Датчик коленвала

[Tasmanec]

Заглох и отказался запускаться. 2 ошибки об отсутствии датчика коленвала g28. Звоню дадтчик, все 3 контакта + - и земля между собой накоротко. Я так понимаю такого быть не должно и ему добрый вечер?

[M@ks]

Не должно.

[Tasmanec]

уже нашел инфу
обмотка должна звониться в + - 960 ом...
а у меня все накоротко...

[nikish]

Skoda Octavia tour 1.8t AGU 2006г-190000тыс

Подскажите или пришла пора менять датчик обротов двигателя G28 или в чем трабл?
Значит ситуёвина такая. Приехал под магазин, а вот уехал не сразу. Стартер крутит но безрезультатно...
По ошибкам наблюдаю такое вот
По двигателю: 18010, 16706 и форсунки. По приборке: 01314. Сбросил ошибки. Отключил массу с акума-завелась но осталась 18010-сбросил ее. Подъехав к дому пару раз заглушил/завел. Все тип топ. ошибок нет.





потом нарыл такую проверку. Правда тачка другая но собрат Мож есть другие рекомендации по проверке?




Сегодня второй раз выбила ошибка по G28-нет сигнала и опять же после простоя в 15-20мин.
Пора покупать новый Bosch 0 261 210 147 ? просто думаю если проводка то и в движениии отрубало бы. хотя и датчик как то так моментально тухнет что прям нет сигнала. хз

Кстати говорят что датчик оборотов влияет на дергань на холостом ходу, приемистость, расход топлива. Мож накрутил себя но показалось что не так прет но и за хвост не держат. На ХХ уже давно есть какието небольшие провалы иногда. Вроде как работает ровно. потом небольшой провал и дальше ровно. Моменталка 1,0литра. Хотя у многих меньше (катушки, свечи, лямбда, ДМРВ заменен. Подсосы убраны, все почищено...)

[Лесничий]

1. Методика правильная. В Эльзе указан похожий диапазон значений сопротивления исправного датчика:
"- Датчик частоты вращения вала двигателя -G28-
индуктивный дaтчик
требуемое значение сопротивления между контактами 2 + 3:
для двигателя с буквенным обозначением AGU: 480...1000 Ω"

Но указанная методика не может гарантировать исправности датчика при любом межвитковом, только когда катушка серьёзно повреждена (продиагностирован обрыв или существенно заниженное сопротивление, но расти сопротивление не может).
При наличии нескольких межвитковых замыканий для смежных витков сопротивление может находится в норме, а уровень сигнала уже быть занижен.

Помимо сопротивления обмотки есть еще два вида неисправностей, вызывающих снижение уровня сигнала вплоть до отсутствия:
- размагничивание магнита сердечника (влияние температуры);
- подклинивание сердечника.

Полноценная проверка данного датчика возможна только осцилографом.
Второй способ диагностики - подмена на заведомо исправный.


2. Измеренные значения из области невероятных (что первое, что второе) - или с проводкой что-то не так или с прибором. Измеренное сопротивление может быть или ниже верхнего диапазона (вплоть до нуля при КЗ) или очень большим, на уровне сопротивления воздуха или изоляции (при обрыве).

Датчик представляет собой катушку индуктивности с подвижным намагниченным сердечником. Для катушки характерно два вида неисправностей:
- обрыв обмотки (мультиметр покажет бесконечное сопротивление);
- межвитковое замыкание (измеренное сопротивление при этом может лежать
в диапазоне от 0 до 1000-1200 Ом).

PS: я - за замену.
У меня датчик "умирал" похожим образом, разве что сопротивление было в пределах нормы и клинило его на нагретой, стоило машине постоять и остыть, как оживал.

[nikish]

Такое ощущение когда дашь немного под хвост и потом где то остановиться постоять то начинаются пляски. Наверно таки надо менять. Оригинал сымсла не вижу брать если там бош стоит. Вот только длина провода разная. Тот что я написал поидее должен подойти?
Bosch 0 261 210 147
Bosch 0 261 210 199
длина кабеля у первого 570мм, у второго 200мм

[Лесничий]

Родной ДПКВ имеет маркировку 078 906 433 B - длина провода в ETKA не указана, но несложно измерить куском провода\нити на том датчике, что стоит. Длина провода не критична, главное чтобы хватило для прокладки. У моего нынешнего длина провода 520мм, думается 200 будет маловато.

Подойдут ли для замены указанные боши - смотрите в каталогах боша.
Я предпочел купить на али по десять баксов пару штук ноунэймов и уже второй год беспроблемно катаюсь, второй - в багажнике на всякий случай , но это не призыв, люблю эксперименты. Правильные вагеноводы покупают только в правильных коробках и только у ОД, где и ставят.

[nikish]

Я таки остановлюсь на боше. А разве оригинальный номер не 06A906433C ? (На мою)

[Лесничий]

(02-05-2017 07:36)nikish :  Я таки остановлюсь на боше. А разве оригинальный номер не 06A906433C ? (На мою)

до 31.08.2006 ставились 06A 906 433 C
после 078 906 433 B
Думаю, что без разницы какой ставить, потому что оба датчика используются с одними и теми же ЭБУ (входные цепи блока не менялись, поэтому требования к уровням сигнала тоже).

[nikish]

(02-05-2017 11:18)Лесничий :  

(02-05-2017 07:36)nikish :  Я таки остановлюсь на боше. А разве оригинальный номер не 06A906433C ? (На мою)

до 31.08.2006 ставились 06A 906 433 C
после 078 906 433 B
Думаю, что без разницы какой ставить, потому что оба датчика используются с одними и теми же ЭБУ (входные цепи блока не менялись, поэтому требования к уровням сигнала тоже).

По этому номеру и бош с другим номером идет 0261210178.