лампа масла - это давление или уровень??

[auto-master]

понимаю, что дилетантский вопрос, я забыл, как в Шкодах!!))
Это лампа уровня или давления, или и того, и того??

Мануала нет с собой. А вот почему спрашиваю: уже пару раз за последние 4-6 мес загоралась лампочка масла. Уровень тогда был - от среднего до чутьвыше минимального. Ну долил 200 грамм (масла почти не берёт). Лампа потухла, но через пару дней может опять загореться.

А сейчас вот выше половины уровня и вчера загорелась. Заглушил, завел - потухла. Вечером опять загорелась. Сегодня всё норм...

Тур 1,8Т.

[Босяк]

Так а какая красная или желтая загорается? Если желтая - уровень. Красная - давление. После открытия и закрытия капота желтая тухнет, и загорится обратно через какое-то время если масло не было долито. У меня у всех авто, желтая загоралась строго по минимальному уровню. Ну и тухла соответственно после долива. Может датчик барахлить. У кума на Боре когда хочет тогда и загорается, желтая. Не помню устранил он уже или нет.

[auto-master]

(27-08-2017 22:46)Босяк :  Так а какая красная или желтая загорается? Если желтая - уровень. Красная - давление. После открытия и закрытия капота желтая тухнет, и загорится обратно через какое-то время если масло не было долито. У меня у всех авто, желтая загоралась строго по минимальному уровню. Ну и тухла соответственно после долива. Может датчик барахлить. У кума на Боре когда хочет тогда и загорается, желтая. Не помню устранил он уже или нет.

желтая загорается!

[shurken]

Не обязательно уровень. Датчик термический. Может сам глючить от нагара. Может состояние масла. Может специфический состав масла. Даже забитый радиатор и как следствие повышенная температура масла, может зажечь лампу.

[astrolet]

(28-08-2017 07:07)shurken :  Не обязательно уровень. Датчик термический. Может сам глючить от нагара. Может состояние масла. Может специфический состав масла. Даже забитый радиатор и как следствие повышенная температура масла, может зажечь лампу.

На туре?

[shurken]

(28-08-2017 07:11)astrolet :  

(28-08-2017 07:07)shurken :  Не обязательно уровень. Датчик термический. Может сам глючить от нагара. Может состояние масла. Может специфический состав масла. Даже забитый радиатор и как следствие повышенная температура масла, может зажечь лампу.

На туре?

На Туре. Других датчиков собственно никогда и не было.

[marcus63]

у меня иногда красная загарается, при резком заходе в поворот, масло на уровне, все ок......так было пару раз..

[shurken]

(28-08-2017 12:10)marcus63 :  у меня иногда красная загарается, при резком заходе в поворот, масло на уровне, все ок......так было пару раз..

Это не хорошо.

[Лесничий]

(28-08-2017 07:07)shurken :  Датчик термический.

Для AGU (AKL) заявлено использование "выключателя-датчика падения давления масла с гидроприводом". Порог срабатывания от 0,12 до 0,16 МПa (типовое 0.14). Принцип работы: бeз дaвлeния выключaтeль-дaтчик пaдeния дaвлeния мacлa c гидрoпривoдoм рaзoмкнут, при дocтижeнии дaвлeния cрaбaтывaния - замыкается.

(28-08-2017 12:00)shurken :  На Туре. Других датчиков собственно никогда и не было.

G266 - дaтчик урoвня и тeмпeрaтуры мacлa, применяемый для BFQ. Трёхпроводной цифровой датчик двойного назначения : для измерения уровня масла и температуры (масса, питание, сигнал). Датчик падения давления, описанный выше, при этом также использован.

Оба подключаются непосредственно к приборке. По-моему кто-то в клубе второй датчик уже довешивал (Mavrodi если память не изменяет).

[shurken]

Ващет по датчику давления, зажигает красную лампу.

P.S. Кстати вспомнил, у Гольфа масленка вместо чека зажигалась, вполне вероятно такое и в некоторых Школах.