Замена ГРМ на двигателе 2.0TDI CRVC + сюрприз

[SergM]

(23-04-2019 08:30)MaksimusSkodovec :  Стучал ремень маслонасоса об переднюю крышку коленвала . Стук ремня был из-за того, что он то ли растянулся то ли износились зубья.

У ELSA немає офіційного інтервалу огляду та заміни?

Наші ОД можуть звичайно "забувати" рекомендації, або "вільно трактувати", але таке...

[MaksimusSkodovec]

(23-04-2019 10:19)SergM :  

(23-04-2019 08:30)MaksimusSkodovec :  Стучал ремень маслонасоса об переднюю крышку коленвала . Стук ремня был из-за того, что он то ли растянулся то ли износились зубья.

У ELSA немає офіційного інтервалу огляду та заміни?

Дивились - нема

[SergM]

А пасок ГРМ там типу на 200 тис. заміна...

104 000 км – це за скільки років? Стан паска ГРМ та роликів (люфти)?

[MaksimusSkodovec]

(23-04-2019 10:33)SergM :  А пасок ГРМ там типу на 200 тис. заміна...

104 000 км – це за скільки років? Стан паска ГРМ та роликів (люфти)?

Пасок ГРМ на 120 000 по регламенту , це цепок на 200 000

На паску були не великі тріщини , але зовсім не критично . Натяжний ролік у відмінному стані , обводні ролікі і помпа - вже був люфт.

104 000 це за 5.5 років

[toledo]

Болты не глянули? Может кто туда лазил до Вас, ято похоже на правду

[SergM]

(23-04-2019 11:57)MaksimusSkodovec :  

(23-04-2019 10:33)SergM :  А пасок ГРМ там типу на 200 тис. заміна...

104 000 км – це за скільки років? Стан паска ГРМ та роликів (люфти)?

Пасок ГРМ на 120 000 по регламенту , це цепок на 200 000

На паску були не великі тріщини , але зовсім не критично . Натяжний ролік у відмінному стані , обводні ролікі і помпа - вже був люфт.

104 000 це за 5.5 років

Читав таке:

Maintenance - Octavia III 2013/2014, Edition 12.2014 :Timing belt and tensioning pulley change intervals:
CLHA, CKFC, CRVC, CUPA, CLHB, CKFB, CRKB, CRMB, CUNA - every 210,000 km,
Vehicles driven in dust-rich countries - every 120,000 km.

5 років - це правильно.

[MaksimusSkodovec]

(23-04-2019 12:17)toledo :  Болты не глянули? Может кто туда лазил до Вас, ято похоже на правду

Все было девственно с завода , явно никто ничего не крутил.

---

---

(23-04-2019 13:06)SergM :  Читав таке:

Maintenance - Octavia III 2013/2014, Edition 12.2014 :Timing belt and tensioning pulley change intervals:
CLHA, CKFC, CRVC, CUPA, CLHB, CKFB, CRKB, CRMB, CUNA - every 210,000 km,
Vehicles driven in dust-rich countries - every 120,000 km.

5 років - це правильно.

Ми як раз до "dust-rich" країни відносимося )

[SergM]

(23-04-2019 13:29)MaksimusSkodovec :  Ми як раз до "dust-rich" країни відносимося )

То відомо, але цікаво співвідношення 210 до 120.

На 110 тис. за 4 роки до рідного паска взагалі питань не було, як і до помпи та натяжного ролика, а ось обвідний вже мав люфт – можна було б і до 120 тис. доїздити (хоча для PD усі кажуть про 90 тис. не зважаючи на певні зміни і інтервал для паска і помпи у 150 тис. миль).

Думаю ті хто їздять реально немало краще використовують ресурс, бо час бере своє непомітно.

[MaksimusSkodovec]

(23-04-2019 14:19)SergM :  

(23-04-2019 13:29)MaksimusSkodovec :  Ми як раз до "dust-rich" країни відносимося )

То відомо, але цікаво співвідношення 210 до 120.

На 110 тис. за 4 роки до рідного паска взагалі питань не було, як і до помпи та натяжного ролика, а ось обвідний вже мав люфт – можна було б і до 120 тис. доїздити (хоча для PD усі кажуть про 90 тис. не зважаючи на певні зміни і інтервал для паска і помпи у 150 тис. миль).

Думаю ті хто їздять реально немало краще використовують ресурс, бо час бере своє непомітно.

Якщо казати про дизель - то йому краще трасса і пробіги , бензину це не так критично .
Ну так в ЄС і заміна мастила кожні 30 000 км і при цьому в багатьох навіть нема такої обмовки як "30 000 км чи 1 рік " , тобто є машини , якім 2 роки і пробіг 25 000 і ще жодного разу не змінювалось мастило . При цьому всьому , ми так любимо автівки із ЄС.

[SergM]

(23-04-2019 15:05)MaksimusSkodovec :  Якщо казати про дизель - то йому краще трасса і пробіги , бензину це не так критично .

Мова йшла про те що ресурс навіть у наших несприятливих умовах можна використати краще коли багато їздити, бо перепади температур і час роблять своє.

(23-04-2019 15:05)MaksimusSkodovec :  Ну так в ЄС і заміна мастила кожні 30 000 км і при цьому в багатьох навіть нема такої обмовки як "30 000 км чи 1 рік " , тобто є машини , якім 2 роки і пробіг 25 000 і ще жодного разу не змінювалось мастило . При цьому всьому , ми так любимо автівки із ЄС.

Ну так є інерційність мислення і бажання казки "задешево". З 2000-х автопром увійшов у сильну конкуренцію і всі стали економити, у тому числі пропонувати низьку вартість володіння за рахунок втрати ресурсу. Коли на це множиться людська жадібність і скручується пробіг або "тюнінг" додається, то "виявляєтьтся" що "сучасні авто одноразові" (щоправда є і об'єктивні наслідки "оптимізації" та прорахунки виробників).