Octavia Tur, сис. охлаждения, пост. крутит 2 вентилятора.

[Porter]

Привет. Skoda Oktavia Tur 2008 года, 1,6і (75kw BFQ), кондюк на борту.
Год времени температура поднималась до 90 градусов и железно держалась. Недавно заметил, что температура поднимается до 100 (по штатному термометру на панели) градусов при езде по городу. Списывал на жару и пробки. Но нынче холодно...
Вспомнил, что на последнем ТО была ошибка системы охлаждения. Ошибка скинулась без проблем. Говорил сервисантам, что заметил работу вентиляторов на холодной машине - списали на работающий кондюк (лето. жара).
Вот сегодня залез под капот и вижу, что оба вентилятора крутятся на абсолютно холодной машине! Тосол идёт по малому кругу. Кондюк отключён, даже обдув салона отключен...
Скинул фишку термосенсора на радиаторе - крутятся, ошибок на панели нету. Закоротил фишку термосенсора - крутятся, ошибок на панели нету.
На радиаторе термореле или терморезистор???

Пошел паять VAG-COM, поеду за книгой по авто на днях.
А пока прошу совета в направлении поиска причин такого поведения сис. охлаждения. Каков правильный алгоритм работы сис. охлаждения? Как оно должно работать???

[Porter]

Вроде локализировал проблему - сильные окислы (зелень) на одном из контактов термосенсора на движке (шланг идёт на нижний патрубок радиатора). Их там на патрубках два, дву и четырёх контактный. Вот тот что дву контактный окислен изнутри. сверху всё сухо а из нутри жидкость, не вода. Думаю, подтравливает тосол по контакту Почистил, промыл - поведение не поменялось. Думаю. надо подкинуть сей датчик.

Диагностика показала статическую ошибку того датчика. Также заклинил сам термостат. Сервис предлагает менять всё в сборе (1300 грн) аргументируя это тем. что сенсор термостата не съемные (хотя стоит в пазе и фиксируется скобой).
Есть ли у кого опыт замены сенсора термостата без замены целого блока термостата?

[Porter]

Побігав я по майстрах. Стало ясно, що міняється лише модуль в зборі.
Чому так - стане ясно як розколупаю не робочий...
Причину найшли - вийшов з ладу (заклинило термостат), як результат ріст тиску в системі, - погнало тосол через контакти терморезистора.
Питання вирішене, закрите.

Два місяці так їздив... ніодна сволота з електроніки не дала знати про поломку Мучить питання а чи не перегрів я двигун???

[Владислав]

(05-10-2010 18:19)Porter :  Мучить питання а чи не перегрів я двигун???

Недумаю , т.к. включение обоихвентиляторов это защитная реакция прошитая в мозге , возникающая как раз при выходе из строя датчика.

[Misterd]

нормально так сам с собой пообщался и решил все проблемы - вверху есть тема об этом всем и там надо было писать...

[Porter]

misterd, при всем уважении к вам, там очень много флуда. Но именно там понял где и как искать. А решил вопрос вот только теперь...

Почемуто все тулили мне весь модуль со всема фланцами и двумя датчиками в сборе... Парт № 06A 121 111
Сам вызвонил, взял VERNET за 570 грн (72 уо) Просто выбора небыло... Не знаю, хорошая это альтернатива иль нет...

Менял сам, ключ шестигранная звезда, размер Т30, пасатижи, 3 литра ОЖ, 20 минут на всё. Платку так и не спаял пока, до готовой диагностики далеко. Скинул ошибки сняв клему с акума на пару минут. (не рекомендую так делать. Правильнее с компа!)
Ниже две фотки из которых ясно почему меняется в сборе. Сенсор термостата представляет собой единое целое с термостатом и корпусом, как физически так электрически. Скоба лишь крепит пластиковый колпачёк с контактами. Вынув который вы просто оборвёте провода...

Подсумируем.
На Skoda Oktavia Tur и подобных с двиглом 1,6і BFQ. Термостат меняется только в сборе с датчиком и фланцем. Партномер детали 06A 121 114 Ниже ее фото:
Или весь модуль в с боре с фланцами и двумя датчиками. Парт № 06A 121 111
Температура срабатывания 105 градусов. Сопротивление датчика 15 Ом.
Симптомы выхода термостата из строя - холодный нижний патрубок при хорошо прогретой (перегретой машине) Это если заклинило в закрытом положении. Если в открытом - долгий прогрев, зимой заниженная температура движка. Сразу греются нижний и верхний патрубки радиатора на холодной (при прогреве) машине.
Симптомы мертвого датчика - на холодном движке работают оба вентилятора.

[cool_before]

хороший отчёт ......

[PLANER]

добрый вечер всем пару месяцев незад столкнулся с такой же проблемой 1.6BFQ постоянно работали оба вентилятора. Вынесли вердикт замена термостата. Купил типа оригинал проехал аж 10000 тыс. И опять та же проблема((((. При осмотре было замечено еще и подтекание антифриза с под датчика....
Вся эта история закончилась тем что поменял корпус термостата в месте с термостатом. Уже проехал 15тыс. пока полет нормальный.
Судя по тому термостат это болячка в BFQ движках.

[Porter]

Да, вожможно, болячка. Но замена с корпусом - никак не панацея

[bilon]

У меня была абсолютно такая же проблема! Поменял весь корпус термостата в сборе, брал в exist фирмы behr 1.772.01 за 639 грн, кстати behr ставят с конвеера. Внешне абсолютно такой же только без оригинальных номеров. А прикол в том что весь корпус обходится ненамного дороже чем сам термостат отдельно! Вот только за его замену 250 грн получилось дороговато блин. Хотя, если знаешь что поломка именно в термостате, то наверно практичнее именно его и менять.