Машина глохнет на ходу! Из-за чего это может быть?

[Nils]

Скажем так, я и 90 на 3-й ехал, то же один раз глох. Стараюсь при езде держать 2500 оборотов.

По дросельной заслонке - чистил пару лет назад и планирую почистить на следующей неделе, воможно успею и на этих выходных.

По поводу диагностики - ездил на СТО которая на Дегтяревской, специализируются на Шкодах. Все было хорошо, даже ошибок практически не было... Диагностику летом проводили...

[Di-ma]

(27-11-2010 00:35)Nils :  Скажем так, я и 90 на 3-й ехал, то же один раз глох. Стараюсь при езде держать 2500 оборотов.

По дросельной заслонке - чистил пару лет назад и планирую почистить на следующей неделе, воможно успею и на этих выходных.

По поводу диагностики - ездил на СТО которая на Дегтяревской, специализируются на Шкодах. Все было хорошо, даже ошибок практически не было... Диагностику летом проводили...

А напомни пробег машины?

[JOHN27]

моя история в том, что очеееень "трусит" на холодную, на гарячую еле заметно, но заметно, поменял свечи, фильтр топливный, почистил форсунки, дросель тоже - не помогло.
замерял давление тупиковое на обратке показало 6 атм.

где искать проблему?
может быть проблема в више упоминающейся сеточке на топливном моторе?

ах, да, при "пережимании" шланга обратки трусить начинает меньше.

мотор 2,0 APK, 2004, 90 тис. км.

[Di-ma]

(01-12-2010 09:39)JOHN27 :  моя история в том, что очеееень "трусит" на холодную, на гарячую еле заметно, но заметно, поменял свечи, фильтр топливный, почистил форсунки, дросель тоже - не помогло.
замерял давление тупиковое на обратке показало 6 атм.

где искать проблему?
может быть проблема в више упоминающейся сеточке на топливном моторе?

ах, да, при "пережимании" шланга обратки трусить начинает меньше.

мотор 2,0 APK, 2004, 90 тис. км.

А ты РДТ проверял?

[JOHN27]

РДТ...
хз, снимал шлангик тоненький, от "паука" до РДТ, со стороны колектора, пробовал "цмокнуть"...хз, вроде бы целый.
или не правильно проверяею?))
если снять этот шлангин немножко лучше работа двигателя становится...

[JOHN27]

(01-12-2010 10:34)JOHN27 :  если снять этот шлангин немножко лучше работа двигателя становится...

только что попробовал запустить мотор после 4 часов простоя.
не завелась.
снял с шлангик с РДТ ничего не поменялось...больше всего что он подклинил? такое может быть?
визуально он вроде бы разборной, его можна почистить, "реанимировать" или другой пробовать ставить?

[Di-ma]

(01-12-2010 12:09)JOHN27 :  

(01-12-2010 10:34)JOHN27 :  если снять этот шлангин немножко лучше работа двигателя становится...

только что попробовал запустить мотор после 4 часов простоя.
не завелась.
снял с шлангик с РДТ ничего не поменялось...больше всего что он подклинил? такое может быть?
визуально он вроде бы разборной, его можна почистить, "реанимировать" или другой пробовать ставить?

Без трубки исправный РДТ дает стабильно 3бар при любых условиях, с трубкой на ХХ - около 2.5бар, на мощностных режимах до 3.5бар. Трубка должна быть ОБЖАТА с обоих сторон хомутами.

[СЕАТовод]

А какое давление топлива должно быть на ваших движках? У меня 1.6,то рабочее давление 4 атм.соответственно и топливный фильтр надо ставить на 4 атм. Слышал такое мнение,что если поставить на 3атм.то начинает жрать бензин,колбасится на холостых и т.д. Возможно и у Вас схожая ситуация? Может Вам поставили фильтр на 4атм. вместо положенных 3?

[JOHN27]

(01-12-2010 13:20)Di-ma :  

(01-12-2010 12:09)JOHN27 :  

(01-12-2010 10:34)JOHN27 :  если снять этот шлангин немножко лучше работа двигателя становится...

только что попробовал запустить мотор после 4 часов простоя.
не завелась.
снял с шлангик с РДТ ничего не поменялось...больше всего что он подклинил? такое может быть?
визуально он вроде бы разборной, его можна почистить, "реанимировать" или другой пробовать ставить?

Без трубки исправный РДТ дает стабильно 3бар при любых условиях, с трубкой на ХХ - около 2.5бар, на мощностных режимах до 3.5бар. Трубка должна быть ОБЖАТА с обоих сторон хомутами.

все обжато хомутами, подсоса воздуха нет.
т.е. нужно вешать манометр и смотреть на манометр при снятии шланга?
это давление проточное? какое будет проточное если тупиковое 6 бар?

---

(01-12-2010 13:37)ydod-73@meta.ua :  А какое давление топлива должно быть на ваших движках? У меня 1.6,то рабочее давление 4 атм.соответственно и топливный фильтр надо ставить на 4 атм. Слышал такое мнение,что если поставить на 3атм.то начинает жрать бензин,колбасится на холостых и т.д. Возможно и у Вас схожая ситуация? Может Вам поставили фильтр на 4атм. вместо положенных 3?

фильтр в оригинале, хз, никогда не слышал про разные фильтра

з.ы. такое же было и на старом фильтре!

[Di-ma]

(01-12-2010 14:12)JOHN27 :  

(01-12-2010 13:20)Di-ma :  

(01-12-2010 12:09)JOHN27 :  

(01-12-2010 10:34)JOHN27 :  если снять этот шлангин немножко лучше работа двигателя становится...

только что попробовал запустить мотор после 4 часов простоя.
не завелась.
снял с шлангик с РДТ ничего не поменялось...больше всего что он подклинил? такое может быть?
визуально он вроде бы разборной, его можна почистить, "реанимировать" или другой пробовать ставить?

Без трубки исправный РДТ дает стабильно 3бар при любых условиях, с трубкой на ХХ - около 2.5бар, на мощностных режимах до 3.5бар. Трубка должна быть ОБЖАТА с обоих сторон хомутами.

все обжато хомутами, подсоса воздуха нет.
т.е. нужно вешать манометр и смотреть на манометр при снятии шланга?
это давление проточное? какое будет проточное если тупиковое 6 бар?

Я ж написал. Давление устанавливается РДТ. Если мембрана заклинила на 3 бар, то на ХХ у тебя будет перелив, а при езде, наоборот, недостаточно топлива.