Любопытно - двигатели 1,8 и 1,8Т

[Nikolay]

SergM :Излагаю:

Пробегало мнение, что для турбированного нужен 98-й бензин и контрмнение, что не нужен (по принципу дизеля – там, мол, одно и то же).

По этому поводу высказываю то, что 98-й нужен любому высокооборотистому, а тем более турбированному (т.к. высокие обороты – это его родное) – он эфективнее сгорает, успевая отдать всю свою энергию поршню.
Также наличие 16-ти и более клапанов способствует более эффективной работе двигателя на высоких оборотах в следствие лучшего и более быстрого попадания топливной смеси, а также вентиляции цилиндра.

А, я вот думаю, что если изначально мотор делали по 95-й бензин то его и надо лить.
Не совсем согласен, что 1.8Т высокооборотистый(хоть и с турбиной), турбина у него низкого давления, поэтому мотор выдает макс. Кр. момент с 1750 об., у высокооборотистых моторов с турбинами высокого давления мотор выдает заданный Кр. момент где-то после 3000об, но такие моторы долго не живут, турбина их быстро гробит , обратите внимание на график Кр. момента у 1.8Т, характеристика практически дизельная, ровная полка до 4500 об.
А разница между 1.8Т и просто 1.8, не только в наличии турбины, но и в степени сжатия, у 1.8Т - степень сжатия ниже