ГБО - Общая Тема

[shurken]

(17-03-2016 14:23)Valerio :  по поводу карты отклонения, я имел ввиду другую карту, доп вкладка на карте множителя.


нужно было походу смотреть в эту?


И как эти данные пересчитать? Они постоянно меняются...

Вторую. Первую вообще нет смысла смотреть. Как пересчитать озвучивал выше.
Которые меняются, не трогать, это случайные впрыски. А которые постоянно бьют в одну сторону, можно и скорректировать.

---

---

(17-03-2016 19:04)Misterd :  был не прав, в обед катнул за город на круизе под гору на бензе то бенз на 16 подскочил выше и к нему уже подогнал газ так как ты сказал на пару щелчков

И соседнюю на 14 немного.

[Misterd]

да, да, уклон коеф стал намного плавнее и конец ближе к 1 (0.94 кажется)

[Valerio]

(17-03-2016 00:08)shurken :  

(16-03-2016 23:59)Valerio :  Кубокс-бэзик

Тогда придется немного по-заниматься математикой. Смотришь последнюю карту отклонений. По карте коэффициента пересчитываешь давление во впрыск и переносишь числа на карту коррекции по оборотом. Только переносить надо с обратным знаком.

Описание расчёта это?
можно практический пример?

для этой карты:


и повторю:

[shurken]

(17-03-2016 19:22)Valerio :  Описание расчёта это?
можно практический пример?

Смотришь на карту. Там у тебя все отклонения в нулях (на нее стоит больше смотреть, чем на график, точнее), а на тысяче оборотов при давлении 0.3, стабильно высокий минус дает и крутится в среднем около -15, т.е. присутствует некая аномалия впрыска. Идем на первую карту и смотрим, что при давлении 0.3, у нас впрыск примерно 3мс. Идем в карту коррекции по оборотам и в ячейку 1000 оборотов и впрыск 3 мс вписываем 15. Да именно с обратным знаком, т.к. одна карта коррекций, а вторая отклонений. Случайные отклонения, которые сильно гуляют, переносить смысла нет.

P.S. Начиная с давления 0.6 и выше, стоит карту немного поднять. А в середине горб немного убрать.

P.S.2. Если у кого плюс стоит, так развлекаться не надо, есть готовая карта в разрезе обороты/давление. Хотя адаптация сама умеет ее заполнять.

[Valerio]

(17-03-2016 21:11)shurken :  Смотришь на карту. Там у тебя все отклонения в нулях (на нее стоит больше смотреть, чем на график, точнее), а на тысяче оборотов при давлении 0.3, стабильно высокий минус дает и крутится в среднем около -15, т.е. присутствует некая аномалия впрыска. Идем на первую карту и смотрим, что при давлении 0.3, у нас впрыск примерно 3мс. Идем в карту коррекции по оборотам и в ячейку 1000 оборотов и впрыск 3 мс вписываем 15. Да именно с обратным знаком, т.к. одна карта коррекций, а вторая отклонений. Случайные отклонения, которые сильно гуляют, переносить смысла нет.

Вот , отлично, теперь понятен процесс.
Но тут есть одна закавырка.... это ЭУБ штатный... как быть с ним?

Сегодня накатал 25 минутный лог, чисто газовый, вот что он кажет:



вот более шире эта аномалия...

(17-03-2016 21:11)shurken :  P.S. Начиная с давления 0.6 и выше, стоит карту немного поднять. А в середине горб немного убрать.

какой график взять за основу (внизу на скринах есть текущее время, системное)карты не правил, снимал по мере возможности.
Это я к тому что при накатке в городе на светофорах она (кривая) плывет.
до того как задрал немного в обогащение на коррекции по давлению, прогибы стали меньше при движении по городу!ИМХО (проверяю пока)

вот тот же лог примерно той части, о которой речь, где-то от 0,5:

какому ЭБУ верить?

[shurken]

(17-03-2016 21:41)Valerio :  какой график взять за основу (внизу на скринах есть текущее время, системное)карты не правил, снимал по мере возможности.
Это я к тому что при накатке в городе на светофорах она (кривая) плывет.
до того как задрал немного в обогащение на коррекции по давлению, прогибы стали меньше при движении по городу!ИМХО (проверяю пока)

вот тот же лог примерно той части, о которой речь, где-то от 0,5:

какому ЭБУ верить?

Обоим. По логу впрыск 7-8 показывает стабильно показывает небольшой переливчик, там собственно и есть горб. Бензомозг видимо более агрессивно реагирует на перелив, возможно из экологических соображений, потому-что судя по логу горба быть не должно, а он есть. Впрыск 10-11 показывает недолив.

[Valerio]

(17-03-2016 22:36)shurken :  Обоим. По логу впрыск 7-8 показывает стабильно показывает небольшой переливчик, там собственно и есть горб. Бензомозг видимо более агрессивно реагирует на перелив, возможно из экологических соображений, потому-что судя по логу горба быть не должно, а он есть. Впрыск 10-11 показывает недолив.

Так тогда откуда горб? ...а как же графики...
С -15 как бы понятно...


Интересно бы глянеть во вкладки того автор, что ездит по городу с расходом в 9 л.

[andrey_notar]

(17-03-2016 22:58)Valerio :  Интересно бы глянеть во вкладки того автор, что ездит по городу с расходом в 9 л.

Не верте всему, что Вам говорят!

[shurken]

(17-03-2016 22:58)Valerio :  Так тогда откуда горб? ...а как же графики...
С -15 как бы понятно...

Горб от впрыска. Газомозг не видит коррекций, он видит только впрыск.

(17-03-2016 22:58)Valerio :  Интересно бы глянеть во вкладки того автор, что ездит по городу с расходом в 9 л.

От копирования графика, девять литров не приключается.

[Valerio]

(17-03-2016 22:58)Valerio :  Интересно бы глянеть во вкладки того автор, что ездит по городу с расходом в 9 л.

От копирования графика, девять литров не приключается.
[/quote]

Дело не в копировании, а что и где занесено и до какой степени доведены до ума настройки.

---

---

(17-03-2016 23:26)andrey_notar :  Не верте всему, что Вам говорят!

А Вы всему верите? Поверите, что после накатки карт, без единой коррекции автомобиль имеет расход газа 9 литров.? Вот и я сомневаюсь, когда мне такое говорят ( случай не связанный с Шуркеном), может люди смотрят на мгновенный и говорят об этом.
Если конечно речь вести о нормальном авто, а не типа Матиза с ДВС в 0,8 или что-то подобного.