ГБО - Общая Тема

[YSunJ]

(01-07-2020 20:45)Don Karnage :  Всем привет. Товарищи, нужна помощь, проблема в ГБО.
Прошу не поднимать вопрос, зачем морочить голову с ГБО на 1,6 при небольших пробегах. Мой косяк, повелся на различные уговоры про экономию и заверения, что на мой двигатель ГБО ставится и ходит очень четко.

Итак, авто - Octavia A5 1,6 MPI. Ставил ГБО 4 поколения

Заміни свічки. Оглянь катушку запалювання на наявність тріщин (болячка). Також оглянь і почисти датчик положення коленвалу (зліва біля масляного фільтра).

[wywiadowca1980]

(02-07-2020 14:06)YSunJ :  Заміни свічки. Оглянь катушку запалювання на наявність тріщин (болячка). Також оглянь і почисти датчик положення коленвалу (зліва біля масляного фільтра).

Як для профілактики, то в самий раз буде.
Але це проблему інсталяції та налаштування ГБО не вирішить.

[YSunJ]

(02-07-2020 17:31)wywiadowca1980 :  

(02-07-2020 14:06)YSunJ :  Заміни свічки. Оглянь катушку запалювання на наявність тріщин (болячка). Також оглянь і почисти датчик положення коленвалу (зліва біля масляного фільтра).

Як для профілактики, то в самий раз буде.
Але це проблему інсталяції та налаштування ГБО не вирішить.

в мене була просто схожа ситуація. Трошки криворукі газовщики косячно під'єдналися до дитчика положення коленвалу, не герметизували його. І туди попала волога. Періодично пропадав контакт, і йшли збої. Почистив, продув контакти-і все минулося

---

---

(02-07-2020 17:31)wywiadowca1980 :  

(02-07-2020 14:06)YSunJ :  Заміни свічки. Оглянь катушку запалювання на наявність тріщин (болячка). Також оглянь і почисти датчик положення коленвалу (зліва біля масляного фільтра).

Як для профілактики, то в самий раз буде.
Але це проблему інсталяції та налаштування ГБО не вирішить.

в мене була просто схожа ситуація. Трошки криворукі газовщики косячно під'єдналися до дитчика положення коленвалу, не герметизували його. І туди попала волога. Періодично пропадав контакт, і йшли збої. Почистив, продув контакти-і все минулося

[Alex66]

(02-07-2020 18:57)YSunJ :  в мене була просто схожа ситуація. Трошки криворукі газовщики косячно під'єдналися до дитчика положення коленвалу, не герметизували його. І туди попала волога. Періодично пропадав контакт, і йшли збої. Почистив, продув контакти-і все минулося

К датчику коленвала газовщикам вообще лучше не лезть. Проводку надо беречь. Это основной импульс для работы двигателя. Если туда что то подсоединяется ( вариатор от безысходности в очень крайних случаях), то соединение герметизируется обязательно клеющей термоусадкой. Оно должно быть полностью 100% герметично, без нарушений техпроцесса. Для начала надо не гадать, а сделать 100% диагностику.
P\S. Сегодня приехало авто на диагностику. Два крутых СТО диагностировало, что то делали, меняли свечи, промывали форсунки. То есть деньги все взяли и с умным лицом естественно. Их телодвижения вообще не поддаются какой либо логике. Причина была в перескочившем ремне ГРМ. Машинка отправилась к мотористу. А надо было просто сделать все таки правильную диагностику.

[Don Karnage]

Всем спасибо за мысли по озвученной проблеме. Буду что-то думать. Если вдруг будут какие-то интересные результаты - обязательно отпишусь.

[wywiadowca1980]

Что скажут Гуру ГБО по поводу технической (не финансовой) целесообразности замены редуктора Zavoli Zeta S та Alex Turbot 1200 ?
Читал о нем позитивные исследования на сайте "моторгаза"...
Вот тут сравнения нарыл (не реклама):
https://www.motor-gas.ua/about/our-resea...eduktorov/


П.С. не тянет как не крутил я его, этот Zavoli, мотор 1.8 турбо (по манометру турбина дует 1.2-1.3 бар в пике) при тапка в пол на оборотах выше 3500.... просаживает давление с рабочего в 1.3 до 0.9 бар с вытекающими последствиями в работе форсунок ГБО....

П.С.-2
Пробег редуктора порядка 40 тыс. Рабочее давление накручено в 1.3 бар (форсунки Хана, магистраль 8 мм). При первом переходе на газ, давление задирает до 1.45 бар. После полного прогрева двс, выравнивает до 1.3-1.35 бар. После наваливания опускает до 1.25 бар. Через 1 минуту работы на ХХ опять выравнивает до 1.3 бар.
Мембрана устала что ли? На забитые медные спирали не грешу ибо их там нет (заменил на алюминиевые).

[shurken]

Поставь Nordic XP. это нынче самый мощный редуктор с коромыслом. Поставишь шток на турбу, замахаешься бороться с забросами давления, тем более на блубоксе. А на сэкономленные деньги, поставишь себе реально быстрые W03.

P.S. кстати обычный нордик вытянул 220ого мерина 3.2. не спрашивайте почему он там появился, но результат удивил. Я думал надо будет бензином заливать.

https://drive.google.com/file/d/1xodPEBm...p=drivesdk

P.S.2. Ещё забыл озвучить. У редукторов со штоком, давление на выходе зависит от давления на входе. Потому для таки редукторов важна идеальная коррекция по давлению. И это не о блубоксе, где она довольно примерная.

[wywiadowca1980]

На блубоксе коррекция по давлению - автомат (просто вкл/выкл) и не более того.
Насчет Нордика надо подумать....

[shurken]

Только не возьми китайскую копию. А нас только один дистик имеет сертификат оригинальности распространяемой продукции томасетто. Если томасы приехали из Харькова, они приехали из Китая.

[wywiadowca1980]

Вот нашел причину (диафрагма):
   

Зато все каналы обогрева газа внутри редуктора чистые. Спирали алюминиевые (в отличии от медных) тоже чистые.
Наверное заменю ремкомплект на новый, а там посмотрим... С Нордиком пока подожду...