Fabia 1.2, компрессия 13-9-6. Движку капец?

[Медведь]

До отстрела лучше ненадо, особенно если с кем то тягаешься, мотор после отстрела не сразу включается....
ЗЫ: нафлудили 2 страницы, а ТС написал одно единственное сообщение и пропал!....

[Matfey]

Спасибо всем отписавшимся.

(30-03-2011 07:22)Ulisss :  Компрессию сколько раз и как измеряли? Масло в цилиндр заливали?
По поводу б.у. если с гарантией, то можно брать, а если так, то высока вероятность получить в собственность 2 убитых мотора. Оно вам надо?

К сожалению ее меряли без меня, мне тогда делали еще профилактику задних тормозов - в барабанах было много грязи и ржавчины обильно залитой вэдэшкой(я сдуру на зиму оставил машину на затянутом ручнике и пришлось заливать вэдэшкой чтоб сдернуть прихватившие колодки), эта чистка затянулась на несколько часов и компрессию промеряли как раз когда я отошел от машины, но подозреваю что масло не лили и не прогревали движок(вроде нужно мерять на хорошо прогретом?).
На счет гарантии, очень здравая мысль. Как я понимаю там где гарантия, там и официальные документы для узаконивания движка в ГАИ, а значит и цена такого движка будет ощутимо выше...

(30-03-2011 08:17)Медведь :  Вопрос 1 - какой город?
Замерьте компрессию на нескольких станциях.
Как может какое быть - авто не дымит, не троит, а кушает масла немеряно??? оно же куда-то девается.... если бы в цилиндры лилось, то тымела бы...
При визуальном осмотре видна ли где-нибудь течь масла?
Если вскрывать, то начать нужно с головы, это может быть из-за клапанов, маслоотражателей и еще есть варианты...нужно смотреть.
Замерьте компрессию в разных местах (на разных станциях), а потом отпишись.

Город Киев. Да, обязательно поеду в другом месте компрессию померяю. Насчет как оно может сгорать в цилиндрах и почему при этом не дымит - самому интересно. Визуально никаких подтеканий незаметно.

(30-03-2011 08:22)AsianCars :  попробуй раскоксовать керосином или что-то типа ЛАВР мл-202.... ну и не один раз.....
видать прошлый хозяин насиловал движок, причём ОЧЕНЬ сильно!!

Насчет раскоксовки ничего незнаю, буду изучать вопрос.

(30-03-2011 09:58)Лёха :  а вам не кажется что у вас скручен пробег, и реально я думаю минимум 160... (думаю 100т.км вам и скрутили)...

Теоретически и такой вариант возможен, но... но нету скажем так вторичных признаков указывающих на скрученный пробег. Машинка чистая и аккуратна, не бита, не крашена, в салоне чистота, сиденье водителя не продавлено, накладки на педалях не затерты, ходовая в норме. Осмотрел весь кузов, нашел только штук пять пятнышек с намеком на ржавчину. Ну как-то невяжется оно все со скрученным пробегом.

(30-03-2011 11:16)MX :  90% причин - именно БЕНЗИН и езда на низких оборотах, как уже было подмечено. К слову, производитель рекомендует не крутить двиг выше 3000, но если так делать на нашем бензе - получаем результат.

Может все так и было. Машинка родом откуда-то из Черниговской области, врядли там ситуация с бензином лучше чем в Киеве. А насчет переключения передач тоже видел этот странный совет. Сам как раз на 3000-4000 стараюсь кататься, в этом движке ведь даже максимальный крутящий момент на 3000 приходится.

(30-03-2011 12:08)Медведь :  мой совет - раз сам сделай и будешь спокоен, что с ним все гуд...ИМХО!

Вот к этому склоняюсь все больше и больше. Еще раз спасибо всем отписавшимя.

[Шеф]

Цитата:Насчет как оно может сгорать в цилиндрах и почему при этом не дымит - самому интересно. Визуально никаких подтеканий незаметно.

может накрыться клапан на воздушеом фильтре... масло будет кидать, а дыметь не будет...

снимите воздушный фильтр (коробку). если резинка, та что надевается на дросель не в масле. значет это не кольца

[Лёха]

(31-03-2011 09:45)Matfey :  Ну как-то невяжется оно все со скрученным пробегом.

дай бог...
если будете заезжать к официалам, просите по вин номеру посмотреть была ли она у них... они скажут с каким пробегам была...

