Любопытно - двигатели 1,8 и 1,8Т

[SergM]

Мне вот стало интересно: есть 1,8 и 1,8Т, соответственно 125 л.с. и 150 л.с. – оба, как я понимаю идентичные по 20 клапанов и отличаются просто наличием турбины, которая вдувая 0,6 МПа (т.е. 6 атм.) добавляет 25 л.с. или 20%.

А интересно мне стало то, что если вышесказанное верно, то наддув в 6 раз выше атмосферного (600%) даёт всего лишь 20%...


P.S. Заодно хочу сказать (тут где-то пробегало непонятное утверждение), что 98 бензин движку, в том числе и турбированному, нужен для оптимальной работы на высоких оборотах (как и 20 клапанов).

[BataneG]

SergM :P.S. Заодно хочу сказать (тут где-то пробегало непонятное утверждение), что 98 бензин движку, в том числе и турбированному, нужен для оптимальной работы на высоких оборотах (как и 20 клапанов).

Изложите яснее...

[SergM]

Излагаю:

Пробегало мнение, что для турбированного нужен 98-й бензин и контрмнение, что не нужен (по принципу дизеля – там, мол, одно и то же).

По этому поводу высказываю то, что 98-й нужен любому высокооборотистому, а тем более турбированному (т.к. высокие обороты – это его родное) – он эфективнее сгорает, успевая отдать всю свою энергию поршню.
Также наличие 16-ти и более клапанов способствует более эффективной работе двигателя на высоких оборотах в следствие лучшего и более быстрого попадания топливной смеси, а также вентиляции цилиндра.

[BataneG]

SergM :Излагаю:

Согласен на все 100%. Еше есть 105й бензус.

[SergM]

Во-о-от.

А почему первый вопрос был – тоже была дурная мысль что-то сделать с 1,4 / 50 кВт,– хоть наддув небольшой... Когда посмотрел на разницу 1,8 / 1,8Т понял, что небольшим не отделаешься – не даст он практически ничего, а большой явно не для этого двигателя...

[smip]

А про макс. крутящий мрмент не задумывались?

[SergM]

Цитата:А про макс. крутящий мрмент не задумывались?

Судя по жёсткой характеристике "крутящий момент – обороты" с наличием полки, там уже в управлении сделано нормально, хотя можно попробовать горб получить, но он будет в зоне высоких оборотов (а двигатель 8-ми клапанный, который желательно выше 4500 об./мин. не разгонять) и характеристика смягчится. – Зачем? Всего нужно добиваться адекватными и небольшими затратами. Это называется эффективность.

[Serzh_P_Berez]

на этом форуме об эффективности не говорят.....
тут всем подавай 2.0 ТДИ + ДСГ - где тут до эффективности....

[WhiteEagle]

Serzh_P_Berez :на этом форуме об эффективности не говорят.....
тут всем подавай 2.0 ТДИ + ДСГ - где тут до эффективности....

Вот обьясните мне Сергей, зачем опять накручивать и опять флеймить по теме автомата или дизеля! для этого же есть темы где это обсуждается.

[Serzh_P_Berez]

вполне согласен - не по теме - и радует этот первый случай со мной на форуме - когда мне культурно, вежливо, без наездов - даже не объяснили - а пояснили - на што мне в себе следует обратить внимание!!!!!

приятно!!!!!

спасибо!!!!

настроение поднялось!!!!

не обещаю - но постараюсь исправится!!!