Двигатели 1,9TDI - 66,74,77,81,96 kW

[Hedg]

Пять двигателей, объем один, мощность разная.
За счет чего, во всех случаях ?

Вопрос чисто из любопытства
Может быть, созрею на тюнинг своего 1,9TDI 66kW (самого слабого из перечисленных), после окончания срока гарантии... Хотя вряд ли. Радикально ситуацию не изменит.
Что этот, что тюненный для активной езды будут слабыми.
А комфортно ехать и относительно безопасно обгонять и штатного 66kW хватает, ИМХО...

[P.Tone]

Зависит от настроек електр.мозгов и настр. турбины. Может еще форсунки. Думаю если чипануцца то почувствуешь прилив сил наашине. А если поменять турбу то ващеЕе.

[Hedg]

P.Tone :Зависит от настроек електр.мозгов и настр. турбины. Может еще форсунки.

Видел уже текст, что разные турбины и разные эл.настройки.
Про турбины было сказано, что в отличие от 90 л.с. у остальных, кажется турбины с изменяемой геометрией.
Все?
Только турбины и электроника?
И +40 л.с., по максимуму, на выходе?..
Сам двигатель (поршневая часть) - 1:1:1:1:1 ?

[smip]

Блоки и поршневая одинаковые.
Турбы,головки и системы питания-разные.Вот и всё.

[Hedg]

smip :Блоки и поршневая одинаковые.
Турбы,головки и системы питания-разные.Вот и всё.

Спасибо
А если глубже:
Турбы у всех чем отличаются?
Какая разница в головках?
И что с системами питания?
За счет чего достигаются прирост мощности и крутящего момента?
Насколько эти вещи растут синхронно при тех или иных модернизациях?

[Fuhrer]

Дизель - это конструктор лего. Другие распылители на форсунках - мощности +, на эти распылители другой угол зажигания - еще +, к вотетому вота турбину с большим диаметром улиток - исчо один +, насос форсунка (на разных оборотах дает одинаковое давление впрыска) - еще +, турбина с изменяемой геометрией воздушных лопаток (позволяет иметь смесь в цилиндрах постоянной пропорции) +, и так до бесконечности.

Головы могут оличаться только по своей массивности (хотя не факт), может также быть разным сечение форкамеры на поршнях, что приведет к изменению угла наклона форсунок и, как следствие, изменение в голове.

[Hedg]

Редиска :Дизель - это конструктор лего...

Вона как... Редиска , как приговорю гарантию, буду к тебе обращаться за проектом реконструкции двигла

[BataneG]

Hedg :за проектом реконструкции двигла

Это не бюджетно проше продать добавить и взять 2.0тди РС + ее чипануть и иметь 200-210лс

[Medved]

BataneG :

Hedg :за проектом реконструкции двигла

Это не бюджетно проше продать добавить и взять 2.0тди РС + ее чипануть и иметь 200-210лс

Думаю ему двести кобыл не нужно.

[Eugen]

Еще такая штука как интеркулер - охлаждает сжимаемый воздух. Когда компрессор сжимает воздух, он нагревается и соответственно расширяется (физика как никак). Чтобы забить в камеру сгорания больше воздуха, его нужно охладить. Больше воздуха - больше можна сжечь топлива - больше мощности.
P.S. у дизеля нет угла зажигания (Редиска), есть угол впрыска.