Fabia 1,8T - увеличение мощности. Так получилось )

[Владислав]

(22-02-2011 21:10)RemapEd :  

(22-02-2011 20:26)Владислав :  

(22-02-2011 18:44)ComT :  насчет турбины - хм.. слушна думка) может. Но как понять? )

Снять логи при разных режимах давания под фост ,+ датчик ЕГТ и Буста - наверное непомешают.

Снять логи ЧЕГО?
Датчика давления в выхлопе нет (в отличии от дизелей которые с сажевым фильтром).

Конечно нету , но наддув то посмотреть можно , детанацию -можно , чё там еще .. смесь можно. Если всё хорошо , то и непарится особо , списать турбу на старость , глушак на ржавчину.
Это ИМХО конечно.

[RemapEd]

Владислав :Конечно нету , но наддув то посмотреть можно , детанацию -можно , чё там еще .. смесь можно. Если всё хорошо , то и непарится особо , списать турбу на старость , глушак на ржавчину.
Это ИМХО конечно.

Дык это при любой настройке смотрится, а тут возникло подозрение что турба умерла от backpressure, ну и твой совет тут-же последовал про логи...
имхо ваговская диагностика не дает возможности определить отклонение backpressure от допустимых значений. Разве что как-то косвенно, но это +/- трамвайная остановка...
Если есть желание позаниматься ананизмом - можно подключить датчик давления где нибудь после турбы и смотреть, но проще помоему выхлоп слегка "расслабить". Хотя не должно быть там ничего критичного даже на стоковом 20V выхлопе если учесть что КАТ уже вырезали... Скорей всего в глушителе шов разошелся от старости.

[DEM]

От старости глушак прогорал бы постепенно (начал сечь где-то или перегородки посыпались и тарахтели понемногу), а его разорвало в один момент с нехилым хлопком (а глушаки на шкодах качественные Leistriz Германия). Если там был такой перепад давления, удар по крыльчатке турбины тоже должен был быть неслабый.
Кроме того турба до этого не подавала признаков смерти, а падение мощности могло быть связано с забитым выхлопом.

[RemapEd]

Присмотрелся к фотке лопнувшего глушителя - видно что шов ржавый.
Backpressure имхо просто помогло ему лопнуть в тонком месте...
А турбина начала дымень еще за несколько дней до проблемы с глушителем.

[Akvolabean]

(22-02-2011 17:09)RemapEd :  Да ладно вам, понятно что не каждому клиенту такие вещи рассказывает.

Эд, а я не "каждый" клиент))) Я им вообще не клиент!))

[Udjin]

А не могла в глушителе стрельнуть несгоревшая смесь?
Тем более что бензина форсы налили а турба воздуха не закачала - итог неполностью сгоревшая смесь.

А то бекпрессуре для задней банки с ее то объемом (в сравнении с резонатором) - ИМХО как то не очень.

[Serzyk]

(23-02-2011 11:54)RemapEd :  Присмотрелся к фотке лопнувшего глушителя - видно что шов ржавый.
Backpressure имхо просто помогло ему лопнуть в тонком месте...
А турбина начала дымень еще за несколько дней до проблемы с глушителем.

Турбина уже месяц дымила по нарастающей, масла в порванной банке тоже дохрена было.. Движек работает ровно, пропусков по зажиганию нету, так что скорее всего старость.. может каким то образом скопившееся масло с маслянными парами добавило...

[RemapEd]

Udjin :А не могла в глушителе стрельнуть несгоревшая смесь?
Тем более что бензина форсы налили а турба воздуха не закачала - итог неполностью сгоревшая смесь.

Нет - неможет.
Если турбина воздуха не качает, то и через расходомер соответственно поток меньше, а там все по расходомеру, сколько он намерял столько и топлива 14,7:1 + коррекции... А при пропусках зажигания блок вообще отключает форсунку того цилиндра где пропуски чтоб не расплавить КАТ или чтоб БАХ не случился...