде ~0,0015Ом. Звідки по закону Ома ударний струм складе нереальні 1333А – тобто він насправді буде обмежений можливістю зарядженого акумулятора і станом розрядженого та іншими факторами,– тобто досягне максимального фізичного обмеження і, відповідно, навантаження.

Враховуючи що "-" стартера береться від корпусу КПП, правильним буде якомога ближче підключення до цього "-". При цьому для "+" альтернативи окрім полюса сівшого акумулятора зазвичай не має.

[RusK]

Подключать второй конец минусового провода к корпусу автомобиля целесообразно еще и для целей безопосности, т. к. при подключении минуса на аккумулятор (при уже подключенном "плюсе") может быть сильная искра. Ну, а как извстно с банок аккумулятора выделяется водород, который очень даже не плохо горит.

[Yurkinson]

(17-09-2014 09:52)SergM :  Пояснюю: акумулятор 12В підключається безпосередньо до акумулятора 10В => на дротах має впасти 2В. Нехай ми маємо гарні дроти на 50 кв.мм довжиною по 2 м, тоді їхній опір буде ~0,0015Ом. Звідки по закону Ома ударний струм складе нереальні 1333А

IMHO: отчасти некорректные утверждения ибо:
1- опущено влияние внутреннего сопротивления батареи акцептора, которое, по мере разряда, существенно возрастает ввиду уменьшения плотности электролита и изменения электропроводности поверхностного слоя пластин;
2 - закон Ома для данной цепи неприменим ввиду того, что сопротивление цепи и ток в ней определяются более степенью разряженности батарей нежели сопротивлением указанных проводов (пусть оно даже будет стремится к нулю) , т.е. внутренним сопротивлением батареи акцептора ( вн сопротивление в данном случае, будет на порядки больше сопротивления проводов). Внутреннее же сопротивление батарей закону Ома не подчиняется, а зависит от температуры, степени разряженности, токов потребления (режима использования) - т.е. это нелинейная функция.

PS: для снижения токовых нагрузок на АКБ донора, подключение разряженной батареи имеет смысл проводить к батарее донору на уже заведенной машине в устоявшемся режиме (с включением фар, габаритов машины донора, например).
PS2: о том что минусовую клемму рекомендуют присоединять последней из-за опасности взрыва ввиду бурного выделения водорода в процессе зарядки все в курсе, но, IMHO, появление водорода и искрообразование при подключении минусовой клеммы очень уж разнесены во времени - похоже что перестраховались рекомендующие так как если специально клеммы не дергать, то интенсивность и вероятность появления этого искрообразования одинакова для обеих клемм, тем более что водород летуч и загнать его в область искрообразования, да и создать требуемую концентрацию для взрыва - очень уж постараться надо.

[SergM]

Yurkinson :

SergM :Пояснюю: акумулятор 12В підключається безпосередньо до акумулятора 10В => на дротах має впасти 2В. Нехай ми маємо гарні дроти на 50 кв.мм довжиною по 2 м, тоді їхній опір буде ~0,0015Ом. Звідки по закону Ома ударний струм складе нереальні 1333А

IMHO: отчасти некорректные утверждения ибо:
1- опущено влияние внутреннего сопротивления батареи акцептора, которое, по мере разряда, существенно возрастает ввиду уменьшения плотности электролита и изменения электропроводности поверхностного слоя пластин;

а) Внутрішній опір нормальної батареї забезпечує високі стартові розрядні струми (мова йде про стартерний акумулятор);
б) коли внутрішній опір росте – батарею викидують, до того ж він складається з опору електродів та їхнього поверхневого опору до якого приводиться ефективність протікання електрохімічної реакції (нелінійна).

Yurkinson :2 - закон Ома для данной цепи неприменим ввиду того, что сопротивление цепи и ток в ней определяются более степенью разряженности батарей нежели сопротивлением указанных проводов (пусть оно даже будет стремится к нулю) , т.е. внутренним сопротивлением батареи акцептора ( вн сопротивление в данном случае, будет на порядки больше сопротивления проводов). Внутреннее же сопротивление батарей закону Ома не подчиняется, а зависит от температуры, степени разряженности, токов потребления (режима использования) - т.е. это нелинейная функция.

Нелінійність характеристик акумулятора не може викреслити закон Ома з розрахунку – іншого закону для розрахунку немає.
Закон Ома діє усюди, і те що розглядається теорія ніяк не впливає на практику – справа тільки у точності та правильності застосування, а акумулятор = конденсатор з електрохімічним принципом накопичення енергії з усіма наслідками => пікове значення буде наближатися до розрахункового і я не мав на меті детально занурюватись у теорію. А висновок дуже простий – гарні дроти підключені між акумуляторами створюють умови для максимальних ударних навантажень.

Yurkinson :PS2: о том что минусовую клемму рекомендуют присоединять последней из-за опасности взрыва ввиду бурного выделения водорода в процессе зарядки все в курсе

А до чого тут "-" та водень? "+" іскрить якось по-іншому?

Справа у банальній техніці безпеки – корпус авто є "-" і підключаючи "+" останнім є більше шансів влаштувати коротке замикання і отримати наслідки.

[Lil]

[Гриша]

Провода 50 мм2 хватит для изготовления, прикуривателя, длиной 1,0 - 1,5 м, это для практиков, теоретики по Закону Ома уже посчитали для себя.