RS 2.0TFSI Первей опыт в настройке ТУРБОКИТа

[Пожарник]

(28-10-2010 18:25)DDD_Xleb :  Народ специфика моей работы позволила мне покататься на большинстве моделей ферари, ламбо, порш, мазерати, мерсах, бимерах и даже астон мартинах...

и где же такая работа?
может парковщиком в Мандарине?

[klubnichka1]

(29-10-2010 10:42)Пожарник :  

(28-10-2010 18:25)DDD_Xleb :  Народ специфика моей работы позволила мне покататься на большинстве моделей ферари, ламбо, порш, мазерати, мерсах, бимерах и даже астон мартинах...

и где же такая работа?
может парковщиком в Мандарине?

почитай их проекты ) Наверное когда чипуют то и тестируют !

[METROLOG]

[quote]

(28-10-2010 13:58)Kurd :  Что- то не пойму, мерс по второй ссылке СЛ 65, написано до 100 км/ч за 3.6 секунды,при 1000 сил....!
Вейрон 100 набирает за 2,6 сек, и это при том что буггатти куда более тяжёлая.......
Где логика???

Там не сил 1000, а момент.
Бугатти - полный привод, момент и л/с там на много выше.
Теперь еще гляньте разгонную динамику на много более дешёвого GT-R.

всё я правильно прочитал.... -"Благодаря этим доработкам 6.0-литровый V12 турбодвигатель выдает 1000 л.с. мощности и 1300 Нм максимального крутящего момента (ограниченного электроникой). Такой уровень мощности делает возможным разгон автомобиля с 0 до 100 км/ч за 3.6 секунды,"

и масса раза в полтора меньше буггати....!!

[DDD_Xleb]

(29-10-2010 11:27)METROLOG :  

Цитата:[quote='Kurd' pid='858358' dateline='1288267124']

Что- то не пойму, мерс по второй ссылке СЛ 65, написано до 100 км/ч за 3.6 секунды,при 1000 сил....!
Вейрон 100 набирает за 2,6 сек, и это при том что буггатти куда более тяжёлая.......
Где логика???

Там не сил 1000, а момент.
Бугатти - полный привод, момент и л/с там на много выше.
Теперь еще гляньте разгонную динамику на много более дешёвого GT-R.

всё я правильно прочитал.... -"Благодаря этим доработкам 6.0-литровый V12 турбодвигатель выдает 1000 л.с. мощности и 1300 Нм максимального крутящего момента (ограниченного электроникой). Такой уровень мощности делает возможным разгон автомобиля с 0 до 100 км/ч за 3.6 секунды,"

и масса раза в полтора меньше буггати....!!

Советую сначала читать спеки прежде чем чтото писать.
Вейрон весит всего 1850кг, и имеет самый совершенный ПОЛНЫЙ ПРИВОД. Мощных полноприаодных мерсов до недавнего времени никто не делал.

МЕРСЕДЕС В12 по твоему мнению должен весить 1233кг почти как шкода. Ну вот кстати если бы мерс весил 1250кг то реально мог бы сделать сотню за вышеописанные 3,6 но никак ни при весе в 2 тонны с плюсом.

[Kurd]

(29-10-2010 11:27)METROLOG :  

Цитата:[quote='Kurd' pid='858358' dateline='1288267124']

Что- то не пойму, мерс по второй ссылке СЛ 65, написано до 100 км/ч за 3.6 секунды,при 1000 сил....!
Вейрон 100 набирает за 2,6 сек, и это при том что буггатти куда более тяжёлая.......
Где логика???

Там не сил 1000, а момент.
Бугатти - полный привод, момент и л/с там на много выше.
Теперь еще гляньте разгонную динамику на много более дешёвого GT-R.

всё я правильно прочитал.... -"Благодаря этим доработкам 6.0-литровый V12 турбодвигатель выдает 1000 л.с. мощности и 1300 Нм максимального крутящего момента (ограниченного электроникой). Такой уровень мощности делает возможным разгон автомобиля с 0 до 100 км/ч за 3.6 секунды,"

и масса раза в полтора меньше буггати....!!

Я думаю, что многие меня поддержат во мнении, что для снижения времени разгона с 10 секунд до, скажем, 7.5 достаточно минимум доработок и настроек (добавив сил 50 в 150 сильный мотор - я не профи, так что цифры немного условны), а вот снизить время разгона с 7.5 секунд до 5 секунд нужно куда более серьезные доработки автомобиля. Т.е. в разгонной динамике учавствуют не только сухие цифры, но и сила притяжения, сила трения, сопротивление воздуха и еще, я уверен, много каких физических процессов. Так вот, если взять приблизительно 4 секунды до 100 (при идеальных условиях - и то я не совсем уверен) на Мерседесе (заявлено 3.6) против 2.6 (или сколько там) у Вейрона, при приблизительно равных показателях тяги и мощности, то полный привод, более технологичный мотор и КПП, а так же резина, стоимость в несколько десятков тысяч евро (это всё на Вейроне) и меньший вес Вейрона мне кажутся достаточными аргументами длиной в 1 секунду. следую вашей логике, Вейрон должен разгоняться до 100 км/ч вообще за 1 секунду.
Так же и в гонках (взять те же картинги) - скажем в среднее время кругу = 60 секунд на круг вписывается процентов 70 гонщиков. Быстрее на 5-6 секунд проедут ещё процентов 25-30 человек. А рекорд трассы составляет 46 секунд. и что бы улучшить его или проблизиться к нему Вам нужно приложить гараздо больше мастерства, в частности умения бороться с силами физики.

