Octavia Tur, сис. охлаждения, пост. крутит 2 вентилятора.

[Гайдук Владимир]

Поменял термостат!
Даже боюсь сглазить, но кажется трясучка ушла!
Если это так,то всему была причина термостат!

[Skod@Yalta]

Пришёл термостат, фирмы "Behr". Напомню номер, "TI 16 105".
Задача стоит такая: поменять самостоятельно термостат и "спасти" как можно больше антифриза, короче экономим!

Ямы нет, меняю "сверху". Для слива антифриза использую:
5-ти литровая бутылка (из под дистиллята, к примеру),
1.5-литровая бутылка (отрезаем верх и используем как лейку),
кусок гибкого шланга (у меня был от стиральной машинки).

Приступил к замене. Меняем "на холодную". Открываем и закрываем крышку бачка охлаждающей жидкости (ОЖ), чтобы убрать давление в системе.
5-ти литрушку засовываем в нишу между двигателем и радиатором, немного поупиравшись она всё таки пролезла. Один конец шланга в неё, другой надеваем на изготовленную лейку. Положили рядом, скоро пригодится.
Берём домкрат и поднимаем левую сторону машины (по ходу), чтобы термостат и все патрубки, которые мы будем снимать были "выше по уровню" чем остальная система охлаждения. Я задрал домкрат на максимум.
Сначала слил немного с тройника ("распределитель"), который возле верхнего патрубка радиатора, там ещё маленький носик для обратки на бачок ОЖ. Так вот с него и сливал. Можно нажимать на верхний патрубок с радиатора, тем самым выкачивая жидкость наружу. Потом снял патрубок с термостата, ещё слил прилично. Здесь тоже подставлял лейку. Потом выкрутил термостат и ещё немного поймал. В этом месте выливается на землю больше всего, очень мало места для лейки да и не удобно. Как потом оказалось вылилось где-то 1.5 литра (а на глаз меньше казалось). Поставил новый термостат на место, одел патрубки.
Опустил машину и стал потихоньку доливать антифриз до максимального уровня в бачке, но "носик" тройника с которого идёт обратка на бачок ОЖ, не закрывал. Жидкость выдавливала воздух из системы. Завёл мотор и через секунд пять с носика полился антифриз, надел шланг обратки и дальше прогревал до 90 градусов (с открытым бачком ОЖ). Забыл, правую сторону поднял домкратом для прокачки системы от воздуха. Заодно помыл бачок ОЖ.
"Спасти" удалось где-то 2 литра, всё же неплохо, учитывая его недавнюю замену.

http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia/...l/2647151/

[Гайдук Владимир]

Все делал сам тоже,но снял не поленился защиту!
И сливал через обычный нижний слив!
Я был в шоке ,когда с низу не текло ,и когда снимать начал патрубки,все равно потекло сверху! Потом термостат снимал ,тоже потекло,все собирал в таз!
В итоге не потерял ОЖ ,максимум 100грамм!
То есть себестоимость работ и стоимость термостата дешевле!
Потом снял клемму постоял 10мин. и включил зажигание,заработало 2 двигателя,и где то через 30сек. отключились оба!
И дрыгатель начал работать!
Все так же с старыми признаками,потом набрав свою температуру и полностью уверенно начал дуть теплым воздухом ,заметил стабильность в работе ,убило ,перестал трястись!
Я это перепроверил за сегодня уже дважды!
Приехал в гараж и полез рукой к шланге идущей в низ от термостата,он холодный!
Как ,когда,открывается большой круг ,непонятно!
Я как и до этого ,так и сейчас,не понимаю когда большой круг открывается?
Только благодаря работе двух вентиляторов и какому то ,чуду ,что полез посмотреть на работу винтов у меня произошло желание снять ошибки ,так вот получилось прочитать !
Всем рекомендую у кого тип двигателя BFQ и трясет на холостых,проверьте термостат!
Счастлив как слон после случки!

[Skod@Yalta]

Большой круг открывается при достижении температуры 105 градусов. Сейчас холодно, поэтому машина не то что не кипит, прогреваться не успевает. У меня так точно, пять минут проехал - вышел, час стоит, опять немного проехал и опять стоит.

[Гайдук Владимир]

А двигатель трясся?

[Skod@Yalta]

(19-12-2013 00:45)Гайдук Владимир :  А двигатель трясся?

Ничего не трясётся и не тряслось. Холостой на холодную - 1.2, потом через пару минут 0.8. На горячую 0.6-0.7
Когда вентиляторы маслали, тоже ничего не тряслось.
Надо постоять послушать, посмотреть возле машины, что и когда колбасит.

[Ozet]

Термостат получается вроде как расходник )))

[StyFFler]

Может блок комфорта глючить

[Petrovi4]

Добрый вечер проблема вроде как и у всех но все же хотелось бы услышать мнения форумчан! В дороге из деревни домой замечаю что машина начала остывать,никаких аварий типа нет охлождайки не выдает,температура 50 градусов и ни шагу на верх,проехавшись еще км так 3-5 останавливаюсь,смотрю крутит два вентилятора,но когда я глушу мотор вентиляторы все равно крутятся!!! В чем может быть дело? Все тот же термостат с датчиком? На ночь пришлось снять клему...

[Гайдук Владимир]

(20-04-2015 20:48)Petrovi4 :  Добрый вечер проблема вроде как и у всех но все же хотелось бы услышать мнения форумчан! В дороге из деревни домой замечаю что машина начала остывать,никаких аварий типа нет охлождайки не выдает,температура 50 градусов и ни шагу на верх,проехавшись еще км так 3-5 останавливаюсь,смотрю крутит два вентилятора,но когда я глушу мотор вентиляторы все равно крутятся!!! В чем может быть дело? Все тот же термостат с датчиком? На ночь пришлось снять клему...

А какой двигатель?
А зачем сняли клемму? Вентиляторы должны были все таки остановится когда Вы выключите зажигание. Уровень жидкости,термостат однозначно проверьте, посмотрите на термостат и опустите руку вниз с правой стороны вы нащупаете явно горячий патрубок он толстый и он идет к радиатору это малый круг,а ниже такой точно толстый патрубок он должен быть тоже горячим.Но если у Вас работает два вентилятора то он по любому будит холодным.
Вы утром заводите автомобиль сразу работает два карлсона,тестовый режим,потом через 30-40сек должны отключится оба!
Если продолжает работать хоть один,то это аварийный режим ,замена термостата.
Или хотя бы проверьте его на компе ,там должен быть обрыв или что то такое.
Мне принудительно отключали вентилятор ,а потом авто стояло час и пытался заводить и прогревать все повторялось. Термостат.