Тест-драйв Лачетти.

[shurken]

(11-11-2017 12:48)1.2HTP :  Тю, ужо на ты )))
А ты пробовал на нем 1000 в день проехать ?
А хоть 500 сзагрузками и выгрузками ?
А вот в гараж ужо не в каждый заедет, не каждый сможет залезть и головой ударится...
А еще колодки дорогие...

Тысячу не припоминаю, а 600 было дело.

---

---

(11-11-2017 11:46)Влад А5 :  Лач удобней токарного станка, не говоря уже о лексусе.

Мне диски надо проточить и один переходничек запилить. Поможешь? Думаю видео токарных работ на Лаче, наберет кучу просмотров

[Ozzy]

Тест

---

---

Что опять не так? Как загрузить блин фотку с телефона?

[shurken]

(11-11-2017 15:55)Ozzy :  Тест

---

---

Что опять не так? Как загрузить блин фотку с телефона?

С андрюши, думаю проще всего расшарить с гуглодиска.

[razdva]

Почитав - поржав.
Накатав на лачику майже соточку - 1.8 мт і вирішив трохи захистити честь народного дирчика.
Ну про місце в салоні, бачу хтось-шось рівняє з туром (за фабію я так поняв просто товстий тролінг) в колеги тур-сарай він сам признав, що в лачику місця більше (я теж це підтверджую). Тур взагалі досить тіснуватий. Лач не лімузин але в турі позаду - взагалі печаль відрубай ноги тим хто має ріст 185 см +. До речі крісла передні можна якщо треба сувати туда-сюда , я можу на 90% автомобілях відсунути їх на макс. і тоді в любій колимазі печаль. Порівнюючи з моїм 7 гольфом сарайчиком на даний момент мені тяжко сказати де більше місця, все впирається в регулювання крісла - в гольфі теж можна зробити каліками задніх пасажирів. По пам'яті на 2гому Таурезі та б7 універсалі реально більше місця позаду, причому конкретно більше але камон то ж і не C клас. Взагалі з C - класу саме тісніше позаду в 3тьому фокусі, там реально якась печаль.
По матеріалах "такое". Вони не настільки погані просто якась дибільна фактура. По-факту в турі верх дверей "дубовий тейбл" а в лачику чуток м'який Ну так верхня передня панель тура дійсно м’яка, в лачику корейська пластмаса другого ґатунку.
Шумка? Якась є, не набагато гірша чим в решти, саме слабе місце капот, при високих оборотах на 160-190 таке враження що демона визиваєш, бракувало 6-ступки механіки. Дибільна 5та передача якась довга, кожен раз як включаєш то мацаєш ногу пасажира (хоча якщо дівчина то зер гут) .
Ну лач реально м’який, німці то якась торба по наших дорогах. Гольф після лача жорсткий, терпіти можна, ну звичайно управління в німчурах це тема, лач курить За підвіску по лачу можу сказати ще, що біда з амортами на 1.8 - завод ходе 50-80, а потім як повезе причом шо-каяба-шо-саш-шо-монрое ну ви поняли
Покраска дуже здивувала, їздиш з деякими сколами по пів року-рік і нічого, один скол чуть-чуть почав рижіти але невідомо скільки часу він там був непомічений.
Але запчастини то копійки взагалі, на раслабоні береш все оригінал, хіба по ходовці CTR і вищезазначені фірми амортів. Взагалі в плані надійності дуже позитивна машина, ніразу не підвела - в полях не стояв , є звичайно нюанси але ніяких тобі сажовик-маховик-турбіна-штуцер-два. Їде 1.8 дуже добротно, мені подобалось, машина по трасі валить впевнено і тримає дорогу класно, ну дик позаду многоричажко, а нє отєті ваші туровсікіє балки

[cop]

Звиняюсь что влажу, в лаче многорычажка?????

[razdva]

Эп - "Задняя подвеска является полностью независимой и включает в себя поперечину с четырьмя параллельными рычагами, два продольных рычага, две телескопических стойки в сборе с цилиндрическими пружинами и изоляторами, а также два кулака, на которых расположены ступицы с подшипниками в сборе".
Якого милого в Шеві Круз засунули балку незрозуміло

[cop]

Прикольно, даже не догадывался

[morphius]

И элантра до 2010г. модель была многорычажка, потом балка на следующих 2 моделях. Но по той многорычажке, так лучше бы балка стояла.

[agrosens]

А ещё передний подрамник на сайленблоках, резинки сверху и снизу пружины, поэтому и едет лач приятней по разбитым дорогам чем А5, рулится лач хуже.

---

---

Задние дисковые тормоза

[jeger]

норма авто, ще б бліху крепшу дали, то було б супер.