Чиповка 2.0 TDI. Вопрос.

[azzy]

(05-10-2010 15:55)RemapEd :  

azzy :А чем не нравится ВАГовский 1.4TSI с компрессором и турбиной?

Мы тут как-бы про дизеля общаемся ....

---

Т.е. по Вашему подобная технология не возможна на дизеле? TSI очень схож с дизельным двигателем.

[RemapEd]

azzy :Т.е. по Вашему подобная технология не возможна на дизеле? TSI очень схож с дизельным двигателем.

TSI схож с дизельным двигателем приблизительно так же, как вертолет с самолетом.
И о какой "подобой технологии" идет речь ?
Компрессоры на дизеля я уверен - ставить не будут, а двигатели VAG 2.0ТДИ с 2-мя турбинами на данный момент уже (наверное больше года) сходят с конвеера..

[azzy]

(06-10-2010 11:25)RemapEd :  TSI схож с дизельным двигателем приблизительно так же, как вертолет с самолетом.

Я хотел сказать, что у TSI(TFSI) значительно больше сходств с дизельными двигателями, чем у других бензиновых собратьев.

(06-10-2010 11:25)RemapEd :  И о какой "подобой технологии" идет речь ?
Компрессоры на дизеля я уверен - ставить не будут, а двигатели VAG 2.0ТДИ с 2-мя турбинами на данный момент уже (наверное больше года) сходят с конвеера..

Во первых турбина это и есть компрессор(газовый) и ничто не мешает заменить его на электрический или добавить электрический к газовому, а во вторых никогда не слышал про ВАГовский 2.0TDI с двумя турбинами(хотя признаю, что я не вникал в данный вопрос и он таки может существовать).

---

Действительно существует 2.0TDI с двумя турбинами 184 л/с 400 Н/м. Ставят на Т5

[elected]

Да и на VW Amarok стоит 2.0 BI-TDI 166 сил. Задушенный)

[RemapEd]

azzy :Я хотел сказать, что у TSI(TFSI) значительно больше сходств с дизельными двигателями, чем у других бензиновых собратьев.

Если так, то ДА.

azzy :Во первых турбина это и есть компрессор(газовый) и ничто не мешает заменить его на электрический или добавить электрический к газовому, а во вторых никогда не слышал про ВАГовский 2.0TDI с двумя турбинами(хотя признаю, что я не вникал в данный вопрос и он таки может существовать).

Ничто не мешает, правильно - но почемуто никто не ставит, и наверное на то есть весомые причины...

[elected]

Одна из важнейших причин - потребляемая мощность. Нормальному компрессору надо будет столько электроэнергии потреблять, чтоб создать нужное давление и объем воздуха, что может не хватить мощности генератора и АКБ вместе взятых...

[DDD_Xleb]

Господа я вас прошу не путайте мягкое с теплым. Компрессоров несколько видов, и эти виды определяют его функциональность. Компрессор в привычном понимании (сочлененный с впускным коллектором) не будет столь эффективен на дизеле как на бензине.

Почему лучше не дискутировать, слишком мало мы все (включая меня ) в этой теме рубим.

[elected]

(06-10-2010 22:13)DDD_Xleb :  Господа я вас прошу не путайте мягкое с теплым. Компрессоров несколько видов, и эти виды определяют его функциональность. Компрессор в привычном понимании (сочлененный с впускным коллектором) не будет столь эффективен на дизеле как на бензине.

Почему лучше не дискутировать, слишком мало мы все (включая меня ) в этой теме рубим.

Для того и ставят геометрию на дизельные турбы Сами знаете прекрасно.