[DDD_Xleb]

На разгон до сотни сильнее всего влияют только две вещи удельная мощность (мощность на вес) и коэфициент зацепления все. в первой цифре мощность и вес, во второй учитываются резина и дорога. все остальное типа кпп, сопротивление воздуха, конечно влияют но совсем не так сильно.

Я вам со всей ответсвенностью заявляю что переднеприводный автомобиль весом не менее тонны, не сможет разогнаться в Украинских условиях (без клея) быстрее чем 4.9 секунды 0-100. В том случае если подкапотнотное пространство напоминает сток. Причем пофиг при какой мощности.Коэфициент зацепления не позволит сделать это быстрее.

Посмотрите что представляют собой реальные переднеприводные драгстеры.



У них все тяжелые элементы максимально вынесены за переднюю ось , так что это какбы псевдо задний привод, или переднезадний привод, а задняя ось только для равновесия.

[suhar]

(29-10-2010 12:28)DDD_Xleb :  На разгон до сотни сильнее всего влияют только две вещи удельная мощность (мощность на вес) и коэфициент зацепления все. в первой цифре мощность и вес, во второй учитываются резина и дорога. все остальное типа кпп, сопротивление воздуха, конечно влияют но совсем не так сильно.

Я вам со всей ответсвенностью заявляю что переднеприводный автомобиль весом не менее тонны, не сможет разогнаться в Украинских условиях (без клея) быстрее чем 4.9 секунды 0-100. В том случае если подкапотнотное пространство напоминает сток. Причем пофиг при какой мощности.Коэфициент зацепления не позволит сделать это быстрее.

Посмотрите что представляют собой реальные переднеприводные драгстеры.



У них все тяжелые элементы максимально вынесены за переднюю ось , так что это какбы псевдо задний привод, или переднезадний привод, а задняя ось только для равновесия.

Вот что Игорь зимой собрался строить?
Ничо, когда-нибудь и шкода моя такая будет
Развесовка - жесть!

[METROLOG]

Денис, то что ты очень умный и много знаешь в отношении машин, никто не сомневается, но вот грубить такими фразами:

Цитата:Советую сначала читать спеки прежде чем чтото писать

не надо, это как минимум не красиво, и это не первый раз ты пытаешся упрекнуть что другие тупее тебя....
мы ведь дискутируем, а это может делать любой, в смысле озвучивать своё мнение....

ПЫСЫ: если знаешь больше когото, просто написал,без упрёков других, ок!!???

[DDD_Xleb]

(29-10-2010 14:19)METROLOG :  Денис, то что ты очень умный и много знаешь в отношении машин, никто не сомневается, но вот грубить такими фразами:

Цитата:Советую сначала читать спеки прежде чем чтото писать

не надо, это как минимум не красиво, и это не первый раз ты пытаешся упрекнуть что другие тупее тебя....
мы ведь дискутируем, а это может делать любой, в смысле озвучивать своё мнение....

ПЫСЫ: если знаешь больше когото, просто написал,без упрёков других, ок!!???

Метролог пойми, это техническая конференция, сюда люди приходят получить ценную информацию, а не почитать "домыслы" людей. Все же невероятно просто, если ты не знаешь сколько весит мерс или вейрон зачем вообще об этом писать и вставлять свои пять копеек. В крайнем случае есть гугль куда можно зайти потратив 5 минут и прочитать сколько весят тот или иной автомобиль.

Если каждый из нас начнет писать что хочет, а не то что знает, то такая конференция превратиться в фентезийный бред. , а шкодовский форум как раз цениться обилием технически грамотных людей.

Помнишь ролик про шкоду с заменой 3барной турбины на 4 барную, чиптюнинг АГУ на 210 сил, впрыск водорода, 500 сил с 28 гаррета, и квотер 11 секунд на стоковой шкоде 1.6.

Я вижу у тебя желание быть частью тюнингового мира, и это хорошо. так лучше развивайся технически, и не трать время на бесперспективные споры.

[Vovan]

Денис, при всем уважении, но вот этим:

(29-10-2010 15:00)DDD_Xleb :  .... это техническая конференция, сюда люди приходят получить ценную информацию, а не почитать "домыслы" людей. ....

убил. Это же не тематический форум постройщиков "монстров"