[Медведь]

(31-03-2011 09:45)Matfey :  Насчет раскоксовки ничего незнаю, буду изучать вопрос.
Осмотрел весь кузов, нашел только штук пять пятнышек с намеком на ржавчину. Ну как-то невяжется оно все со скрученным пробегом.

Вот это вообще не понял...
Кузов то оцинкован полностью.....

[Dozd]

(31-03-2011 11:32)Медведь :  

(31-03-2011 09:45)Matfey :  Насчет раскоксовки ничего незнаю, буду изучать вопрос.
Осмотрел весь кузов, нашел только штук пять пятнышек с намеком на ржавчину. Ну как-то невяжется оно все со скрученным пробегом.

Вот это вообще не понял...
Кузов то оцинкован полностью.....

Ну и что, что оцинкован? У меня тоже есть пара таких точек на месте сколов(до голого металла) от летящих на трассе камней. Вроде и небольшие, и если не знаешь куда смотреть - не заметишь, но они есть.

[coty]

читать не перечитать

[maygrek]

(30-03-2011 08:31)Шеф :  для нашего движка по каталогу кастрол масло надо лить 5W40 а не 10,... сам лично смотрел по каталогу кастрола

проверить компресию в разных станциях, если не изменится, залить нормального высокооктанового бенза, типа 95 пульс окко (ИМХО) ... на хорошо прогретом движке на 4той передаче проехать минут 5, на скорости больше 110 км/ год.... поехать настанцию и померять еще раз компрессию... если не изменится, надо присадку лить которая "приподымит кольца" или что то в этом роде... и на базар на продажу... ну или "колоть" двиг

---

сообщения объединены

---

(30-03-2011 08:22)AsianCars :  видать прошлый хозяин насиловал движок, причём ОЧЕНЬ сильно!!

нет... он не насиловал. заливал гавно-бензин и гавно-масло и ездил на пониженых... наш двиг как раз мазохист и полюбляет. когда его...

Надо попробовать масло поменять...я кастрол когда то лил в Омегу свою...литр на штуку....не дымела, не пыхтела, родного пробуга 200 тыс. для движка 2.2 фигня....думал уже вскрывать, намучался я с доливом...а потом знакомые посоветовали залить Валволайн и о Кастроле забыть...я послушал - всё таки дешевле поменять масло...и уже больше чем пол года ни капли не доливал!!!
Попытка не пытка ))

[Matfey]

(31-03-2011 11:25)Шеф :  может накрыться клапан на воздушеом фильтре... масло будет кидать, а дыметь не будет...
снимите воздушный фильтр (коробку). если резинка, та что надевается на дросель не в масле. значет это не кольца

Угу, гляну чего там.

(31-03-2011 11:32)Медведь :  Вот это вообще не понял...
Кузов то оцинкован полностью.....

Как правильно заметил Dozd имелись в виду именно места механических повреждений, когда пробивается лак, краска и оцинкованный слой(а он ведь небольшой, десятками микрометров измеряется).

(31-03-2011 21:10)coty :  читать не перечитать

Еще прошлой осенью прочел.

---

сообщения объединены

---

Начинаю понимать людей получающих эстетическое удовольствие от общения с автогинекологами. Промерял компрессию на другом СТО, меряли дважды(выкрутили свечи, вставляли компрессометр, жали на газ, включали стартер), первый раз через 15-20 мин после выключения:
1 цилиндр - 11,5
2 - 11,5
3 - 12
второй раз движок был почти остывший(50-60 мин после выключения):
1 - 12,5
2 - 12,4
3 - 12
На этот раз все происходило на моих глазах, показания компрессометра видел сам и по словам ребят прибор проверяли за день до моего приезда. Каким образом мне на первой СТО намеряли 13-9-6 - загадка, то ли цифры с потолка взяли, то ли прибор у них +- надцать показывает. Свеча из первого цилиндра была нормальной(с светло-коричневым налетом), из 2 и 3 в черном нагаре. Когда движок снова завели, на слух и визуально(по вибрациям) определили что есть пропуски зажигания и тарабанит один(или несколько) клапанов, позже двиг прогрелся и клапана заработали как надо. Сервисмэны предложили не спешить с вскрыванием двигла, а поменять свечи, залить гарантированно нормальное масло и посмотреть как двиг поведет себя. Идея мне понравилась, но возник вопрос - чего туда в моем случаи лучше залить - полусинтетику 5w-40 или как посоветовали 5w-30? Напомню, пробег 68 тыс.